Hallo an das Forum,

ich bin neu hier und ganz frisch gebackene Besitzerin eines Nissan Silence S04 in der stärkeren L7e Variante. Leider sind die ersten Tage schon problematisch. Das Auto ist eigentlich ein Neufahrzeug, hat aber eine ziemliche Geschichte hinter sich, die ein explodiertes Reifenflickset auf dem Armaturenbrett mit anschließend zerstörter und ausgetauschter Windschutzscheibe umfasst... Aber das ist nicht das Thema.

Mein Problem ist der wiederkehrende "Battery Failure". Das Fahrzeug war schon bei einem Händler, es wurde ein Steuergerät und ein Akkudeckel auf Garantie getauscht, da dieser um die Schrauben herum durch wiederkehrendes Handling gebrochen war (ernsthaft, wie leicht wird der bitte beschädigt? Gerade bei den schweren mobilen Akkus müssten doch irgendwelche Bumper an den Ecken angebracht werden...). Das Fahrzeug funktionierte dann auch, als mein Händler probefuhr.

Jetzt kommt der Battery Failure sporadisch wieder - ungefähr bei 3 von 5 Starts des Systems. Bisherige Abhilfe: Silence ausschalten, Akku raus, Akku wieder rein, meistens geht's dann.
Letztens fuhr ich ganz normal los, die Akkus waren beide 99% voll und beim bergabfahren mit ca. 50 - 60 km/h kam erneut der Battery Failure und das System hat während der Fahrt (!!) neu gebootet. Inkl. Login-Code und Wartezeit. Ich konnte kein Gas mehr geben, zum Glück konnte ich unabhängig davon noch bremsen. Anschließend ging die Parkbremse nicht mehr raus und ich musste das Fahrzeug vom Fahrbahnrand über die Straße auf einen gegenüberliegenden Parkplatz bugsieren, wobei es nur 5 km/h ging und mich warnte, dass eben die Bremse blockierte.

Dieser Bremsenfehler war wieder weg, nachdem ich das Fahrzeug einige Zeit stehengelassen hatte.

Ich habe dann mal die Seiten der Akkus getauscht - der Fehler ging mit, weshalb ich einen bestimmten Akku in Verdacht hatte, nicht den Anschluss im Fahrzeug. Eine Fahrt mit nur einem Akku (dem vermeintlich "guten") und reduzierter Leistung war erfolgreich. Kein Fehler.

Kurze Zeit später, der zweite Versuch mit nur dem "guten" Akku: Der Battery Failure erscheint wieder beim Start...

Ich traue mich ehrlich gesagt kaum mehr damit zu fahren, weil ich Angst habe, dass das wieder während der Fahrt passiert und ich liegen bleibe. Im schlimmsten Fall während eines Ausweich- oder Überholvorgangs und ich bin tot.

Hat irgendjemand eine Ahnung, woran der "Battery Failure" liegen könnte? Hatte das schon mal jemand? Ich fürchte, ich kann den Kleinen so nicht abnehmen - der Fehler ist ja lebensgefährlich.

Was soll ich tun?

TL;DR: Sporadisch, aber häufig (3 von 5 mal Starten) auftretender "Battery Failure" - woran kann das liegen? Hatte das schon mal jemand?

Am 6.9.2026 um 13:57 schrieb T.Dragon:

Hallo an das Forum,

....Mein Problem ist der wiederkehrende "Battery Failure". Das Fahrzeug war schon bei einem Händler, es wurde ein Steuergerät und ein Akkudeckel auf Garantie getauscht, da dieser um die Schrauben herum durch wiederkehrendes Handling gebrochen war (ernsthaft, wie leicht wird der bitte beschädigt? Gerade bei den schweren mobilen Akkus müssten doch irgendwelche Bumper an den Ecken angebracht werden...). Das Fahrzeug funktionierte dann auch, als mein Händler probefuhr.

Jetzt kommt der Battery Failure sporadisch wieder - ungefähr bei 3 von 5 Starts des Systems. Bisherige Abhilfe: Silence ausschalten, Akku raus, Akku wieder rein, meistens geht's dann.
Letztens fuhr ich ganz normal los, die Akkus waren beide 99% voll und beim bergabfahren mit ca. 50 - 60 km/h kam erneut der Battery Failure und das System hat während der Fahrt (!!) neu gebootet. Inkl. Login-Code und Wartezeit. Ich konnte kein Gas mehr geben, zum Glück konnte ich unabhängig davon noch bremsen. Anschließend ging die Parkbremse nicht mehr raus und ich musste das Fahrzeug vom Fahrbahnrand über die Straße auf einen gegenüberliegenden Parkplatz bugsieren, wobei es nur 5 km/h ging und mich warnte, dass eben die Bremse blockierte.

Dieser Bremsenfehler war wieder weg, nachdem ich das Fahrzeug einige Zeit stehengelassen hatte.

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Hallo T.Dragon

Es tut mir ja echt leid wenn du schon mit gemischten Gefühlen mit deinerm S04 losfährst.
Das explodierende Reifenflick-Set lasse ich mal unkommentiert, da dieses sicher unter dem Sitz oder im Kofferraum (wg.Sonneneinstrahlung) meiner Meinung nach besser aufgehoben ist.
Ich hatte diesen Sommer eine Parkscheibe aufs Armaturenbrett gelegt (da wo sie eine Politesse wohl auch vermuten würde) und bei meiner Rückkehr nach 2 Stunden hatte sich diese in eine Halbkugel verwandelt.

1. Der Batteriedeckel wird meines erachtens nicht durch versehentliches Anstoßen oder ähnliches zerstört werden.
Bei meinem S04 (L6e, 2 Akkus) sind die Deckel auch beschädigt, obwohl ich die Akkus nie herausnehme.
Aktuell hab ich diesbezüglich einen Garantieantrag laufen.
Bei meinem Gespräch mit einem Mechaniker konnte ich heraushören dass Nissan (bzw.Silence) auch auslesen kann wie oft ein Akku herausgenommen wurde.
Ich vermute dass diese Brüche wohl eher durch Vibrationen od. durch Stöße von Schlaglöchern, die über die Karrosserie auch an die Akkus weitergegeben werden, entstehen.
Also, sollte es so sein dass in deinem Falle die Akkus normalerweise ebenfalls nicht herausgenommen werden, können sie auch mal die Frage stellen was für den Händler „häufiges Herausnehmen“ ist.

2. Dieser Anzeige „Batterie Failure“ ist bei mir ebenfalls schon aufgetreten
Aber lediglich dann, wenn es kalt war und nach kurzer Strecke die Batterieüberwachung eine relativ hohe Stromentnahme feststellt. Und genau da macht diese Anzeige schon Sinn.
Wenn ich dann trotz dieser Meldung ein Stück weitergefahren oder auch einen Berg hochgefahren bin, löschte sich diese Fehlermeldung von selbst, oder spätestens nach einem erneuten Starten.
Aus diesem Grund würde ich den Fehler auch mehr in Richtung der Parameter suchen die das Aufleuchten der ich sag mal ganz lapidar „Batterie zu Kalt – zu hohe Stromentnahme“ Anzeige bewirken.
Da ich leider keine Technischen Unterlagen für das Fahrzeug zur Verfügung habe, und es unterschiedliche Methoden gibt, diese Fehlermeldung zu kreieren, ist es schwierig hier Tips zu geben.
Wenn sich aber wie von ihnen beschrieben das System während der Fahrt ohne eigenes Zutun neu bootet, bedeutet das für mich, dass hier kurzzeitig die Stromversorgung unterbrochen worden sein muss. Dies könnte natürlich diese Batterie Failure-Meldung ebenfalls auslösen und würde wiederum in Richtung losen / schlechten Steckverbindungen- oder Kabelverschraubungen deuten.
Das dabei noch andere Fehlermeldungen wie z.B. das mit der Bremse auftreten, muss nicht zwingend auf einen weiteren vorhandenen Mangel liegen, sondern kann bedingt durch den Stromfehler sein.

Gruß, Horst

Hallo Horst,

danke für die nette Antwort! Ja, das mit dem Reifenflickset ist eine Geschichte des Vorbesitzers bzw. vorherigen Händlers. Ich hab sie nur erwähnt, weil ja evtl. unter dem Armaturenbrett irgendwas sein könnte, was davon was abgekriegt hat... Mainboard, etc? Ist ja ein kleiner Computer auf Rädern.

Der Silence ist jetzt erstmal wieder bei meinem Händler und wird hoffentlich gut durchgecheckt. Ich hoffe, der Fehler wird gefunden und behoben.

Das mit dem Batteriedeckel: Interessant, das Plastik scheint sehr anfällig zu sein, denn ein Deckel wurde schon auf Garantie getauscht, bevor ich ihn übernommen habe, es waren genau die gleichen Beschädigungen. Die erneute Beschädigung stammt allerdings davon, dass mir der Trolley weggeklappt ist beim Transport... Ich bin der Meinung, hier müssten dringend rundum dicke Gummibumper angebracht werden. Ich werde nicht die Erste und nicht die Letzte sein, der das passiert. Aber ich habe gelesen, innen befindet sich eine Dichtung, so dass dem Akku nichts passieren kann, wenn dort Sprünge sind. Stimmt das? Das Wechselakku-System war für mich ja genau der Reiz dieses Fahrzeugs.

Ich habe vor, den Silence nur im Sommer zu fahren - ich wohne im bayrischen Wald und bei uns ist es bergig, ich muss also direkt vor der Haustür einen kleinen Berg rauf zur Hauptstraße, das muss er abkönnen. Ich bin hier ein Early Adopter dieser Art Fahrzeug Die Kurzstrecken zum Einkaufen und im näheren Umkreis hätte ich im Sommer gern elektrisch zurückgelegt.

Der Battery Failure kam öfter schon beim Start des Fahrzeugs und aktuell ist es ja noch relativ warm draußen bzw. er kam z. B. auch nach meiner ersten Fahrt in den Markt runter nachdem er eine dreiviertel Stunde in der Sonne geparkt wurde. Die eine Batterie wurde dann eben für die Dauer der Heimfahrt nicht erkannt und ich bin mit nur einem Akku heimgefahren. Der Reboot während der Fahrt kam am nächsten Tag, unmittelbar nach dem Battery Failure, es ging bergab, wir saßen zu zweit drin und ich musste natürlich bremsen (= rekuperieren). Dachte schon, es war zu viel Ladestrom, die Akkus waren beide bei 99% - aber eher war es ein Spannungsabfall irgendwo. Aber egal wie, das darf mMn. nicht passieren, das ist ein größerer Fehler irgendwo.

Der anschließende Bremsenfehler hing ziemlich sicher mit dem Absturz zusammen, ich schätze, die Parkbremse wusste nicht mehr, wo ihre aktuelle Position war. Sie war physikalisch nicht fest.
Ich warte jetzt mal, was mein Händler sagt...

Viele Grüße

T.Dragon

Hallo T.Dragon

Zu den Akku-Deckeln.

Ich glaube noch nicht einmal dass es an den Deckeln selbst liegt. Und zwar deshalb
weil meine Akku’s nie entnommen werden. Deshalb kann ein wie auch immer geartetes Anstoßen in meinem Falle schon mal gar nicht sein.

Natürlich, so wie in deinem Falle, ist das Umfallen als Ursache nicht auszuschließen.
Doch meine Vermutung geht eher in Richtung Aufbau des Alu-Gehäuses. Ich hab zwar noch keines dieser Gehäuse von innen gesehen, und kann deshalb auch nicht sagen ob es innerhalb des Gehäuses irgendwelche Versteifungen / Verstrebungen gibt, doch da dieses Fahrzeug aus unterschiedlichsten Gründen sehr leicht sein muss, kann ich mir sehr gut vorstellen dass dieses Gehäuse dünnwandig und möglichst leicht gebaut sein wird. Und da dieser Akkupack schwer und nicht fest verbaut ist, sondern lediglich auf einer Schiene aufliegt, wirken da während der Fahrt doch ziemlich hohen Biege / Verdrehkräfte auf „Aluröhre und Kunststoffdeckel“ des Akku’s die dann letztlich auch an diese Plastikdeckel weitergegeben werden. Ob es zwischen Deckel und Gehäuse eine Dichtung gibt, und wenn ja, woraus diese Dichtung dann besteht kann ich nicht sagen, aber vermutlich handelt es sich um einen großen O-Ring.

Warum ich auch 2 Akku’s habe ist relativ einfach zu beantworten. Zum Einen ist es die Reichweite, (beim L6e komme ich immer in den Bereich von gut 150km), zum Anderen ist es auch so, dass wenn ich die Akku’s mal wirklich bis zum Stillstand leersaugen würde (was hoffentlich nie sein wird), dann kann ich sie entnehmen und irgendwo laden ohne vorher einen Abschlepper kommen zu lassen.
Ich glauben nicht dass du dir über die Rekuperation Gedanken machen musst.
Die BMS ist auch dafür da, dass die Batterie geschützt wird. Aus diesem Grund ist es z.B. auch so (zumindest bei den L6e-modellen), dass die Rekuperation bei zu niedriger Temperatur unterdrückt wird, bis der Akku eine bestimmte Temperatur-Schwelle erreicht hat. Ob die Reku auch bei vollem Akku unterdrückt wird kann ich zwar nicht sagen, aber ich denke, ja.

Selbst bei meinem RocksE, den ich vor dem S04 hatte und der wirklich grottenschlecht konstruiert und gebaut war, wurde bei vollem Akku nicht rekuperiert.
Bin mal gespannt,was letztlich als Ursache lokalisiert wird

Gruß, Horst

Hallo Horst,

danke für die Antwort! Entschuldige, ich hab länger nicht mehr reingeschaut...

Ja, das mit den Deckeln scheint unabhängig vom Umfallen wirklich so zu sein, dass die Stöße durch die Physik weitergegeben werden. Solange sie dicht bleiben und in der Funktion nicht eingeschränkt werden (und nicht explodieren), ist das ja zu vernachlässigen. (Trotzdem könnte Silence da nachbessern, es gäbe sicher Möglichkeiten, die das Konstrukt nicht schwerer machen würden)

Aktuell analysiert mein Händler weiter. Es scheint sich doch herauszukristallisieren, dass Akku #2 einen Defekt hat. Der Batteriefehler ist nur noch bei diesem Akku aufgetreten. Eventuell habe ich ihn einmal auf der anderen Seite getriggert, weil ich etwas zu schnell beim Starten des Fahrzeugs war. Aber auf der Seite von Akku #2 erscheint dieser im Fehlerfall nicht mal im Display - als wäre der Akku gar nicht da.

Ich schätze, dass wegen dieses Defekts (was auch immer genau defekt ist) am Akku sowohl der Absturz als auch die ständigen Batteriefehler ausgelöst wurden. Ich schätze (und hoffe!), dass mit einem neuen Akku das Fahrzeug funktionieren wird. Es dauert leider alles noch ein bisschen......

Gut zu wissen, dass bei den L6e Modellen (dann wird es sicherlich beim L7e nicht anders sein), die Rekuperation doch ein bisschen "Hirn" hat.
Ich plane, den Silence als reines Sommerfahrzeug zu nutzen, unsere Winter sind etwas krasser hier.

Ich fand das Konzept der Wechselakkus einfach toll, weil man sie, wenn sie mal kaputt werden, unabhängig vom Fahrzeug ersetzen kann und man könnte sich ja theoretisch auch weitere zum "schnellen Tauschen" anschaffen, während die anderen laden (so wie es auch von Silence beworben wurde). Ich hatte eigentlich auch vor, die Akkus über den Winter im Haus zu lagern, denn das Fahrzeug steht nicht in einer Garage. Wegen des doch etwas umständlichen Transports in den Keller (und der Tatsache, dass die zentrale Starterbatterie von den Akkus versorgt werden muss und nicht leer werden darf) überlege ich mir das aber nochmal... Ich hoffe einfach, sie überleben einen bayrischen Winter unbeschadet.

Viele Grüße

T.Dragon