bernd67

Heute kam meiner Kleiner von der Werkstatt zurueck. Die SW-Versionen sind identisch zu denen von @F_B_G , was mich ein wenig verwundert. Sei's drum, wenn die neue SW weniger Fehler hat und Verbesserungen mitbringt, das ist mir das nur recht. Nach der ersten Fahrt ist schon mal sicher, dass die Ladestands-Anzeige wieder passend zur Fahrzeit /-geschwindigkeit passt und sich nicht verzoegert. Wuensche allen Mitstreitern der Micro-E-Mobilitaet Alles Gute fuer die kommenden Tage und ausreichenden Ladestand!

Hallo! Bekam das SW-Update beim ersten Service im November, Version habe ich gerade nicht parat. Das Problem mit nicht bereitem Fahrmotor hatte ich vorher nur selten, seit dem Update ist es nicht mehr aufgetreten. Ich fahre nur Kurzstrecken und auffaellig ist, dass der Ladezustand der Fahrbatterie langsamer abnimmt, nachdem man geladen hat. Zweimal hatte ich den Eindruck, dass nach kurzem Fahrzeugstillstand der Ladezustand sprunghaft nach unten korrigiert wurde. Das ist mir nach ca. 7 bis 10 kurzen Fahrten aufgefallen, hatte aber den vorherigen Ladezustand nicht beachtet. Edit: Hatte einen Totalausfall. Ladestand lt. Anzeige bei 78%, trotzdem Fehlermeldung, dass Traktionsbatterie eine Unterspannung hat. Da war auch nichts dran zu aendern, selbst mit dem grossen Reset nicht. Mein Kleiner kommt heute oder morgen wieder aus der Werkstatt zurueck. Merkwuerdig ist, dass jetzt wieder von SW-Updates gesprochen wurde, obwohl erst vor 6 Wochen beim regulaeren Service alle Updates gemacht wurden. Ich hoffe, diese Baustelle ist dann erledigt, denn ansonsten mag ich den Kleinen ueber Alles. Werde mal die Versionen feststellen, wenn er wieder da ist.

Ich hatte zeitweise aehnliche Probleme, dass die 12V Batterie beim Laden aussen vor blieb. Ich bin der Sache dann sukzessive nachgegangen, habe einen Batteriemonitor an die 12V Batterie angeklemmt, den ich per Bluetooth abfragen kann. 1. Laedt man den Microlino nicht sofort ab dem Einstecken des Ladekabels, sondern schaltet den Strom zeitgesteuert ein, faellt auf, dass der Microlino die Ladespannung nach einiger Zeit wegschaltet und nach weiterer Zeit einschaltet. Die Zeitabstaende liegen ueber 30 Minuten und unter 60 Minuten, ein fester Muster konnte ich nicht erkennen. Schaltet die Stromversorgung zum Laden ein, wenn die Ladespannung fuer die 12V Batterie gerade aus ist, wird die 12V Batterie nicht mitgeladen. 2. Mit dem Batteriemonitor fiel auf, dass die Ladespannung fuer die 12 Batterie manchmal nur knapp ueber 13V oder etwas darunter lag. Das reicht natuerlich nicht. Im Gut-Fall liegt die Ladespannung bei 13,7V. Ob der Batteriemonitor die Spannung korrekt misst, habe ich mit einem rueckgefuehrten Voltmeter verglichen. Aufgefallen ist mir dann, dass ich beim manuellen Messen der Spannung am Laderegler (befindet sich direkt neben der Batterie) wohl irgendwie dran gewackelt hatte und die Ladespannung ging auf 13,7V. 3. Aktueller Stand: Ich habe mit geeignetem Werkzeug die einzelnen Kontakte im Stecker, der auf den Laderegler geht, vorsichtig nachgedrueckt, damit sie enger anliegen. Ob das die endgueltige Loesung ist, ist offen. Ich warte jetzt den ersten Service ab, da mit Astara sagt, dass die SW Updates auch darauf einen Einfluss haben koennen. Von moeglichen Ursachen in der Software abgesehen, sieht es entweder danach aus, dass die einzelnen Kontakte in besagtem Stecker zu lasch sind oder die echten Kontakte sind schlecht auf die einzelnen Leitungen gekrimpt. Das habe ich aber noch nicht geprueft, da mir niemand sagen will, wie ich die Rastnasen der Kontakte loesen kann, ohne Gefahr zu laufen, etwas kaputt zu machen. Das gehe ich an, wenn nach dem Service der Fehler geringerer Ladespannung wieder auftritt.

Du musst darauf achten, dass der Radius des Schwellers identisch an den Schmutzfaengern ist oder die Schmutzfaenger flache Gummi sind, andersfalls ist das ein Einfallstor fuer Dreck, den Du nur muehsam wieder raus bekommst. Mir hat jemand ein paar geschickt, fuer wenig Geld, der sie uebrig hatte. Auch mit ueberlappendem Formteil. Es waere ein Schlitz von mindestens 1 cm offen geblieben. Hab die Teile dann weggeschmissen. Besser sind flache Gummilappen, da gibt es aber das Problem der Montage. Die bestehenden Schrauben der Innenverkleidung des Kotfluegels zu verlaengern/verwenden, faellt weg, da man sonst zu nah am Reifen ist. Ich bringe meinen deswegen zum Karosseriebauer und frage den mal, was er fuer eine professionelle Loesung hat.

Hallo, war bisher beim ADAC versichert, etwas ueber 300 Euro inkl. Vollkasko. Fuer mich ausreichende Versicherungsleistung gibt es bei der Gothaer fuer ein wenig mehr als 100 Euro inkl. Vollkasko und geringerer Selbstbeteiligung.

Hallo, für die Interessierten, habe jetzt 10 Tage lang den Ladezustand der 12V Batterie zusammengestückelt. Die Aufladung kurz vor der Marke 12. März war eine etwas längere Strecke über 20km. Ich lese gerade von @Ekkehard , dass er einen Ausfall des 48V Akku hat. @Ekkehard ich wünsche Dir, dass das jetzt der letzte grosse Ausfall bleibt. Werde weiter den Ladezustand regelmäßig anschauen, um vielleicht drohenden Ärger frühzeitig zu entdecken. Nach dem Start der Rad-Saisson liefere ich nochmal, dann über einen längeren Stillstand und ich schaue mich mal nach Akkuwaechtern fuer 48V um, das scheint auch lohnenden Erkenntnisgewinn möglich zu machen. Macht's gut!

Hallo mozzihh, ja, das fuehrt wieder zum Entladen. Wird der Ladevorgang abgebrochen, bleibt die komplette Elektrik / Steuergeraete / Zuendung / Display eingeschaltet. Und die 12V Batterie wird geladen, sofern noch nicht voll. Dieser Zustand ist uebrigens auch dann der Fall, wenn man den Stecker steckt, aber den Strom noch nicht eingeschaltet hat. Schoen waere, wenn der Stecker zwar verriegelt wird, aber der Rest erst aktiv wird, wenn auch Spannung anliegt. Gewuenscht habe ich mir das von Micro schon.

Bei meiner Passion, alles messen zu wollen, was irgendwie möglich ist, ist mir bei der Ladeleistung etwas aufgefallen. Ich lade über das einphasige Kabel mit dem Schukostecker. Dazwischen ist eine Smart Home Steckdose, die bei Unterschreiten einer eingestellten Leistung ausschalten soll. Damit will ich erreichen, dass nicht komplett auf 100% aufgeladen wird, was den Akku schont. Ich hatte da mal dran gespielt und es wurde auf 100% aufgeladen. Dabei fiel mir auf, dass am Ende des Ladevorgangs die Leistung immer weiter reduziert wird und dann im Bereich unter 1000W etwas Unerwartetes passiert. Ich hab das bei ein paar Gelegenheiten versucht, genauer zu "erwischen", deshalb die unterschiedlichen Zeiten im Bild. Beim Erreichen von ca. 650W erfolgt eine kurze Unterbrechung zwischen ca. 1 bis 2 1/2 Minuten, danach wird nochmal für ein paar Minuten geladen. Was mich schon immer ein klein wenig gestört hat, war, dass nach Ende des Ladevorgangs die gesamte Elektrik eingeschaltet bleibt. Da ich meistens Nachts zeitgesteuert das Laden beginne (da ist der Strom billiger), blieb der Kleine meistens ein paar Stunden unnötig eingeschaltet. Aus reiner Neugier habe ich das automatische Ausschalten der Steckdose so eingestellt, dass die kurze Unterbrechung erkannt wird. Und schau an, dann wird die Zündung ausgeschaltet und der Stecker bleibt verriegelt. Ladestand liegt dann ca. bei 98% bis 99%. Ich stelle das jetzt abhängig davon ein, ob der Kleine nach dem Laden noch länger steht oder ich zeitlich passend sowieso das Kabel ziehen kann. Für Interessierte: Ich habe einen Stromtarif mit stündlichen Preisen, die ab ca. 14 Uhr des Vortag bekannt sind, die Smart Home Steckdose habe ich auf Unterschreitung von 300W über 1 Minute eingestellt. Den Startzeitpunkt der Steckdose kann ich am Router durch erstellte Vorlagen vom Smartphone oder PC aus flexibel einstellen. Die Leistungskurven im Bild sind aus der App des Stromanbieters.

Hallo! Dabei wird die 12V Batterie aber vom Hauptakku geladen. Ueber das Ladekabel geht dabei nichts mehr. Einfach Zuendung Ein reicht also auch. Gruss

Habe endlich wieder mehrmals dran gedacht, den Ladestand der 12V Batterie oefters aufzunehmen. Ueber den Stillstand von ca. 10 Stunden gingen 8 % verloren, nachdem ich ca. 6 km gefahren war. Interessanter ist der Verlauf (ist aus mehreren Stuecken zusammengeklebt) ueber 3 Tage. Scheint man laengere Zeit ( groesser 10 Stunden) nichts zu tun, flacht die Entladung ab, gut zu sehen in der Nacht vom 4.3. auf den 5.3. Kurze Fahrten laden die Batterie wieder auf, die Entladung ist aber danach erst staerker und wird dann flacher/weniger. Ich schaffe es mit meinen ueblichen Kurzstrecken (3 bis 6 km) nicht, die Batterie wirklich signifikant aufzuladen. Was ich beobachte, ist ein geringerer Verbrauch bei hoeheren Temperaturen bei der 48V Batterie. Die Monate wurden 2024 immer waermer und der spezifische Verbrauch ging nach unten. Inzwischen bin ich unter 10 kWh/100km, gemessen wurde der Gesamtverbrauch zum Laden ueber eine Schukosteckdose (1 phasig) mit Begrenzung auf 10A. Das laesst hoffen, dass mit dem 10.5 kWh Akku wenigstens im Sommer gute 100km Reichweite moeglich sind, ohne zittern zu muessen. Der niedrigere Verbauch im Februar kann dem haeufigeren Einsatz der Heizung im Januar geschuldet sein, Februar und Maerz habe ich diese nicht mehr benutzt. Scheibenwischer eventuell, morgens mit und nachmittags ohne Fahrlicht war identisch. Hoffe, dass die Temperaturen bald steigen, dann sollten auch mal mehrere Tage Stillstand drin sein. Werde das natuerlich wieder hier dokumentieren. Edit: 4 Tage Ladzustand 12V Batterie inkl. Laden

Gerne wieder. Ich bin noch am Sammeln unterschiedlicher Aufnahmen des Ladezustandes der 12 V Batterie. Vor allem bei waermeren Aussentemperaturen und laengeren Standzeiten. In einem anderen Thread hat jemand geschrieben, dass er eine Rueckfahrkamera ueber den USB-Anschluss versorgt. Das sollte eigentlich nicht viel ausmachen. Ich habe da einen kleinen DVB-Radio dauerhaft angeschlossen und die USB Versorgung geht bei mir (Zeit nicht gemessen, aber am Radio sichtbar) nach kurzer Zeit komplett aus.

Hallo! Ich suche solche Schmutzfaenger auch. Kannst Du bitte verraten, wo Du die bestellt hast und welche Bezeichnung sie haben? Musstest Du Sie in irgendeiner Weise veraendern, damit sie passen? Vielen Dank schon mal fuer Deine Hilfe!

Ich habe mir ein kleines Gadget gekauft, mit dem ich den Ladezustand der 12V Batterie verfolgen kann (intAct). Grund war, dass Micro empfiehlt, die Batterie per Hauptschalter zu trennen, wenn der Microlino länger als 2 Wochen unbenutzt steht. Das Gadget wird an die Pole der Batterie angeschlossen und auf das Gehäuse der Batterie geklebt. Um anderen unnötiges Gefummel zu ersparen: Die Batterie ist nur per Klettband und einseitigem Winkel (untergehakt) gesichert und das Anschlusskabel ist lang genug, um die Batterie komplett aus der Öffnung zu entnehmen. Der Zwischenstecker der Anschlussleitung verhakt sich gerne. Die 12V Batterie wird geladen, so lange die Zündung eingeschaltet ist und auch während des Ladevorgangs. In den Ladekurven sieht man, dass ich Kurzstrecken (ca. 2 x 3 km / Tag) fahre, die nicht ganz ausreichen, um den Ladestand zu erhalten. Meistens mit eingeschaltetem Licht. Am Ende der Grafik sieht man das Aufladen, während die 48V Batterie geladen wird. Der Hinweis, die 12V Batterie per Hauptschalter zu trennen, ist also berechtigt. Im Sommer, bei längerem Stillstand liefere ich nach. Interessant fand ich die Temperaturkurve, weil in Beiträgen zu einem anderen Thema hier im Forum davon abgeraten wurde, eine Geräusch - Dämmung einzubauen und damit die Waermeableitung zu erschweren. In der Temperaturkurve ist zu sehen, dass beim Fahren im kühlen Winter nur Anstiege von weniger als 10 Grad zu sehen sind. Die Temperatur steigt nur gering an, solange das Kabel angeschlossen ist, aber noch nicht geladen wird. Erst während des Ladevorgangs selbst steigt die Temperatur um ca. 10 Grad an und geht dann in die Sättigung. (Ich schliesse das Kabel abends an, geladen wird zeitgesteuert erst in der Nacht, wenn der Strom günstiger ist). Werde das nochmals bei wärmeren Aussentemperaturen beobachten. Die Luftfuehrung beginnt in der "Schottwand" hinter dem Sitz, die Abfuhr befindet sich unter dem Schaumstoff im Kofferraum. Wenn man es nicht übertreibt, sollte eine Schalldämmung eigentlich keine signifikant höherem Temperaturen verursachen. Werde berichten, sobald ich mehr weiss.

34414 Warburg Pioneer Sept 23 86807 Buchloe Dolce Okt 23 45276 Essen Pioneer Juli 23 83567 Unterreit Dolce August 23 77815 Buehl Competiccione November 23

Hallo Ekkehard, auf der Webseite meines Versicherers gibt es die Auswahl auch noch nicht. Aber versichert hat meinen Microlino die ADAC Autoversicherung als Quad. Eventuell findest Du ja auch noch mehr Versicherer. Einfach per Mail anfragen und eine Kopie des KFZ-Briefs anhaengen.