ataritt

Hallo Stefan, danke für die Tipps, ich werde mal noch eine Weile schauen, was es so alles gibt. Grüße, Gerald

Hallo Stefan, das mit den 398 V ist mir auch so bekannt und entspricht dem, was ich anfangs beobachtet habe. Die Selbstentladung sollte ja nicht so groß sein, dass die Akkus in ein paar Stunden sich um so viel wieder entladen. Da der Temperaturrückgang der Akkus nur ca. 5°C beträgt vermute ich mal, dass da was nicht in Ordnung ist. Die Vermutung mit dem höheren Ladestrom werde ich mal überprüfen und schalte mal runter zum testen. Allerdings ist meine Vermutung eher, dass es damit nichts zu tun hat, denn das Ladeprogramm hat ja bewusst eine U-Ladung, bei der der Ladestrom am Ende so geregelt wird, dass sich der eingestellte maximale Spannungswert aufbaut. Oder ist da ein Denkfehler? Viele Grüße, Gerald

Hallo zusammen, nochmals eine Frage in die Runde... ich fahre 2 x 4.0 Ah LiMn Akkus und habe seit kurzem festgestellt, dass nach Vollladung (400 V) die Batteriespannung auch bei angeschlossener Erhaltungsladung wieder auf einen Wert der stark darunter liegt absinkt, gestern waren es nach Laden auf 400 V und ca. 9 Std Wartezeit (so mache ich das natürlich standardmäßig nicht, aber war in der Stadt und habe in der Tiefgarage bei 16 A geladen, so dass ich dann nachts zur Heimfahrt starten konnte) etwa 393 V. Dies ist mir vorher nicht aufgefallen, aber ich in ja auch erst seit kurzem dabei. Akkutemp vor dem Laden 24°C und abends beim Losfahren 19°C. Nun meine Frage: machen meine Akkus langsam schlapp, oder geht die Leistung wegen der abnehmenden Temperaturen merklich runter? Nachdem ich losgefahren bin, habe ich festgestellt, dass sich die Spannung schnell bei einem Wert von unter 390V einpendelt, um dann wie üblich langsam abzunehmen. Mit sparsamer Fahrt bei 60 km/h bin ich dann auch die 46 km nach Hause gekommen und hatte noch ca. 4 km übrig, also mit der Ladung dann doch insgesamt eine erwartete Reichweite von 50 km und das bei einer Strecke, die etwa 450 m hoch und 400 m runter an Höhendifferenzen enthält. Sofern die Akkutemperatur eine Rolle für die entnehmbare Ladung spielt, wäre es ja sogar sinnvoll, man würde vollen Stoff geben und alle Löcher in der Ablage zu machen, um die Akku etwas zu erwärmen? Viele Grüße, Gerald

Hallo zusammen, nochmals eine Frage in die Runde... ich fahre 2 x 4.0 Ah LiMn Akkus und habe seit kurzem festgestellt, dass nach Vollladung (400 V) die Batteriespannung auch bei angeschlossener Erhaltungsladung wieder auf einen Wert der stark darunter liegt absinkt, gestern waren es nach Laden auf 400 V und ca. 9 Std Wartezeit (so mache ich das natürlich standardmäßig nicht, aber war in der Stadt und habe in der Tiefgarage bei 16 A geladen, so dass ich dann nachts zur Heimfahrt starten konnte) etwa 393 V. Dies ist mir vorher nicht aufgefallen, aber ich in ja auch erst seit kurzem dabei. Akkutemp vor dem Laden 24°C und abends beim Losfahren 19°C. Nun meine Frage: machen meine Akkus langsam schlapp, oder geht die Leistung wegen der abnehmenden Temperaturen merklich runter? Nachdem ich losgefahren bin, habe ich festgestellt, dass sich die Spannung schnell bei einem Wert von unter 390V einpendelt, um dann wie üblich langsam abzunehmen. Mit sparsamer Fahrt bei 60 km/h bin ich dann auch die 46 km nach Hause gekommen und hatte noch ca. 4 km übrig, also mit der Ladung dann doch insgesamt eine erwartete Reichweite von 50 km und das bei einer Strecke, die etwa 450 m hoch und 400 m runter an Höhendifferenzen enthält. Sofern die Akkutemperatur eine Rolle für die entnehmbare Ladung spielt, wäre es ja sogar sinnvoll, man würde vollen Stoff geben und alle Löcher in der Ablage zu machen, um die Akku etwas zu erwärmen? Viele Grüße, Gerald

Hallo liebe Twike-Kollegen, längst überfällig, melde ich mich hier endlich auch einmal an. Ich bin seit August dabei und möchte mir nun mal ein zum Twike passendes Navi besorgen. Hat jemand von Euch Erfahrungen mit bestimmen Navis und findet diese tauglich? Was auf jeden Fall gehen sollte: -Lauffähige systemseitige Software unter Mac OS X -Ladepunkte als POIs importieren und anzeigen auf der Karte (damit man auch neben der Route liegende E-Tankstellen auswählen kann) -Routen planen -Luxus wäre noch die Anzeige von Höhenprofilen oder Planung der Route mit Optimierung der Entfernung / Anstiege. Oder zumindest so etwas wie unter http://bikeroutetoaster.com/ zur Ermittlung von gesamtem Auf- und Abstieg. Wahrscheinlich suche die Eier legende Wollmilchsau, oder? Viele Grüße an Euch alle und bis bald, Gerald