cittwike

es bleibt bei "Ladebereit"seit nun fast 24 Stunden. Irgendwo klemmt es doch da oder hat sich irgendwas "aufgehängt"? Der Lüfter läuft aber mehr passiert nicht. Gruß Martin

Danke für die Antwort. Ich habe das Twike ans Ladekabel gehängt. Es zeigt seit gestern Abend "ladebereit" an und der Lüfter läuft. Mittlerweile ist der Akku bei 314V. Es fließen lt Sicherungskasten-Anzeige aber nur 30W in den Akku. Also einfach weiterladen? Belasten werde ich es natürlich nicht Etwas erleichterte Grüße Martin

Hallo zusammen, mein Twike stand einige Tage. Ich wollte es eben wieder aufladen. Im Display stand zunächst "Fehler F05". Dann stellte ich fest, daß der Akku komplett runter war. So ein Supermist. Es ist ein 20Ah Lion Akku, aus dem ca. 5600 Ah entnommen sind. Warum der Akku sich soweit entladen hat, ist mir ein absolutes Rätsel. Der Akku lädt nicht - zeigt, daß er ladebereit ist. Bleibt aber bei 303V. Da ich mehr vom Schrauben mehr als von Elektrik verstehe meine vielleicht naive Frage: ist das der Gau oder kann ich den Akku wieder "aufwecken"? Über hilfreiche Tips würde ich mich freuen. Vielen Dank im Voraus. Gruß Martin

Hallo zusammen, ich überlege, die Kapazität meines Lion-Akkus (ca 20Ah) durch Zukauf von einer gebrauchten 4,8Ah Zelle zu erweitern. Da ich elektrischer Laie bin, stellen sich mir natürlich die Fragen: Ist das technisch, baulich und softwaremäßig möglich? Sind die Akkus untereinander ohne weiteres kompatibel? Über Tips würde ich mich freuen. Vielen Dank und ruhige Feiertage. Msrtin

Hallo Florian, Danke für die Tips. Der Taster war mit Silikon eingesetzt und mit etwas Kraft rausgepult. Es war ein Kabel lose, das sich ohne Probleme mit einem Tropfen Lötzinn wieder befestigen ließ. Jetzt geht wieder alles einwandfrei Gruß Martin

Hallo zusammen, ich möchte bei meinem Twike (Bj. 1999) die Kabel für den Beschleunigungstaster nachlöten. Nach Demontage des Griffs stellte ich fest, daß ich wohl besser die beiden Tasten für Beschleunigen und Bremsen direkt aus dem Griff ziehe. Aber ich habe es nicht wirklich hinbekommen. Muß ich dazu eine Haltenase zurückdrücken oder wie werden die beiden Tasten demontiert? Für Tips bin ich dankbar Gruß Martin

Ich hole den Thread mal wieder hoch, da meine Pläne, nun endlich ein Twike zu kaufen, konkreter werden und ich mich einlesen wollte, was wohl an Wartungs- und Reparaturkosten auf mich zukommen kann. Neben der Literatur anderer Threads und dem Befragen erfahrener Twike-Fahrer bin ich ehrlich gesagt ziemlich erschreckt, welche Teile am Twike kaputt gehen und welche Kosten dabei entstehen. Ich kenne das Twike seit fast 30 Jahren und finde es die gelungendste Umsetzung eines neuen Auto-Konzeptes: leicht, schnittig im Design, mit Pedalantrieb und für die meisten Transportbedürnisse vollkommen ausreichend. Da haben die Entwickler vieles konsequent zu Ende gedacht. Chapeau! Was ich allerdings nicht erkennen kann, ist eine konsequente Weiterentwicklung von Technik und Qualität und Preis - mein ganz persönlicher Eindruck! Für das neue Twike kann man darauf hoffen, wann auch immer die Produktion startet. Meine Ansprüche an das Twike sind, neben umweltfreundlicher Mobilität, auch halbwegs "passende" Betriebskosten. Konkret soll es deutlich billiger als herkömmliche Autos ein. Wenn ich überschlägig rechne, liege ich mit Akkuabschreibung, Revisionen von Motor, Getriebe, Verschleißteile Fahrwerk, Lenkung, elektronischer Steuerung, etc. wahrscheinlich fast auf selber Höhe wie meine bisherigen Autos. Den Kaufpreis mal aussen vor gelassen. Die geringeren Versicherungskosten und Steuern stehen auf der Haben-Seite. Ich weiß, daß in so eine Kalkulation sehr viele änderbare Variablen einfließen (z.B. schraube ich an meinen Autos alles selbst). Daher lassen Kostendiskussionen immer breiten Platz für ausufernde Szenarien. Mein Szenario ist nicht nur durch diesen Thread klarer geworden. Ich werde leider kein Twike kaufen. In diesem Sinne wünsche ich weiterhin pannenfreie Fahrt mit dem Twike.

Tolles Teil - tolle Beschreibung! Mußte ich mal loswerden Der Preis ... darüber ließe sich trefflich philosophieren Viel Glück beim Verkauf

Hallo zusammen, ich frage mal unbedarft: hat schon mal einer von euch ein Twike Easy auf Active umgebaut? Ist das "nur" der Wechsel des Rahmens mit den Pedalen und der Mechanik, bzw. des Antriebsstranges? Oder ist da auch elektronisch einiges anzupassen? Hintergrund: ich habe hier ein Twike Active als Schlachter stehen und überlege, mir ein Easy kaufen und umzubauen. Die Schrauberei schreckt mich nicht. Aber wenn was an der Elektronik angepaßt werden müßte, wird es bei mir eng. Für Tips und Erfahrungen von Erfahrenen bin ich dankbar. Gruß Martin

Hallo Sigi, hast Mail - falls dein Angebot noch aktuell ist. Gruß Martin

Hallo Christian, Chapeau für dein Projekt. Ich finde es klasse, wenn sich einer findet, der einfach mal ausprobiert, was alles möglich ist. Ich habe deinen Thread mit großem Interesse gelesen, wenn auch nicht alles verstanden :wink: Wenn alles klappt, bekomme ich am Sonnabend ein Twike mit platten Akkus. Ich brauche also demnächst andere Akkus. Ich möchte eine Reichweite von 100km erreichen. Da kommt dein Akku-Projekt genau richtig. Ich würde das auch gern ausprobieren. Natürlich sind die Kosten auch ein wichtiges Element. Da ich elektrisch noch viel Ausbaupotential habe, taste ich mich erst langsam in die Materie vor. Wo bist du: Schweiz, Deutschland, Österreich? Ich komme aus dem Norden Deutschlands. Gruß Martin

Herzlichen Dank für die zahlreichen Infos. Einiges davon habe ich sogar verstanden Ende Februar gehts zur Probefahrt. Ich bin gespannt. Das Twike soll durchinspiziert worden sein. Es ist das Twike 588 (so um den Dreh) Ich habe hier noch gar nicht im Forum geguckt: gibt es Punkte, auf die ich achten sollte? Als erstes würde ich mir breite Reifen wünschen. Zunächst teste ich, ob das Twike und ich zusammenpassen Bis dahin Martin

Herzlichen Dank für die vielen Infos und Erfahrungen. Das klingt insgesamt erfreulich. Zum meinem Fahrprofil: es ist topfebene Landschaft, keinerlei Steigung. Ich habe heute aus Spaß nach Stromtankstellen am Arbeitsort geguckt. Es gibt 6-8stück. Ich bin positiv überrascht. Das entspannt ein wenig die Nachladesituation. @German, das mit dem langsamen Laden (Minimum 4A, 900W) habe ich nicht verstanden. Aber damit werde ich mich noch genauer auseinandersetzen, wenns wirklich soweit ist. Welches Twike es ist, weiß ich nicht. Auf jeden Fall eins VOR dem Re-Design. Das bringe ich noch in Erfahrung. Thomas: vermindert die Drosselung von 25Ampere auf 16 Ampere auch die Endgeschwindigkeit oder nur die Beschleunigung? (ich frag mal so ganz naiv. Eigentlich müßte sie das tun, weil ja auch weniger Watt am Motor ankommt, oder??) Es ist ein Ruetschi-Motor verbaut. Das ist wohl noch der "Alte". Der Umbau auf den neuen Motor (3x3?) ist mir schlicht noch zu teuer - mir wurden 2.500,- gesagt. Wenn das Wetter etwas freundlicher ist, gehts an die Probefahrt. Ich hoffe, es hoppelt nicht zuuu sehr. Ich komme vom Citroen und bin perfektes Schweben gewohnt Gruß Martin

Danke schon mal für die ersten Einschätzungen. Ich möchte noch ergänzen: es sollen 2x9 Ah Lion-Akkus verbaut werden - die aus der aktuellsten Baureihe mit der entsprechenden Elektronik. Mein Fahrprofil: 45km hin und wieder 45km zurück, fast nur Landstraße, also auch längere Etappen unter Volllast. Da spielt die Sache mit der Motortemperatur schon eine wichtige Rolle. Könnten ein paar Löcher im Unterboden helfen? Marwin, die Sache mit den Breitreifen werde ich mal angucken. Ich habe schon ein wenig drüber gelesen. Sind dafür größere Umbaumaßnahmen nötig? Eins noch: macht der Schnelllader Sinn und was kostet der? Danke und Gruß Martin

Hallo zusammen, ich bin neu hier, lese allerdings schon seit längerem mit. Das Twike kenne ich, seitdem es 1990 im Radmagazin "Tour" vorgestellt wurde und es hat mich weiterhin fasziniert. Jetzt überlege ich, mir ein Twike zu kaufen. Mir wurde ein älteres angeboten, ohne Akkus, frisch gewartet (Bremsen, Lager, etc.). Ich habe mich etwas schlau gelesen und mich gefragt, ob die "alte" Mechanik (es ist noch der alte Motor verbaut, Antriebswellen, dünne Reifen/Felgen,etc.) mit den neuen Akkus (es sollen 2x9A Akkus verbaut werden und die dazugehörige Ladeelektronik) harmoniert? Paßt das zusammen oder ist der neue Akku zu stark, z.B. für die Antriebswellen, Motor? Sollten noch weitere Teile der Mechanik an die neuen Batterien angepaßt werden? Das Twike ist in Deutschland und wird auch dort zugelassen. Kann es mit der Zulassung Probleme geben? Ich habe bisher viel an Autos geschraubt und traue mir die Wartung, Reparatur der Mechanik zu, allerdings habe ich keine Ahnung von Elektrik/Elektronik. Solltet ihr also eine Antwort für mich haben, bitte nicht gleich mit zu viel Fachjargon aufwarten :D Für Tips oder Erfahrungen bin ich dankbar. Gruß Martin