ACDC

Ich habe mal meinen #1337 voll aufgestockt..verrückt oder?

Ich habe vorbestellt und mal 2000.-€ investiert um von den Rabatten zu profitieren. (Nur noch bis Ende 2017). Zuerst habe ich auf den Preis geschaut, dann wurde meine Neugier geweckt und schlussendlich hat mich hat die Vielfältigkeit des Produktes überzeugt. Es sind nicht nur die Solarzellen, dass Fahrzeug kann nun auch als Kraftwerk genutzt werden. Da Auto‘s eh die meiste Zeit rumstehen wird es dabei noch geladen. Den Strom kann ich nutzen wie ich will verkaufen/verschenken indem ich andere Autos/E-Bikes lade. Dabei kann ich den Tarif und die Liefermenge per App selber bestimmen. Klar reich wird man damit nicht aber wieso Treibstoff verbrennen wenn es auch anders geht. Ich war auch auf der Sion Probefahrt in Zürich und ja man kann auch damit fahren. Elektro Auto Typisch gutes Drehmoment, Stabiles Fahrwerk, gute Bremsen, geräumig etc. Aber am Prototyp muss noch etwas nachgefeilt werden und ich erwarte von den Machern eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung bzw. Certificate of Conformity (COC). Der Übergabe Ort Bremerhaven ist für uns Schweizer schon etwas weit im Norden! Siehe https://sonomotors.com/de/frequently-asked-questions.html/ unter Preorder. Bin mal gespannt wie die Crashtests verlaufen denn Solarzellen in Polycarbonat und dass an der Fahrzeughülle, hat soviel ich weiss noch niemand verbaut. Was den Service anbelangt finde ich gut dass ich nicht zu einer Markengarage gehen muss. Bei Software/Firmware Updates sehe ich da kein Problem. Bis dahin wird es sichere Download Portale geben mit Tricks &Tipps und FAQ. Auch erwarte ich Tech- Tipps z.B. wie kann ich selber das Rekup verhalten einstellen. Bin an der Stelle gespannt wo die Grenzen eines offenen Wartungshandbuches und des Systems liegen. Die Serieendgültige Entscheidung fällt in der Konzeptphase zur Serienproduktion und die ist noch nicht abgeschlossen. Also fleissig Ideen und Wünsche bei Sonomotors einkippen!

Hallo X Fans, Ab sofort könnt Ihr den Stromer online bestellen. Mir ist er etwas zu gross aber er schaut schon gut aus der Stromlinien-Wing-Dragster. LG Steff

Hoi Dani, Du musst auf die Tesla Homepage => da auf my Tesla. Da meldest Du dich mit Deinem Account an an und dort findest Du die Reservationsnummer. Also bei mir ist das so.... VG Steff Habs Danke Model 3 RN108470416 Also meine sieht sexier aus als Deine...;

Hoi Dani, Du musst auf die Tesla Homepage => da auf my Tesla. Da meldest Du dich mit Deinem Account an an und dort findest Du die Reservationsnummer. Also bei mir ist das so.... VG Steff

Hallo zusammen, Ich habe mir das das Teil mal reserviert. Mal schauen wann geliefert wird. Hoffentlich geht die Reservierung nicht in die Erbmasse über ;-) Tesla ist ja immer etwas im Verzug. Weiss jemand wie man die Reservierungsnummer zu lesen hat. Ich kann keine Logik erkennen. Scheint per Zufallsgenerator gemacht zu sein und lässt keinen Rückschluss auf eine Liefer / Priorisierungs Reihenfolge zu. Model 3 RN107501901 VG Steff

Als langjähriger Biker und Fan der Verbrenner-Fraktion habe ich Elektrotöffs bis anhin nicht so ernst genommen. Keine Reichweite, Angstschweiss treibendes hoppeln in der Kurve, schlingernde Fahrwerke und das schon bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Bremsen wie vor 30 Jahren ohne ABS das geht schon gar nicht. Eines Tages ist mir auf einem Videoportal ein Test Bericht von der Marke Zero aufgefallen. Gestandene Töff Tester die sich vom Power eines E-Töffs haben abwerfen lassen (67 PS Variante), Bremsen mit Bosch ABS, Rahmen aus Flugzeugaluminium, Marken Pneus und Reichweiten gegen 200kM, Powertank? Das musste ich genauer wissen und habe mir eine Probefahrt bei M-Way Shop im Glattpark Glattbrugg reserviert. Peter Stoop der Shop Manager persönlich erklärte mir kurz und kompetent die Neuerungen und drückte mir nach dem üblichen Papierkram den Schlüssel in die Hand. Da steht es nun das Batteriehäschen dachte ich mir setzte mich drauf stellte die Settings auf Full-Power mit Full Rekuperation und ran ans Gas. Übrigens gibt‘ s auch einen spassbremse Modus auch ECO genannt, aber auch bei dem kann man sich schnell eine Busse einfangen. Nach den ersten Metern kommt schon das erste oha… tiefes Drehmoment ups… schon 80zig auf dem Tacho also runter vom Gas. Keine Kupplung, keine Schaltung, kein Rechaud zwischen den Beinen, komfortabel das Ganze. Na dann mache ich mal eine Vollbremsung kurz in den Rückspiegel geschaut und rein in die Eisen. Das Teil verzögert ohne rum zu zicken. Kein schlingern, quietschen und noch schnell Kuppeln sonst würge ich den Motor ab…denkste ist ja Elektro. Weiter geht‘s Richtung Teufen, Berg am Irchel, Pfungen Effretikon nur wie überholt man elektrisch runterschalten geht nicht na dann Blinker raus und Strom. Das tiefe Drehmoment lässt schon bei der 54PS Variante Freude aufkommen, so easy unterwegs war ich noch nie. Ein ganz neues Fahrgefühl und was macht mein Stromverbrauch nach 60kM immer noch 100kM auf der Uhr und das bei sportlicher Fahrweise. Aber genau das scheint dem Bike zu liegen möglichst spät vom Gas damit die volle Rekuperation Einsetzt um dann nur leicht die Bremse zu ziehen. Überlandfahrten mit vielen Kurven machen mit dem Zweirad am meisten Spass Spur treu folgt sie meinen Befehlen und nach Talfahrten ist tatsächlich mehr Strom im Tank. Bei der Rückgabe hatte ich 80kM Restreichweite auf dem Tacho und ein Grinsen im Gesicht. Fazit ein richtiges Motorrad das für den Feierabend Ausritt genug Reichweite hat und die 67PS Version werde ich auch noch Probefahren. Falls Ihr mehr technisches und Verbrauchsdaten wollt Daten wollt http://www.zeromotorcycles.com/de/ Probefahrt im M-Way Shop Glattpark mit dem Modell : http://shop.m-way.ch/epages/m-way.sf/de_CH/?ObjectPath=/Shops/m-way/Products/113.11.100020 Anbei noch meine plus-minus Bewertung. Plus = Komfort, Drehmoment, keine Kupplung/Schaltung/Vibrationen/Motorabwärme, kein, Kettenschmieren, Wartungsfreundlich, gute Sitzposition trotz meiner 190cm, entspanntes fahren, gute Verarbeitung, übersichtliches Cockpit, Minus = Anschaffungspreis, Ladezeiten Standard sind 8h/10A, Schnellader +700.-, Powertank optional (+2700.--/+50kM), Charge Tank Typ1 (+2300.- 16A/2,5h), Reichweite bei langen Autobahnfahrten, ich müsste die Elektroinstallation zu Hause anpassen lassen und das auf eigene Kosten, Gute Reiseplanung. Gruss Steff

Hallo zusammen, Ist zwar etwas mit Pedale (Sorry) aber schon eher ein Töff. Dieses Gefährt wollte ich einst kaufen. Bitte lesen.... http://www.ebikeguide.ch/die-aktuelle-gesetzeslage-verhindert-bis-anhin-die-zulassung-des-erockit-in-der-schweiz-2 LG ACDC

Hallo, Beim BMW i3 wurde eine Karbon Konstruktion gewählt damit das Gesamtgewicht nicht aus dem Ruder läuft. Das scheint hier kein Argument gewesen sein. Bei 260kg ist das ein fünftel eines i3 ! Nun denn, wenigstens ist ein ABS System ist mit an Bord. BMW ist ja bekannt für Ihren Optionen Dschungel. Link zum Test: http://www.toeff-magazin.ch/test/neue-modelle/bmw-c-evolution-1268.html VG ACDC