Aztec67

Das habe ich bis zum letzten Wochenende auch geglaubt. Es ist aber nicht so. Auch mit dem neuen Peak Adapter lassen sich Fehler löschen. Das hängt nur von der Version der Zebra Monitor Software ab. Versionen 2.60 bzw. 2.62 lassen das Löschen von Fehlern zu.

Ja klar, aber das BMI vom Zebra kommuniziert mit dem Auto (der PCU) über CAN Bus. Woher soll das Ladegerät in der PCU zum Beispiel wissen, wann die Batterie voll ist? Das kann es nur vom BMS vom Nissan Leaf wissen. Und da ist ja keine Verbindung, oder?

@mostenecKommuniziert das BMS schon mit dem Auto?

Was werdet Ihr als Batterie Management System verwenden? Das BMI von der Zebra Batterie eignet sich nicht dafür. Gruß Henning

Danke!

Schaut mal in euer Forum Postfach.

Ist die Heizung aus?

Die Power Limit Lampe leuchtet auf, wenn die Leistungselektronik und der Motor zu heiß sind oder wenn Kühlmittel fehlt. Habt Ihr Kühlwasser eingefüllt?

Die grüne Lampe oben auf dem Arnmaturenbrett zeigt in dem letzten Video an, das der Stecker eingesteckt ist. Dafür hat die Buchse am Auto einen Reed Schalter und der Stecker einen kleinen Magneten. Der andere Teil der grünen Lampe blinkt, wenn die Zebra Batterie aufgeheizt oder abgekühlt wird, damit sie geladen werden kann. Wenn sie dauerhaft leuchtet, wird geladen. Ist die Batterie voll, dann geht dieser Teil der grünen Lampe aus.

Ich denke ja. Aber damit das Auto frei schaltet, wenn Du fahren willst, ist das Ladekabel ja nicht mehr angeschlossen. Die Heizung hat 4 Anschlüsse: L1 und P für die AC Heizung über das Ladekabel und + / - für die DC Heizung, die vom BMI mit dem eigenen Strom der Batterie versorgt wird. Du musst also nur die DC Heizung vortäuschen. Das BMI hat zur Batterie einige Anschlüsse: 2 Messingg Pins für +/- 400V DC 2 polige Buchse mit braunem Kabel für die AC Heizung 2 polige Buchse mit schwarzem Kabel für die DC Heizung Die beiden 6 Poligen Buchsen sind für die ID Platine an der Batterie

Das ist die Zebra Batterie Heizung, wenn das Ladekabel angeschlossen ist.

Habt ihr 230V AC an dem runden Anschluss genz rechts am BMI?

Das ist CATL, nicht KATL ?

Habt Ihr die Batteriekiste von der Zebra Batterie einfach aufgemacht, die alten Zellen entfernt und neue eingebaut? Und was sind "KATL 63Ah"?

Und dreht mal die Heizung auf "kalt". Die Heizung beim Think am besten nicht verwenden. Die geht dauernd kaputt und macht noch jede Menge mehr Ärger.

Die "Power Limit" Lampe blinkt. Ist eventeull der Chrash Sensor vorne rechts hinter der Stoßstange ausgelöst? Habt Ihr alle Sicherungen überprüft?

Hallo Mostenec, die Temp Sensoren mit einem Lötkolben täuschen, darauf muss man erst mal kommen! Das BMI von der Zebra Batterie hat Verbindung zu einer kleinen Platine, die direkt an der Zebra Batterie in der Nähe von + und - angebaut ist. Auf der Platine ist die ID der Batterie gespeichert, eventuell noch mehr, das ist nicht so genau bekannt. Habt Ihr diese Platine am BMI angeschlossen?

Sanny, leuchtet das rote Warndreieck im Cockpit, wenn Du die "Zündung" einschaltest? Dann habt Ihr einen "Internal ISO" Fehler, d.h. die Batterie hat einen Masseschluss. Das ist für die Zebra Batterie das Todesurteil, da hilft Dir auch keine Software. Kann man nicht reparieren. Ich habe es gerade selbst erlebt. Gruß Henning

Du brauchst einen speziellen OBD Scanner von Think (hergestellt von Omitech). Den gibt es schon lange nicht mehr zu kaufen und wird daher als "Goldstaub" gehandelt. Praktisch nicht beschaffbar und da funktioniert auch kein anderer OBD Scanner. Die einzige Möglichkeit ist, den CAN Bus zu lesen aber auch dafür sind Informationen schwer zu bekommen. Wie hast Du denn das Zebra durch Lithium ersetzt? Gruß Henning

Hallo cwiesboeck, Die Software allein wird Dir nicht helfen. Du brauchst auch die richtige Hardware. Ich werde Dir mal ein paar Informationen zuschicken. Gruß Aztec67

Hallo "Die Kischte" MIt dem "Zebra Monitor" kannst Du "nur" den Zustand der Zebra Batterie auslesen. Das geht über eine OBD Schnittstelle, aber mit einem normalen OBD Scanner wirst Du da nichts. Du brauchst eine CAN-Bus Scanner von Peak und ein Kabel 9pol.Sub-D auf OBD Stecker. Damit kannst Du dann auch Fehler löschen. Um Fehler der anderen Steuergeräte des Think City lesen oder löschen zu können, brauchst Du einen Spezial OBD Scanner, der in nur ganz kleinen Stückzahlen gefertigt wurde und daher wie Goldstaub gehandelt wird. Er wird nur ganz selten angeboten. Mit einem handelsüblichen OBD Scanner wirst Du keinen Erfolg haben. Gruß Aztec67

Gib mir mal deine Email Adresse. Gruß Henning

Hat sich erledigt.

Hallo, Ich habe seit kurzem einen Think City von 2011 mit Zebra Batterie. Ich benötige die ZEBRA Monitor Software. Kann mir jemand sagen, wo ich die finden kann? Oder kann sie mir jemand zur Verfügung stellen? Danke! Gruß Henning