Jürgen Sengpiel

Der Bericht von RealData war für mich sehr hilfreich: Folgende Nachfrge: in früheren Berichten las ich, man solle die Batterie nicht vollladen (Tesla würde bei 80% abriegeln, es sei denn, man entscheidet sich für 100% Beladung). Wenn ich hingegen nach wenigen km Fahrleistung am Tag (sagen wir 25-40 km) abends an die Wallbox gehe,die Kaplazitätsgrenze ist mein e.Go. morgens voll geladen. Vollladen bis an die Kapazitätsgrenze ist also doch nicht nachteilig?? Ausserdem eine Nachfrage eines Nichtphysikers: was ist 1C (Wallbox laden 0,15C)?

ich habe gelegentlich (nach update und 12 V Batterieaustasuch) ähnlich Probleme. Meine Erfahrung war, dass man sehr sauber und präzise den Automaticstick bewegen muss: also von Rückwärtsgang erst nach vorn und dann nach links in den Vorwärtsgang und umgekehrt. Ich war es von meinem Verbrennerfahrzeug mit Schaltgetriebe gewöhnt, etwas lässig den Hebel zu "schieben", ähnlichdes ging bei meinem Ego nicht. Vielleicht sollte Freddy K. es mal so versuchen, wär ja schjön wenn<`s klappt.

Das ist ja wirklich eine gute Nachricht, freut mich sehr mit dem neuen Investor. Nachtrag zu meinen früheren Meldungen über Problem mit meinem Ego: seit dem Update und dem Austasch der 12 V Batterie läuft alles einwandfrei ohne Probleme (schon 500 km). Zusatz: ich wünschte ir einen Abstandmelder vorn und hinten, hat jemand eine Ahnung ob man so etwas auch noch nachträgloich installieren könnte?

wie schon vorher von mir berichtet, hatte ich exact dasselbe Problem mehrfach. Bis dann bei durch Service aus Aachen die 12 V Batterie ausgetausch wurde und ein software update aufgespielt wurde. Seitdem läuft mein E.go (nach update weitere 500 km) bisher problemlos. Habe eine allgemeine Frage zum vorteilhaften Laden des ego Life: ich las kürzlich irgendwo, man solle ihn nicht volladen, also nicht bis maximaler Ladekapazität? Kann jemand das bestätigen? Und isst es sinnvoll. den Life weitestgehend leezufahren, bevor er wieder geladen wird oder ist das unerheblich?

Danke für die Info. ich hatte als Vorbesteller irgendeine Nummer mit 2000 und etwas und erhielt mein Life irgendwann im März, d.h. es müssten die Hälfte der Vorbesteller nicht abgenommen haben.

ich war 14 Tage verreist und hatte meinen Ego Life unbenutzt in der Garage, nach dem Software update und dem Austausch der 12 V Batterie. offen gestanden, habe ich während dieser 14 Tage ständig befürchtet, ob der Wagen nach Rückkehr noch startbereit wäre. Aber er war es, der Start funktionierte problemlos. Trotzdem, eine eine allgemeine Frage: weiß jemand wie viele Ego first Edition sind bis jetzt zugelassen? Da zahlreiche Ego Life Besitzer die gleichen Probleme haben, wäre doch interessant, wie hoch der Prozentsatz der problembehafteten First Edition sind.(ich weiß von zwei weiteren in HH, die aber anscheinend nicht Mitglied dieser Community sind,diese hatten exakt die gleichen Probleme wie ich und wurden zeitgleich mit meinem Life in HH durch Aachen Techniker behoben (wobei anscheinend inzwischen der Hamburger Servicepartner den Vertrag mit E.Go gekündigt hat und es danach in Hamburg und Umgebung keinen Servicepartner gibt). . .

Gestern erhielt mein E.Go Life ein update durch ein Serviceteam aus Aachen und eine neue 12 V Batterie. Hoffe, dass ich demnächst auch berichten kann " er läuft und läuft und läuft". ?

Hallo RealData, nein, es war tatsächlich gestern. dh. meine Mail sandte ich am 14. spät abends und am 15. mittags erhielt ich einen Anruf aus Aachen mit der Zusage, am Beginn kommender Woche ein Serviceteam nach >Hamburg zu schicken und die neue Software einzuspielen. Inzwischen erhielt ich Bestätigung des Hamburger Servicepartners, dass Montag das Team käme. Ich hätte mir gerne ein problemloses Ego gewünscht, aber über die Reaktion kann man wirklich nicht meckern.

So sehr mich die Probleme mit meinen Life ärgerten und verunsicherten, war ich doch positiv überrascht über eine kurzfristige Reaktion auf meine Mail an Aachen. Ich erhielt Stunden nach meiner Mail einen Anruf aus Aachen, dass man ein Technikerteam nach Hamburg schicken würde, um einen Softwareupdate einzuspielen. Ich hoffe danach auf "troublefree motoring".

Ich bin ein "Neuer", jedenfalls in diesem Forum, ansonsten schon etwas älter und seit Mitte März stolzer Besitzer eines E.Go Life First Edition. Inzwischen 800 km gefahren. Allerdings leider auch mit ein paar Problemen, die ich an anderer Stelle in diesem Forum gemeldet habe. Freue mich auf lebhaften Erfahrungsaustausch.

ich bin neu in der "Community". Ich hatte auch die gleichen Probleme, die oben beschrieben wurden: 12 V Batterie war nach 5 Tagen Nichtnutzung (trotz 50% Ladekapazität der Hauptbatterien) völlig leer und Wagen ließ sich nicht mehr öffnen oder schließen, also auch nicht an die Wallbox anschießen. Wurde abgeschleppt zum Vertragspartner und dort soll nach Intervention aus Aachen nächst Woche ein Softwareupdate aufgespielt werden. Hoffe sehr, dass es dann behoben sein wird. sonst ist es etwas ner vig. ist.