Ford hat dem erfolgreichen Kompakt-SUV einen ordentlichen Elektro-Antrieb spendiert. 

Was mir gut gefallen hat, sind die ordentliche Reichweite und die gute Lade-Performance. Es gibt einen praktischen Frunk. Im Innenraum ist die Mittelkonsole geräumiger geworden, weil der Fahrschalter in der Elektro-Version am Lenkstockhebel platziert wurde. Durch den Wegfall der Auspuff-Anlage konnte ist der Kofferraum im Vergleich zur Verbrenner-Version angewachsen.

 👉  Hier mein ausführlicher Bericht zum FORD PUMA GEN-E  👈

 

Und kompakt die wichtigsten Fakten: 

• 374 km Reichweite
• Verbrauch 13,1 kWh/100 km
• DC-Laden mit bis zu 100 kW 
• 168 PS, Frontantrieb
• mehrstufiges One-Pedal-Drive
• Frunk 
• 2 Ausstattungslinien 
• ab 36.900 Euro

  

  
 

bearbeitet 3. Dezember 20241 J. von Daniel

Nun hatte ich auch die Gelegenheit den Ford Puma Gen-E auch zu fahren. Ich habe meine ersten Eindrücke und ein paar weitere Infos in einem Review zusammengefasst:

3ve-Blog.de

Ford Puma Gen-E: Elektro-Crossover mit viel Platz im Test...

168 PS, 364 km Reichweite, GigaBox und Frunk – der Puma Gen-E bietet Alltagstauglichkeit mit cleverem Stauraum. Jetzt mehr erfahren!

Zusammengefasst aber Stärken und Schwächen, die ich beim Puma sehe:

Pro

• Sehr großzügige Platzverhältnisse und hohe Variabilität beim Gepäckraum

• Zusätzlicher Stauraum unter der Fronthaube

• Viele Ablagemöglichkeiten

• Effizienter Antrieb mit zuschaltbarer Rekuperation über 1-Pedal-Modus

• Gut abgestimmtes Fahrwerk

Contra

• Etwas zurückhaltender Antrieb

• Teils umständliches Bedienkonzept mit nur wenigen physischen Tasten und Drehreglern

• Nicht optimale Sitzposition für Erwachsene auf der Rücksitzbank

• Hoher Listenpreis