ThinkJB67

Comtool und einiges andere habe ich auf dem Rechner, die Dateigrößen wohl zu groß, um sie hier einzustellen. PN mit E-Mail Adresse und ich sende die Unterlagen gerne zu. Gruß Jörg

Hallo Christoph, Teileverkauf ist nicht geplant. Repariert habe ich folgendes i.d.V.: Bremsen hinten komplett neu Neue hintere Stoßdämpfer Dreieckslenker vorne E-Heizung gegen Eberspächer Standheizung getauscht. Mikroschalter des Wahlganghebels funktionsfähig gemacht (Kontaktkorrosion) 12V Kfz-Batterie erneuert Geplant: Bremse vorne mit Scheiben und Sätteln erneuern ( bei den Sätteln suche ich noch die richtigen... ) Vordere Stoßdämpfer wechseln... Die Unterdruckpumpe des BKV läuft häufig, das wäre normal. Wenn sie ständig läuft könnte im System eine Undichtigkeit sein oder die Pumpe ist hinüber. Eine Unterdruckpumpe für den BKV hätte ich tatsächlich über. Da hatte ich mir schon mal eine als Ersatz zur Seite gelegt... VG Jörg

Berichtet wird ja meist von Problemen. Wir sind mit unserem Th!nk rundum zufrieden und die kleineren Problemchen hat man auch mit anderen über 10Jahre alten Fahrzeugen. Alles eine Frage der Wartung. Regelmäßig will der Wagen bewegt und geladen werden und immer ein Auge auf eine vernünftige 'Starter'- Batterie haben (12v Kfz-Batterie).Lange Standzeiten unbedingt vermeiden. Für die Stadt und nähere Umgebung ist der Wagen TOP, mit genialem Rundumblick/Übersichtlichkeit und Laderaum. WIr haben einen 2. defekten Th!nk als Teileträger für 250€ dazu gekauft, aber bis auf die Winterreifen noch nichts davon gebraucht... Gruß

Der typische Fehler bei elektronischen Verbindungen... Etwas Konaktspray auf die Kabelschuhe der drei Microschalter und alles funzt wieder prima... Kleine Ursache, große Wirkung...

Hier noch einmal das Video auf YT:

Dann müßte man das Kabel doch auch an der heimischen Wallbox nutzen können, oder?

Hab die Batterie mit 12,6V gemessen. Dürfte eigentlich reichen. Merkwürdig auch, daß er in N nicht startet... ... und natürlich, daß das ganze nur sporadisch auftritt. Damit ist der Wagen nicht fahrbar, weil er ja ständig liegen bleiben kann... Meine Frau ist den gestern gefahren und wollte wenden. Beim Schalten in R ist er dann auf N hängengeblieben und ließ sich nur nach mehrmals Schlüssel raus, wieder rein, "Zündung" an, aus dann wieder zum fahren bewegen... blöd, weil sie ziemlich im Wege stand... Gruß Jörg

Seit einem Jahr haben wir jetzt unseren Th!nk und alles war bestens. Nun will er sporadisch nicht starten. Die Ganganzeige zeigt N und blinkt, obwohl der Gangwahlhebel auf P steht. Egal, welcher Gang eingelegt ist, im Armaturenbrett blinkt die ganze Zeit nur N. Zusätzlich blinkt die Power Limit Lampe und die Batterieleuchte neben der Ganganzeige leuchtet rot. Möglich, daß die Batterieleuchte aus geht wenn er startet, was er aber ja eben nicht macht. Irgendjemand eine Idee. Hab den Schalthebel schon frei gelegt. An der Mechanik und den Micro-Schaltern ist soweit nichts zu erkennen. An der 12V Batterie habe ich 12,6V gemessen, also noch OK. Gruß Jörg

Hi E-Noob, also wird der Think dann ohne Ladeziegel direkt an die Ladesäule gesteckt, versteh ich das richtig? Gruß Jörg

Hallo Alfred. Bei uns tritt das Problem auch gerade auf. Hat Deine Lösung funktioniert? Was genau hast Du ausgetauscht und wo gibt es die Schalter? Gruß Jörg

Hi, könntest Du den Umbau noch etwas detaillierter Beschreiben. Wäre sehr interessant, um mal mehr Reichweite zu erlangen. Gruß Jörg

Unser Th!nk wird täglich gefahren. 🙂 Gebraucht gekauft im März 2021.

HIer nun eine erste Bilanz nach einem Monat. Verbrauch der Eberspächer ca. 0,25l E85/h. Die Reichweite des Th!nk liegt bei um die 80-90KM, bei dann noch 20% Restladung. Somit scheint die Standheizung recht wenig Strom zu ziehen. Mit dem 4 Liter Stamos Tank kann man theoretisch 16h durchheizen. Trotz 30% weniger Leistung wegen des Ethanols reicht die Heizleistung mehr als aus. VG Jörg

Ja klar, ich werde über die Erfahrungen, Reichweite, Verbrauch der Heizung etc. berichten. VG Jörg

Kann ich gar nicht sagen, ist eher eine theoretische Überlegung gewesen. Wir haben den Th!nk ja erst seit zwei Wochen... Ohne Heizung wär der die nächsten Wochen nicht zu gebrauchen gewesen und der Th!nk macht echt richtig viel Spaß... jedenfalls beim Fahren ?

Hier noch die zwei fehlenden Bilder von der Abgasführung (unter dem Wagen) und der Ansaugluft (Motorraum vor der Unterdruckpumpe)

Nun noch den ganzen Krempel wieder zusammenbauen und fertig. Probelauf, alles läuft super und es wird schön warm im Th!nk!

Es folgt das oben schon gezeigte abgreifen des 12V Plus an der ersten Sicherung. Die Gebläseansteuerung kann dierekt hinter dem Gebläseschalter eingeschleift werden. Fehlt noch die Verkabelung des Bedienteils. Klemme 58, damit das Bedienteil auch erleuchtet ist sobald Licht angeschaltet ist, habe ich von der Radioverkabelung abgegriffen. Erstes Bild überbrückte Gebläseansteuerung: Zweites Bild: Kabel für das Bedienteil

Motorseitig war damit alles erledigt... Nun ging es in den Innenraum... und ich sag Euch, Spaß ist was anderes. Um an die Verkabelung der Sicherungen und die Unterseite des Lüfterkastens zu gelangen, müssen die Kniepolster des Armaturenbrettes entfernt werden. Gut zu gebrauchen ist hierfür das Interior-Kapitel des Th!nk Handbuches. Dort steht allerdings, man müsse den Motorhaubenentriegelungshebel abmontieren... versucht das bloß nicht, es sei denn Ihr wollt, so wie ich, den Ingenieur, der das so konstruiert hat in Gedanken lynchen. Die Schrauben sind nicht nur, wie auch schon bei der Heizung, nicht von Innen zu erreichen, sondern zusätzlich ist die obere der beiden Schrauben durch ein extra Plastikteil nahezu unerreichbar... besser ist es, den Zug einfach auszuhängen... erst vorne an der Verriegelung im Motorraum und dann unter dem Armaturenbrett... und auch das ist unter dem Armaturenbrett kein wirklicher Spaß, weil kaum Platz... So sieht es im Innenraum dann aus:

Das Relais für die Gebläseansteuerung und der heizungseigene Sicherungskasten kamen links in die Ecke unter dem Lüfterkasten: (Die Benzinpumpe habe ich noch etwas Schallisoliert, wie auf den Bildern zu erkennen)

Die Frage war... wie komme ich vom Motorraum in den Innenraum, wo ja das Bedienteil, die Ansteuerung für das Gebläse und in meinem Fall die 12V Plus Stromversorgung hin sollten. Einen einfach erreichbaren Durchgang konnte ich nicht entdecken... ... aber der Lüfterkasten ist nur aus Kunststoff und dahinter nichts, was man durch unbedachtes Durchbohren beschädigen könnte. Kabeldurchführung durch Lüfterkasten. Zum Innenraum 32mm Loch gebohrt und drei 14mm zum Motorraum. Kabel zum Motorraum mit Schlauch 'isoliert', im 32mm Loch Gummistopfen:

So, weiter geht es. Elektrik Installation: Erstes Problem, wo nehme ich den Strom her... Durch die Servolenkung und die Klimaanlage ist kein einfaches Herankommen an die 12V Batterie. Welcher Ingenieur sich das ausgedacht hat... Hatte erst gehofft die Batterie irgendwie seitlich oder nach unten heraus zu bekommen... Pustekuchen... Also Alternativen ausdenken. Die 12V Plus Zuleitung hab ich dann direkt am Sicherungskasten abgegriffen und Masse vom Chassis genommen.

Der Stecker ist ja als Blindstecker wieder eingesetzt. Kabel sind leider abgekniffen. Habe erst im Nachhinein festgestellt, das die Kabel samt verpreßten Steckerhülsen ohne weiteres aus dem Steckergehäuse nach hinten zu ziehen sind... ich dachte man müßte sie nach vorne rausschieben und hatte die Kabel daher abgetrennt... hab mich auch geärgert... naja, hinterher ist man immer schlauer... beim nächsten Mal... Ich werd mal schauen wie und was man da messen kann... irgendwo hat jmd. mal versucht die verbaute Platine in der Heizung zu ersetzen. Da müßte einiges stehen, weiß jetzt grad nicht mehr wo das war... ich glaub hier war es: https://arndt-barop.info/ Gruß Jörg

Ja, die Heizung war schon bestellt. Generell halte ich nicht so viel von Elektroheizungen. Mir ging es weniger um das ob, sondern um das wie eine Standheizung einzubauen ist. Den Hinweis mit dem Stecker habe ich zB aus dem norwegischen elbil-Forum. Ob mir ein ausgebauter Scheinwerfen viel geholfen hätte, weiß ich nicht. Problem war v.a. der Kühler der Klima, so mußte ich immer von oben um die Ecke arbeiten. Von der Seite wäre es dann seitlich um die Ecke gewesen... Fahrzeuge ohne Klima haben dieses Problem wohl eher nicht... Den Test mit der A/C Dose habe ich bewußt nicht gemacht. Liegt der Fehler tatsächlich in der alten Heizung, hätte die mir ggf. noch Sicherungen durchgebracht. Und raus sollte sie wie oben geschrieben ohnehin. Den Strom den die Heizung im Winter zog, kann ich jetzt für den Vortrieb nutzen. Gerade im Winter nicht ganz unwichtig bei der beschränkten Reichweite des Th!nk. E85 ist relativ umweltfreundlich. Heizen mit Strom egal ob solar-, wind- oder wasserkrafterzeugt schafft die Umweltbilanz eher nicht. Die Anlagen um diese 'grüne' Energie zu erzeugen sind alles andere als umweltfreundlich, genau so wie die Li-Ionen Akkus... aber das ist natürlich ein weites und ganz anderes Thema und soll hier gar nicht diskutiert werden. Kann man den Heizer nicht in ausgebautem Zustand testen? Gruß Jörg

Einbau inkl. Benzinpumpe bis auf die Verkabelung fertig. Photo von der Abgas- Ansaugluftführung habe ich vergessen zu machen, kommt nach... Das Abgasrohr habe ich mit Auspuffisolationsband bis nach unten umwickelt und dieses mit edelstahl Kabelbindern befestigt. Nach Einbau des Lüftungskastens und Anbringen der 'Motorhaube' paßte alles Zentimeter genau... Der Tank steht ca. 1/2 cm zu hoch, so daß die Motorhaube mit Nachdruck geschlossen werden will. Da versuche ich noch etwas nachzujustieren und den Tank tiefer zu setzen. Die Elektrik kommt dann als nächstes. Da die Kabelbäume vorkonfektioniert sind, dürften wenig Probleme auftreten, bis auf die Enge... Wie ich das Bedienteil im Fahrzeuginneren unterbringe ist noch in der Planung. Bis hierher habe ich ca. 10 Stunden gebraucht, v.a. wegen der extrem engen Platzverhältnisse. Die Klima auszubauen ist aber irgendwie keine sinnvolle Option. Auch kann eine zweite Person nicht wirklich helfen, man steht sich eher im Wege. Insgesamt ist es bis hierher kein Hexenwerk. Im Installationsset von Eberspächer ist mehr vorhanden als benötigt wird. Man hat zwischen einigen Einbauvarianten die Wahl. Die Eberspächer ist schön klein und leicht und auch der 4 Liter Sachs Tank paßt wunderbar... Weiter demnächst mit der Elektrik und dann Funktionstest... Gruß Jörg