fillinchen1712

Hallo Klemens49, nicht einschüchtern lassen. Das ist eine Drohung, die du dir nicht gefallen lassen musst! LG fillinchen1712

Biete hier meinen Zhidou D2S TÜV bis 05.2027 Baujahr 2020 Erstzulassung 05.2022, 12691 km Laufleisung insgesamt, 17kWh Akku bis 100km Reichweite, Serviceheft, Reparaturnachweise vorhanden. KleinanzeigenZhidou D2S das perfekte StadtautoBiete hier mein kleines Auto zum Verkauf. Fahrzeug ist abgemeldet TÜV und HU sind im Mai neu...,Zhidou D2S das perfekte Stadtauto in Bayern - Mittelstetten

Hallo @Stefan und @Stef , danke für eure rasche Antworten. Werd mein Glück versuchen. LG fillinchen1712

Hallo liebe Community ich muss mich nochmals melden. Möchte jemand mein Zhidou kaufen? Die Reparaturkosten haben das Fass zum überlaufen gebracht. Seit August ist der kleine nun gesund, der Akku hält seine Ladung. Der Kilometerstand ist 12700km, Reichweite beträgt 100km (ist noch der kleine Akku). Ein Auto was nur steht und nicht gefahren wird nutzt keinen. Die Versicherung wollte auch fast 500,-€ Jahresbeitrag und das bei 25% SF, deshalb ist er abgemeldet. 1x im Monat geht er trotzdem an die Ladedose (Ladeprotokoll). Ich möchte einfach abschließen mit dem Thema, denn was ich am wenigstens gebrauchen kann, ist ein Auto, was mich finanziell ruiniert. Dazu ist mir meine sauer erarbeitete Rente zu schade. Mein Lehrgeld habe ich bezahlt und einmal muss auch Schluss damit sein. Also wer Interesse hat, sende gern ein PN an mich. Ansonsten wünsche ich euch noch einen schönen Advent, eine friedliche Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins Jahr 2026. LG fillinchen1712

Liebe Community, ich muss mich auch wieder einmal melden. Heute mal eine Gute Nachricht. Habe gerade mit der Werkstatt telefoniert, wo mein Zhidou seit letztem Dienstag zum Tausch von Zelle 40 im großen Akku steht. Also die neue Zelle ist eingebaut und mit externen Balancer auf die anderen Zellen abgestimmt.. Danach wurde der ganze Akku geladen. Heute gab es eine Testfahrt über 40 km ganz ohne Probleme. Leider gibt es noch ein anderes Problem mit den Reifen, da gibt es immer wieder einen Platten. Ursache wurde leider nicht gefunden. Die Testfahrt hat er geschafft, nur einfach stehen darf er nicht, dann lässt der Reifendruck nach?! Hier noch das Foto von Zelle 40, Ein Tipp von mir noch, um einen Spezialisten für diese Akkus zu finden: Sucht einen Spezialisten für elektrische Nutzfahrzeuge (Bagger, Stapler etc.). Meiner hatte die Software für den Zhidou in seinem Testgerät. Früher hat er hier Nähe Augsburg Elektrofahrzeuge (meist chin. Hersteller bis 7,5t), repariert, bis die Firma Pleite ging. Danach hat er sich selbständig gemacht und wird nun sicher auch für K** die Akkuprobleme lösen. Ich werde mich noch einmal melden, wenn ich das Auto abgeholt habe und erzählen, wie meine Testfahrt dann ausgefallen ist. Allen viel Glück, @jalexnidom , Schildkröte könnte wie bei meinem auf den großen Akku hinweisen. Zuletzt war die Zelle 40 gerade mal noch 2 V und deshalb wurde nicht einmal mehr geladen, selbst die Startbatterie hatte zu wenig Strom, dass ich vor dem Werkstattbesuch erst einmal die Startbatterie extra laden musste, um das Auto wenigstens auf den Anhänger zu bekommen. LG fillinchen 1712

@horst.hoelle , so viel ich weiß, war Hr. Jura noch nicht vor Ort. Seine Rückmeldung war lediglich, dass die neue Zelle 40 für meinen Akku bestellt sei. KWB selbst kann keine Protokolle machen, da wird auf gut Glück repariert. Deshalb wollten die mir ja einen komplett neuen Akku bestellen, doch der Transport war wohl zu teuer. Da mein Auto als Testfahrzeug (was die Akkureparatur betrifft) läuft, wird Hr. Jura sicher nicht die anderen Autos auslesen, wer soll oder wird ihm das dann bezahlen? Hr. Mehmet meinte ja gleich zu mir: Das ich dann einen Vertrag wegen Reparatur mit Hr. Jura machen müsste, weil die dann raus wären! Seit Januar 2025 sollte eine "größere" Bestellung nach China gehen wegen Ersatzteile, um so Kosten zu sparen, der Akkuhersteller genau wie Zhidou selbst insolvent gegangen ist, musste erst ein neuer Hersteller für baugleiche Akkus gefunden werden. Man hat wohl auch einen gefunden, und der Liefertermin sollte wohl auch schon nach 1 Woche fest stehen. Jetzt läuft die dritte Woche und ich glaube langsam, eher hat sich das Myzel von meinem Reihsi-Pilzen durch die Birkenstämme gezogen und ich kann in 8 Wochen die Pilze sprießen sehen. Wenn ich das lese, wird mir Angst und Bange und Lippsche kann mir echt leid tun. Hoffentlich gibt es nicht gleich wieder Ausfälle. Wnsche euch noch eine gte Woche mit viel Sonne. LG fillinchen

Hallo @horst.hoelle, danke für deine ausführliche Antwort. Das mit dem umschalten kannte ich bisher nicht, um die Werte abzulesen musste ich bisher immer das Ladekabel anstecken. Okay , ich melde mich wieder, wenn es etwas Neues von der neuen Zelle 40 gibt. LG fillinchen

Hallo @horst.hoelle, jetzt muss ich noch einmal nachfragen. Womit hast du all die Werte (Akkutemperatur, Spannung etc.) gemessen oder abgelesen? Hast du ein spezielles Lesegerät benutzt? Wenn ja, welches? Im Display von meinem Zhidou kann ich lediglich SOC 99% ; Strom -5A ; und Spannung: 166V ablesen, alles ohne Last, Außentemperatur 15,1 °C. Mein Akku hat nur 17kWh und ebenfalls 40 Zellen? Nach 1 Woche tagsüber Laden waren die 39 Blöcke bei 4,2...V und Zelle Nr. 40 bei 3,8V.. Dies zeigte jedenfalls das Display bei Hr. Jura an. Nach dem Last angehängt wurde Lüftung Klima, Licht und dann sogar 5 km Fahrt, mit 2 Insassen, ging Zelle 40 genau so schnell runter, wie die anderen 39. Leider habe ich dazu kein Protokoll. Ausschnitt aus dem 1. Protokoll s.o.. 1. und 3. Bild: Diese Fehler mussten nach Ladedifferenz bei KWB behoben werden. 2. Bild: EPS konnte damals noch nicht hergestellt werden, da ich nicht aus dem Carport fahren konnte und aus Zeitgründen, dazu muss man ein paar Meter fahren um neu zu kalibrieren. Dieses Problem wurde am 3. Bild am Lesegerät, durch die Differenz der Zellblöcke hat das BMS dicht gemacht, so Hr. Jura und einen Start des Fahrzeugs verhindert. Auch die kleine Batterie wird beim Laden des Zhidou mit aufgeladen. Ich hoffe nur ich verwirre hier nicht einige, kann aber nur schreiben, was ich mit eigenen Augen gesehen habe. Als Hr. Jura sein lesegerät am Auto hatte. Der Akku ist dabei nicht ausgebaut gewesen. Schon erstaunlich mit Zelle 40. Wünsche euch noch schönes Wochenende. LG fillinchen

Hallo horst.hoelle, danke für deine Infos. Natürlich wäre es toll, wenn es dazu etwas schriftliches geben würde (Gutachten, Urteile oder so), was die Haftung der Verkäufer durch Standzeiten und Ladungsnachweis und den Akku betrifft. Die Frage ist nur, wie viele Verkäufer /Händler existieren noch (sind nicht insolvent wie meiner). Dann hat der Kunde sicher so oder so verloren. Muss leider Schluß machen, habe ein wichtigen Termin. LG fillinchen

Hallo Lippsche, Hast du dies schon reklamiert? Das ist echt ein Ding. Laß dir die Sachen blos zuschicken. Ich muss leider immer noch auf eine neue Zelle 40 warten. sollte eigentlich letzten Freitag wegen Lieferung bescheid bekommen. Hatte ja unterdessen mit Kurzzeitkennzeichen Testfahrt, nach 10 Tagen Laden tagsüber., schaffte es der kleine nur 14 km nicht 40 wie vor den Tests mit BMS_Wechsel (15km) bei KWB. Nach Hause brauchte ich 3mal so lange, da alle 2 km der Motor drosselte und das Auto aus ging. Bin dann 2 Tage später zum TÜV, da hatte ich etwas Glück, konnte nach 11km für eine Stunde bei einem Kumpel laden. Vom TÜV weg kam nach 500m die Schildkröte, doch diesmal fuhr das Auto weiter ohne zu drosseln?!?! Frag mich mal was da drinnen passiert, ich weiß es nicht! So weiter gibt es bisher nichts Neues. Melde mich später wieder, wenn die Zelle 40 dran ist. LG fillinchen

Hallo Udo, dann bist du ja ein richtiges Glückskind. Die Batterien im Schlüssel sind es definitiv nicht, jedenfalls nicht bei meinem Auto. Beide hatte ich bereits gewechselt, weil das Auto, den Schlüssel nicht mehr erkannte, bzw. nicht aufsperrte. Wie bereits beschrieben, hatte Zelle 40 nicht einmal die Hälfte der Ladung, von den anderen 39 Zellen. Da Hr. Memet mir etwas von 20 Zellen sagte, müssten 2 Zell-Packs immer miteinander verbunden sein, so die Antwort von Hr. Jura. Sein Testgerät zeigte jedenfalls 40 Zellen an. Ich habe nur den kleinen Akku bis 100km, was und wieviel Zellen in den größeren stecken, kann ich leider nicht sagen. Das Bild zeigt einen Ausschnitt vom Testprotokoll. So nun heißt es abwarten., bis der Fachmann sich wieder meldet. LG fillinchen

Hallo Horst, ja dann hast du richtig Glück mit deinem Zhidou.. Sicher hast du ihn auch gleich zeitnah zum Import erworben. Meiner stand schon mal 1,5 Jahre irgendwo auf deutschen Boden KWB oder beim Händler, bevor er richtig eingefahren werden konnte. Vom April 22 bis Feb. 24 ist er ja auch gut gelaufen, ohne Frage. Ich war stolz und mit der PV-Anlage hatte ich den Strom gratis.. Dann die Fehlermeldung und der immer wieder der Verweis an meinen Händler (2023 insolvent) und andere Werkstätten, so dass auch noch die Garantie auf den Akku futsch war. Dann von Dez.24 bis 16.04. bei KWB ohne Reparatur und beim abholen, der Totalausfall des Akkus. Zum Glück konnte letzteres behoben werden, bis auf Zelle 40 die sich immer noch nicht vollständig laden lässt (defekt). Nun ist mein Zhidou, für den Akkuspezialisten und KWB, der dann auch die anderen Zhidou's reparieren soll, das Testfahrzeug. Soweit könnte ich wieder fahren, aber zum Einkauf sind es 10 km und nach 14 km kommt erneut der Fehler und ich komme nur im Stopp & Go nach hause (mit 5 Pausen/ Neustarts). Vorher waren es 40 km, nach 2x BMS -wechsel, leider nur noch 14 km, bis die fehlermeldung erscheint, der Motor drosselt und das Auto dann stehen bleibt! Nach diesem Test muss die Zelle 40 gewechselt werden. Jetzt will der Fachmann sich bei KWB den Akkuaufbau genauer ansehen und eine neue Zelle 40 besorgen. Der erste Test mit Kurzzeitkennzeichen, war auch gleichzeitig der Letzte, da ich nach 14 km die Fehlermeldung Schildkröte und Akku wieder bekam. Die letzten 10 km ging es nur im Stpp & Go mit kleinen Pausen/Neustarts, da der Motor abbremste bis zum Stillstand. Nach 5 Pausen war ich für die 20 Minuten Fahrspaß, dann endlich nach weiteren 40 Minuten wieder zu Hause. Über den ersten TÜV (10km) ist er letzte Woche auch prima gelaufen, zum Glück wohnt Kumpel Harry um die Ecke und ich konnte ihn bei km 11,3 eine Stunde lang nachladen, diesmal kam ich auch ohne Stopp nach hause. Jetzt warte ich auf die neue Zelle und einen Werkstatttermin zum Akku-Ausbau, aber das kann sich gerne noch hinziehen,. Werkstätten in meiner Nähe sind leider alle belegt und wollen damit nichts zu tun haben, nicht einmal den Akku wollen sie mir ausbauen. Es ist bereits Mai und man kann sagen dass nun schon ein halbes Jahr vergangen ist, wo ich das Auto nicht nutzen konnte. Die Haftpflicht musste ich trotzdem für das ganze Jahr zahlen und noch 13, xx € für die 10 Tage ohne Nutzung, wegen zu später Abmeldung. Die Zeit und Nerven, die möchte ich am liebsten für immer vergessen, denn es kann im wahrsten Sinne krank machen. Ich melde mich wieder, wenn es etwas Neues gibt. Bis dahin vielen Dank hier in der Runde. LG fillinchen

Halli, Hallo, heute ein guter Tag. Hr. Jura war da und hat mit seinem Testgerät den goßen und auch den kleinen Akku überprüft. Ist das Auto nicht verschlossen und die Zündung an, wird sogar der kleine Akku mit geladen, wenn man den großen Akku an der Steckdose hat. Weiter mit guten Nachrichten: es ist lediglich Zelle 40 im System des Akkus, die Probleme macht. Alle Einstellungen der Fehleranzeige wurden ebenfalls wieder hergestellt nur das EPS nicht, dazu hätte er müssen etwas fahren nur leider ging das nicht, da noch andere Fahrzeuge in der Einfahrt standen und er 12 Uhr den nächsten Termin in Landsberg hatte. Zelle 40 hatte eine zu große Ladedifferenz, die viele Ursachen haben kann, so z.B. schwache/ beschädigte Lötstelle oder eben doch einen defekt, der auch durch den Ein-und Ausbau passiert sein kann. Jetzt soll ich das Auto 10 Tage an der Steckdose lassen, entweder gleicht sich das aus, was es ja auch bei dem Test (eine gute Stunde) zeigte, oder man muss die Zelle halt wechseln und erst über den BMS eigenen Balancer einpflegen, bevor man mit einer Last beginnt. Temperatur des Akkus, war gerade mal 1°C gestiegen, also daher kein Problem. Nach 10 Tagen muss der Akku 24 Stunden von der Steckdose sein, dann schaut er, ob die Zelle wieder abfällt von der Leistung her. Wenn ja, muss man tauschen. Das sich das Auto nicht mehr starten lies und mit Warnblinker und Blockade des EPS reagierte, ist auf die große Ladedifferenz von Zelle 40 zurück zuführen. So nun schauen wir weiter. Viel Ärger, Zeit und Reparaturkosten wären hier vermeidbar gewesen! Hr. Jura hat sich selbständig gemacht und ist dabei sich jetzt einen Kundenkreis aufzubauen. Nachdem Elaris im Februar 2025 Insolvenz angemeldet hat, wird er jetzt genug Kundschaft bekommen, zu seinen anderen chinesischen Nutzfahrzeugkunden (3,5t). Habt einen schönen Tag noch. LG fillinchen

hallo Lippsche, seit wann ist er denn da? Übrigens in Böblingen ist nix mit Werkstatt, alles läuft über Holzgerlingen, das ist etwa 8 km entfernt. Ich war bereits 2 mal vorort. Mit der Garantie vertue dich mal nicht. Meiner wurde 2020 hergestellt und auch importiert, mit Ankunft im Zoll Germany (bei mir 20.20.2020) läuft auch die Garantie. Da spielt es keine Rolle, dass ich ihn erst 2022 als Neuwagen erworben hatte. Hätte ich das vorher gewußt, dann hätte ich garantiert keine 2 Jahre verschenkt. Das 2. Problem der Hersteller meines Zhidou ist Pleite und der neue hat die Garantiehaftung nicht übernommen. Auch wurde ich von KWB immer wieder an andere Werkstätten, Bosch -Service und Euromaster verwiesen. Bis selbst die Garantie vorbei war und ich gesagt habe: "es reicht"! Ich war bei O. Griesbeck in Straubing, er hatte mir lediglich Reifen und Radlager (nach 12000 km) gewechselt und den Rost im Batteriekasten entfernt, weil die meine Werkstatt schon beim Service beanstandet hat. Das Problem mit Schildkröte und Akku wurde nicht behoben, weil dazu nichts im Fehlerspeicher stand, so jedenfalls die Antwort von der Werkstatt in Straubing. Ich selbst habe von München bis Augsburg und darüber hinaus Werstätten angerufen und das Problem geschildert, du kannst bei XY oder Z vielleicht Reifen neue Bremsklötze und ein paar andere Dinge bekommen, doch das Problem mit dem Akku , da geht keiner ran! Der Grund: es fehlt denen an der Diagnosesoftware für Auto und speziell für Batterie. Manchmal habe ich das Gefühl, es geht nur um das schnelle Geld, investieren in den Service scheint auch KWB nicht nötig zu haben. Bis dato haben die keine Werkstatt oder Batterieservice mir nennen können. Dann schaut man lieber ob man den Kunden nicht gleich einen neuen Akku verpasst (wie gesagt ca. 6.000,-€ mein 17 kWh Akku + fast 50% Zoll nach EU 2024, sind schon gleich 9.000,- + Transport ???? + Einbau). Jetzt frag ich dich, hast du deinen Zhidou vom neuen Hersteller oder vom alten? Ist er vom alten Hersteller? Schau nach,, was auf Zulassungsschein Teil II bei Erstzulassung steht, dies ist auch der Beginn der Garantie. Und es spielt keine Rolle ob du noch Garantie hast oder nicht, denn der alte Hersteller ist Insolvenz und ich war beim Anwalt, der neue Hersteller muss die Garantie nicht übernehmen und hat es sicher auch nicht getan! Und wie das so ist bei Insolvenzen, wo nix zu holen ist,...... So genug, melde mich später noch einmal. Ausserdem 4 Jahre ist echt wenig, andere geben bereits 7-8 Jahre bzw. bis 150.000 km Laufleistung. Seit Dezember sagt man mir, dass sie eine größe Bestellung bei Zhidou aufgeben wollen, jedoch scheint der Transport der Batterien Unsummen zu kosten.

Mein Interesse für E-Autos ist erloschen. Das Auto ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Neuer Akku + Zoll allein soll 9.000€ kosten, dazu kommen Transport ? und Einbau. Der Grund für die Anschaffung: wir haben eine Solaranlage auf dem Dach, also Tanken(Strom) war kostenlos. Auch gefiel mir das optische Design des kleinen Flitzers und für meine Ansprüche (ich wohne auf dem Lande) war es alle mal ausreichend. Hätte ich 2022 von der Insolvenz gewußt, wären mir 14.000€ erspart geblieben. Der Verkauf hätte sofort gestoppt werden müssen, zu mal es ja auch um Ersatzteile und Garantieansprüche geht! Hier wurde der Kunde vorsätzlich betrogen, so sehe ich das jedenfalls. Bis heute hat es KWB nicht geschafft ein ordentliches Batteriediagnosegerät sich zu leisten, denn die Messung mit einem normalen Voltmeter, zeigt dir keine schadhaften Zellen an. und so wie die Messung bei meinem aussah, waren alle Akku-Packs (haben wohl 12Zellen) nicht mehr als 3,8X Volt. Also kann man dir nur sagen der Akku ist ok oder kaputt. Sie haben es auch nicht geschafft eine Werkstatt zu finden, die diese evtl. kostengünstig reparieren könnte. Selbst Fahrzeuge aus dem ganzen Land und sogar Auslnd werden nach Holzgerlingen kutschiert, weil keine Werkstatt sich die Diagnosegeräte leisten kann oder will! Ich habe jetzt evclinik in Berlin angeschrieben, reparieren würden sie auch diese Akkus , jedoch fehlt es an Diagnosegerät und Info zur Akkuarchitektur und den Zellen. Problem die Hersteller liefern keine Informationen darüber und selbst ein Mail an zhidou in China bleibt unbeantwortet. Ich werde mir einen kleinen Diesel zulegen, den ich notfalls auch mit Biodiesel vom Bauern aus der Gegend fahren kann, wenn es zum Blackout kommen sollte. Dieses Land hat so fertig, nur in meinem Alter fängt man nicht unbedingt noch einmal irgendwo auf der Welt bei Null an! Gruß fillinchen

Gestern Nachricht von der Werkstatt! Keine Lösung für meinen Akku. Akku und Zellen-Import aus China zu teuer, eine neue Firma noch nicht gefunden. Ich kann weiter warten, oder mein Auto abholen. Mit Garantie auf dem Akku scheint bei Zhidou auch nicht der Fall zu sein. Meiner ist Baujahr 2020, also noch hergestellt von der insolventen Firma, da gibt es eh nix mehr zu holen. Welche Garantie ich dann auf einen neuen Akku habe weiß ich auch nicht. Fazit: 2022 das Auto gekauft, gut 12000 km damit gefahren, nach 2 Jahren (August 2024) neue Radlager neue Reifen, da einseitig abgefahren, Batteriekasten am rosten, wurde auch behoben und jetzt ,..... KfZ-Versicherung gibt auch keine Beitragsermäßigung nur bei Unfallschäden. Und nun? Gute Nacht da draussen 😴, ich muss erst einmal drüber schlafen.

Glückwunsch zu deinen 7 Wochen. 💐 Bei mir sind es heute genau 15 Wochen und es werden noch mehr, denn mein Auto steht immer noch in Holzgerlingen. Übrigens die Radlager hat mir Suzuki Grießbeck in Straubing schon gewechselt, dazu den Rost aus dem Batteriefach (Starterbatterie) und dazu neue Reifen, da diese einseitig abgefahren waren. Das Problem mit der Schildkröte wurde anscheinend nicht behoben, jedenfalls ist auf der Rechnung nichts zu sehen, sei in der Werkstatt und bei Probefahrt auch nicht vorgekommen. Dafür war das Auto von 08.24- 11.24 (fast 3 Monate) in Straubing. Nun bin ich schon insgesamt fast ein halbes Jahr ohne mein Auto. Habe heute noch vor bei meiner KfZ-Versicherung anzufragen, wegen Beitragsbefreiung oder wenigstens Ermäßigung und danach bei der KfZ- Handwerksinnung anzufragen, was die dazu meinen. Das Problem: Abmelden kann ich das Fahrzeug nicht, sonst muss ich noch einen Teil der Förderung zurückzahlen, die läuft erst 04. 2026 aus. Ach ja und im April wäre nun auch der erste TÜV fällig, ob die das wohl merken? Eher werde ich mein Auto sicherlich nicht zurück bekommen. LG fillinchen

Hallo Lippsche, ich bin der Meinung, dies sind alles Batterieprobleme und wenn dem so ist, reicht ein Diagnosegerät sicher nicht aus. Dazu braucht es evtl einen Batteriebalancer ( https://eauto-zhidou.de/product/batterie-balancer/ ) und ein Batteriewartungsgerät, welches dir auch die defekten Zellen anzeigen kann, falls überhaupt noch was zu retten ist. Das kann das Diagnosegerät nämlich nicht. Der Balancer steht auf der KWB-Homepage mit 8.000,-€. Hier ist die Homepage des Herstellers für diese Geräte: https://en.hzguheng.com/product-category/maintenance/ Ich habe weder den Balancer noch ein anderes Gerät in der Werkstatt gesehen. Übrigens die Einzelprüfung der Zellen, ist nicht erfolgt, jedenfalls habe ich keine Antwort und keine Dokumentation dazu bekommen! 06.12.2024 Abgabe des Autos in der Werkstatt 06.01.2025 06.02.2025 06.03.2025 heute: 19.03.2025 noch kein Auto, darf ich dann bei meinem KfZ-Versicherer eine Freistellung beantragen? 🙄 LG fillinchen

Hallo Dirk, das mit dem Gemeinschafts- Diagnosegerät, ist zwar keine schlechte Idee, aber die Zhidoubesitzer sind ja auch weit verstreut. Übrigens die Werkstatt ist nicht in Böblingen, da sitzt nur der Geschäftsführer. Jedenfalls habe ich da keine Werkstatt gefunden und auch die Homepage zeigt keine Zweigstelle in Böblingen an. Alle Zhidou werden in Holzgerlingen repariert. Mein Zhidou sei das Modell von 2018/19, mit Erstzulassung 2020 vom Händler oder Importeur im großen Fahrzeugschein, dann 2022 im kleinen Fahrzeugschein durch Kauf von mir. Da die älteren Modelle scheinbar alle diese Akku-Probleme aufweisen würden, sei man unterdessen in Verhandlung mit China den Ersatz günstig in einer größeren Stückzahl zu organisieren, so der Chef, lt. Telefon. Mittlerweile hat ja auch die EU die Finger mit drin, was die Ersatzteile und gerade Akkus betrifft, der Zoll für Import liegt mittlerweile bei fast 50% für Akkus. Das heißt bei einem Akku von 5000-6000,€ kommen noch mal 2500-3000,-€ Zoll. Die Montage und Testfahr noch nicht mit drinne, d.h. die Reparatur liegt bei ca 10.000€ Ich bin jetzt entgültig überzeugt, dass ein E-Autokauf sich nicht lohnt. Der Austausch einzelner defekter Akku-Packs ist auch noch lange nicht so weit, dass man sagen könnte, die nächsten 70-,80 oder 100.00 km ist Ruhe. Da geht man eher davon aus, dass nach 100 oder 200 km der gleiche Fehler auftritt. Ein Anwalt bringt auch keinen Erfolg, Garantie mittlerweile ausgelaufen. Was eine Werkstatt können muss ist auch weit her geholt. Qualifikation und/oder Ausstattung der Werkstatt scheinen auch nicht jede Handwerkskammer zu interessieren, noch dazu, wenn man überwiegend Nutzfahrzeuge oder Gebrauchtwagen verkauft und vermietet. Bleibt höchstens Beschwerde bei der Handwerkskammer. MfG

Hallo Udo, Euromaster München hat mich definitiv abgelehnt, als ich das Problem geschildert habe. Mit der Bründung "Kein Auslesegerät". Werd mich langsam damit abfinden müssen, dass die 16 000,- € nach 12 000 km und/oder 2 Jahren Benutzung zum Fenster raus geschmissen sind. Akku-Pck kostet 240€ und 20 sind davon verbaut. Also wisst ihr nun Bescheid. Alle 10.000 km Akku wechseln (4.800,-€) geht gar nicht! Woher soll ich das Geld nehmen mit 1500,€ Rente? Laut Handelsregister haftet die Firma nur mit 25.500 €! Euch allen einen schönen Sonntag noch. LG Ina

Ich muss mich berichtigen, was die Anzeige bei der Prüfung der Akku-Packs hergibt. Richtig muss es heißen: 3,84 Volt. Ich hatte das Komma an falscher Stelle gesetzt. Da war kein Balancer dran, nix. Sollte bisgestern Info bekommen, hab aber keine Rückmeldung.. Es ist ja auch nur ein 2-Mann Betrieb, einer macht Kundschaft, Telefonate und Emails und einer repariert und macht gleichzeitig die Ersatzteilbestellungen. Ich habe vor Ort gesehen, wie es läuft, als mein mein kleinen dahin gebracht habe. Da die Händler alle keine Geräte haben um die Elektronik und Technik auszulesen und Ersatzteile auch länger dauern, bis die aus China da sind, scheint es eher so als würde der Markt für dieses Auto untergehen. Ausser den Stammhaus in Böblingen und dem anderen in Holzgerlingen , gibt es 2 Filialen in Frankreich und Polen. Die Hompege ist immer noch Cookie-Meldung nur in polnisch. Allerdings in Böblingen war ich nicht. LG fillinchen

Also neuester Stand: Der Mechaniker hat einen Leistenbruch, ja, trägt jetzt eine Spezialhose auch genannt Leistenbruch-Slip. Nach dem Autos und was weiß ich ausgeliefert wurden, ist mein Zhidou wieder auf der Hebebühne und die große Batterie am Boden. Dann zeigt man mir auf WhatsApp 2 Videos, wie die Packs überprüft werden. Leider kann ich die Videos nicht hochladen. Kein Pack zeigt mehr als 38,4 Volt, davon seien wohl 20 im Auto. In den Packs sind wohl 12 Zellen. Nun bin ich etwas ratlos, wenn der gesamte Akku geladen war, müssten wohl bei 12 Zellen (3,7 V) mindestens 44 Volt angezeigt werden. Da kein Pack die volle Leistung gezeigt hat, scheinen in allen 20 eine oder 2 Zellen defekt zu sein. Bitte berichtigt mich, wenn ich falsch liege. Damit es keine Missverständnise gibt, in meinem Auto sind Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) verbaut. Mal schauen Morgen und Freitag, will der Mechaniker wohl die Zellen einzeln überprüfen. Bin gespannt. Unterdessen haben sich wohl 2 weitere Autos mit den selben Problemen in der Werkstatt angemeldet. Bis zum nächsten mal, ich halte euch auf den Laufenenden. Wer die Videos sehen möchte, bitte PN

Was gibt es Neues von meinem D2S? So nun mal in kürze die Zeit seit 06.12.2024: Übergabe des Fahrzeugs, nur optische Kontrolle der Fehler, mit kurzer Doku für Fehlersuche und evtl. Reparatur, dafür möchten sie eine Bestätigung. Weiter war keine Massnahme an meinem Fahrzeug machbar, da die Halle besetzt war und es gibt nur 1 Mechaniker, der gleichzeitig Kontakt mit Zhidou Service (Mechaniker?) und jetzt neuen Firma ebenfalls mit Service kontakt hält, für die Ersatzteilbestellung und Reparaturen zuständig ist. Zhidou selbst war wohl nur ein Elektroroller-Hersteller und hat den bereich Auto verkauft, so die Auskunft. Mittlerweile hat KWB ja auch noch Polen im Geschäft (siehe 2. HP https://eauto-zhidou.de/ ) Die Cookie-Auswahl immer noch in polnisch, obwohl ich dies schon angemahnt habe! Naja bis 23.12. waren dann Batterie ausgebaut und "geprüft", BMS aus einem anderen Fahrzeug ersetzt und der Fehler war verschwunden bis zur Testfahrt. Bei mir kamen nach ca. 40km die Batterie und Schildkröten-Lampe, beim Mechaniker schon nach 15km, nach dem das Auto voll geladen war. Mit meinem Einverständnis wurde ein neues BMS- bestellt, was dann endlich Ende Januar auch kam und eingebaut. Pustekuchen, das BMS war es nicht! Zum Glück katte ich vorer gefragt, ob ich es denn auch bezahlen müsste? Nein brauche ich nicht, das habe ich schriftlich. Jetzt sollte die Batterie an den "Balancer" um herauszufinden, welche Zelle(n) das sind ja immer Pakete, evtl. nicht mehr oder nicht richtig funktionieren, der Balancer sollte dies auslesen können, wurde mir versichert. Der Monteur hat mittlerweile einen Leistenbruch und jede Menge Auftäge und muss Fahrzeuge zur Auslieferung mittels Fahrzeutransport fertig machen. Ob meine Batterie (wird nun zum 2. mal ausgebaut) weiß ich bis heute nicht. Jedenfalls wollte man mir mit Fotodokumentation die Auswertung des Batterie-Balancer zukommen lassen. Ob der mechaniker zur Leitenbruch -OP ist oder weiter macht, weiß ich nicht. werde gleich noch per Email anfragen. PS: es sind bereits 2 einhalb Monate vergangen! LG fillinchen

Hallo Stef, super, dass es bei dir funktioniert hat, die Frage ist nur, wie lange hat jalexnidom noch Garantie auf sein Fahrzeug. Womöglich versuchen die sich noch aus der Garantiezeit heraus zu winden. ausserdem schmälert dies dann auch wieder den Rest der Garantiezeit (damit meine ich: Zeit während der Garantiezeit in der man das Fahrzeug nicht nutzen konnte). Aber ich denke nicht nur die Verkäufer/Händler haben diie Autos günstig bekommen, sondern auch KWB hat gut mitverdient. Dabei haben sie noch super gespart, denn hätten sie den Verkäufern gleich ein Diagnosekoffer dazu gegeben und für die Ersatzteilbesorgung gesorgt, wäre es wahrscheinlich anders gelaufen. Schönen Abend noch, melde mich nach Besuch bei KWB wieder.

Na, klar den habe ich auch! ADAC Premium bernimmt nur 100km freifahrt, danach wird es teuer. Die restlichen 120 km + 220 Rückfahrt am gleichen Tag wären so ca 600,-€, hatte mich dafür extra beim ADAC Dispo erkundigt. Ein Schutzbrief vom Autoversicherung funktioniert auch nicht anders, meist nur die nächst gelegene Werkstatt oder eben innerhalb 100km. KWB hatte vorgeschlagen bei https://www.shiply.com/de zu schauen. Meinen Anhänger bekomme ich für 40,-€ den ganzen Tag und fahre nun selber. Werde mir gleich einen Überblick machen und nicht eher nach Hause fahren, bis ich den Fehler mit auslesen durfte um mir ein Bild auch vom Aufwand der Reparatur zu machen. Manchmal scheint es eben nicht anders zu funktionieren. LG fillinchen1712