ACDC Biker

Naja, wenn Honda ein Modell präsentiert hat das bei Ihnen immer eine lange Konstante. Mit ihren neuen CCS ladefähigen Model EV Fun Concept haben sie etwas schönes entwickelt. Yamaha, mit ihrem YMT-09 PHEV sind die ersten mit einem Plug-in-Hybrid und auch Ducati kommt 2026 mit ihrem V21L, und das ist wirklich ein Brett.. Alle etwickeln und machen. Nur BMW bringt irgend welche futuristischen e-Roller raus die meiner Meinung keinen Wert haben. Eher traurig... Energica waren mit ihren Motorrädern Vorreiter und haben gezeigt das man auch mit einen 400 Volt Technik arbeiten kann. Da hinken andere immer noch hinter her. Mit der jetzgen Übernahme von Puxin Limited aus Singapur haben sie ein Unternehmen das stark im EV Markt arbeitet und Ahnung hat. Nur wird vermutlich die Produktion von Modena nach Asien verlagert. Ich hatte ja auch erst diesen Sommer Energica besucht. https://acdc.bike/italy/

es gibt Neuigkeiten von Energica: LINK

Nicht nur für den Moment. Entwicklung und Produktion werden weiter geführt.

wer noch eine alte Vespa in seiner Garage hat die nicht mehr fahrbereit ist, für den öffnen sich ganz neue Möglichkeiten. RETROKIT Ich habe da mal einen kleinen Fahrbericht gemacht ! YOUTUBE

Ich war mit nun mit der Energica in Modena. Das Tor war offen, also ging ich direkt zur Ladestation und schloss mein Motorrad an. Laden for free . Es waren jetzt keine fleißigen Mitarbeiter zu sichten. Also erst mal einen kleinen Rundgang durch das Gelände. Nach 30 Minuten kam dann Massimo (Mitarbeiter, Hausmeister.. ich weiss es nicht). War erst mal wütend darüber, was ich bei Energica zu suchen hätte und wie ich reingekommen bin. Als er sah, dass ich eine Energica habe, extra aus Deutschland angereist war und ihm ein paar Energica-Aufnäher geschenkt hatte, war er sehr nett und aufgeschlossen. Soweit ich sein Italienisch verstanden habe Fakt: Dienstag, 5. August, wird Energica die Verträge mit Singapur unterzeichnen. Und es sieht so aus, als würde die Produktion nicht mehr in Italien, sondern in Singapur stattfinden. Made in Italy war eventuell ;(. (Meine Infos ohne Gewähr^^)

Der Begriff „Technologie-Offenheit“ sollte man auch kritisieren, weil er suggeriert, dass man alle Technologien gleichermaßen fördern sollte – einschließlich solcher, die im Hinblick auf Nachhaltigkeit und Umweltschutz problematisch sind, wie etwa Verbrennungsmotoren. In diesem Kontext ist der Begriff nicht passend, weil er die klare Ausrichtung auf eine nachhaltige, emissionsfreie Zukunft verwässert. Die Idee hinter „Technologie-Offenheit“ ist, dass verschiedene Technologien zur Erreichung von Zielen wie Klimaschutz oder CO2-Reduktion genutzt werden sollten, ohne sich auf eine spezifische Technologie festzulegen. Das könnte theoretisch auch den Verbrennungsmotor einbeziehen, solange er eine „saubere“ und emissionsfreie Variante wäre, wie etwa synthetische Kraftstoffe oder Wasserstoff. Der Punkt ist jedoch, dass der Verbrennungsmotor in seiner derzeitigen Form einfach nicht mit den Klimazielen vereinbar ist. Selbst wenn es Fortschritte bei alternativen Kraftstoffen oder Emissionsminderungstechnologien gäbe, bleibt der Verbrennungsmotor nach wie vor ein Problem für die Luftqualität und den CO2-Ausstoß, weil er auf fossilen Brennstoffen basiert, die die Klimaerwärmung antreiben. Mit der Betonung auf Elektromobilität und der Entwicklung anderer sauberer Technologien (z. B. Wasserstoff, wenn er aus erneuerbaren Quellen produziert wird) möchte man auf einen klaren, langfristigen Trend hin zu emissionsfreien, klimafreundlichen Technologien setzen – und nicht nur eine „Offenheit“ gegenüber allen Technologien fördern, von denen einige noch immer umweltschädlich sind. In gewisser Weise könnte man sagen, dass „Technologie-Offenheit“ das Ziel verwässert, eine klare und konsequente Richtung für den Klimaschutz einzuschlagen. Dabei ist es wichtig, dass wir die besten und nachhaltigsten Lösungen fördern, anstatt Technologien zu stützen, die die Probleme nur teilweise oder kurzfristig lösen.

Aktuelle Infos. Die Gehälter der Energica Angestellten werden bis Ende des Jahres von der italienischen Regierung getragen. Man möchte auch von Staatswegen das Energica nicht zerschlagen wird, sondern als Ganzes von einem anderen Unternehmen übernommen wird.

War den noch Energica verteten ?

Letzter Teil. Noch ein paar kleine Touren auf Island und dann geht es elektrisch auf die Faröer Inseln. Viel Spaß !

und wer noch den nördlichen Teil der Insel umfahren möchte, von Reykjavík nach Egilsstaðir:

Danke Euch Allen ^^.. ich sitze gerade am zweiten Teil. Den Norden Islands und die Faröer Inseln ! Ich gebe dann bescheid 💪

In einem schockierenden Schlag für die Industrie der Elektromotorräder steht die Energica Motor Company—einst ein Vorreiter im Bereich der elektrischen Zweiräder—nach einer Entscheidung des Vorstands vor der Liquidation. Das Unternehmen, das für seine bedeutende Rolle bei der Etablierung der MotoE-Meisterschaft und der Pionierarbeit im Bereich der elektrischen Motorräder bekannt ist, hat seit einiger Zeit mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Trotz ihrer tapferen Versuche, in einem hart umkämpften Markt über Wasser zu bleiben, ist Energica einer Finanzkrise zum Opfer gefallen und hinterlässt ein Erbe von Innovation und Ambition. Der Niedergang des Unternehmens ist nicht nur das Ergebnis interner Kämpfe. Brancheninsider haben auf externe Faktoren hingewiesen, wie die unzureichende Medienberichterstattung über die MotoE-Meisterschaft, die nicht in der Lage war, die Aufmerksamkeit des Publikums und der Investoren zu gewinnen, die Energica dringend benötigte. Viele glauben, dass Dorna, die Organisation hinter MotoE, der elektrischen Serie nicht die Aufmerksamkeit gegeben hat, die sie verdient, und sie eher als nachträglichen Gedanken denn als einen revolutionären Fortschritt im Motorsport behandelt hat. Diese mangelnde Unterstützung bedeutete, dass Energicas Bemühungen, die elektrische Mobilität voranzutreiben, von Anfang an mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert waren. Doch die Probleme waren nicht nur eine Frage der Sichtbarkeit. Die Technologie hinter leistungsstarken Elektromotorrädern befindet sich noch in den Kinderschuhen. Energicas mutiger Vorstoß in diesem Bereich war nichts weniger als mutig, vielleicht jedoch verfrüht. Während das Unternehmen Grenzen überschritt, bleibt der aktuelle Stand der Batterie- und Ladetechnologien ein großes Hindernis für die breite Akzeptanz von elektrischen Superbikes, eine Herausforderung, die selbst Energica nicht überwinden konnte. Während das Unternehmen auf die Liquidation zusteuert, ist es ein tragisches Ende für eine Marke, die es wagte, groß zu träumen. Energica mag am Boden sein, aber ihre Vision einer grüneren, elektrifizierten Zukunft im Motorsport wird die Branche noch viele Jahre lang beeinflussen. 😪 .. ich hatte nie ein besseres Motorrad. Ich bin traurig !