Kurztest Renault Megane E-Tech EV60 MJ2023 - lohnt sich der Umstieg auf das Facelift MJ2027?

Ein lokaler Car-Sharing Anbieter hat in seiner Flotte einen Renault Megane E-Tech MJ2023. Leider schließt der Dienst sein Angebot demnächst, weshalb ich die Chance nutzte mir den Megane E-Tech mal genauer anzusehen. Auch im Hinblick auf das aktuell eingeführte Facelift Modell das einige technische Verbesserungen bringt.

Design ist natürlich Geschmackssache - aber ich denke da ist den Franzosen ein guter Wurf gelungen. Er sieht von Aussen sehr elegant und dynamisch aus. Mit einer Länge von 4.2m und einer Höhe von knapp über 1.5m bleibt er auch recht kompakt. Im Innenraum versprüht der Megane für mein Dafürhalten nicht mehr ganz die gleiche Eleganz und Dynamik. Einige Elemente wie das stoffbezogene Dashboard wirken sehr gut und bringen Atmosphäre, das Kombiinstrument hinter dem Lenkrad kommt jedoch etwas kantig daher.

Ergonomie - Hier passt eigentlich fast alles. Es gibt physische Knöpfe für die Klimasteuerung. Das Infotainment ist dem Fahrer zugeneigt und gut zu erreichen. Der Sitze wie auch das Lenkrad ist 4-fach verstellbar. Schön ist auch, dass das rechte Knie viel Freiheit genießt. Mit meinem 1.85m stieß ich nicht an die etwas herausragende Ladeschale.

Platzverhältnisse - Für einen Kompaktwagen vorne wie hinten gut. Üblicher Klassenstandard für EVs.

Leistung und Fahrverhalten - Leistung ist sehr gut ausreichend. Im oberen Geschwindigkeitsbereich hätte ich für die 160kW etwas mehr erwartet. Der Megane ist zwar eher auf Komfort getrimmt, aber er bleibt auch in Kurven sehr souverän. Abrollgeräusche sind gut gedämmt. Ab 100 km/h gibt es etwas Windgeräusche. Dennoch eine Klasse besser als dies bei Kleinwagen meist üblich ist.

Verbrauch - Ich war vom Verbrauch postitiv überrascht. Ich bin bei 11°C Außentemperatur losgefahren. Der Wagen stand über Nacht draußen. Er hat auf meiner Pendlerstrecke nur gerade 11.6 kWh/100 km verbraucht (max 100 km/h). Mit einem neueren Peugeot e-2008 erzielt ich vor kurzem einen sehr ähnlichen Wert. Auf der Autobahn waren es dann ca. 17 kWh/100km.

Insgesamt ein abgerundetes Angebot, auch wenn der Megane E-Tech in keinem Bereich besonders hervorsticht. Aber das ist im Alltag auch meist nicht gefordert. Lohnt sich der Umstieg auf ein Facelift Modell? Was denkt ihr?