Mercedes EQV (2025) - solider E-Van aber nicht mehr ganz zeitgemäss?

Die Eektro-Van Branche ist gerade im Umbruch und die klassischen Derivate von Ford (Transit), Volkswagen (Transporter/Bulli), Mercedes (Vito/EQV) sowie die Stellantis Versionen (e-Traveller, Spacetourer usw.) erhalten immer mehr Konkurrenz, insbesondere aus Asien. Zu nennen wären da die Vans von Hyundai (Staria) oder die Lieferwagen von Maxus.
Anlässlich eines Camping Urlaubs hatte ich die Gelegenheit den Mercedes EQV 300 mit 90 kWh Batterie zu fahren. Unser EQV war ein zum Camper umgebauter EQV, d.h also etwas schwerer als der normale EQV. Aber der tägliche Einsatz gab ein umfangreiches Bild ab. Hier meine Eindrücke dazu:

Ladeleistung
Mit max. 108 kW ist die Ladeleistung nicht mehr ganz zeitgemäß. Allerdings hält er diese sehr lange hoch. Bei einem SoC von 81% betrug die Ladeleistung immer noch satte 88 kW. Das ist ein erstaunlich guter Wert und v.a. auch der grossen Batteriekapazität geschuldet.

Reichweite und Verbrauch
Der EQV ist nicht gerade bekannt als Effizienz-Wunder. Auf der Autobahn bei 130 km/h verbraucht er gut 30 kWh/100km. Drosselt man aber etwas das Tempo und geht mit dem Strompedal vorsichtig um, so schafften wir selbst mit dem schweren Camper einen Verbrauch von 23 kWh/100 km. Damit wärenn dann auch 300 km am Stück möglich, falls sich das jemand antun möchte.

Verarbeitung
Grundsätzlich solide, aber die Mittelkonsole ist mit relativ viel billigem Plastik versehen. Für ein Auto mit Preisschild über 65k EUR ist das etwas schwach. Ansonsten aber sauber verarbeitet.

Infotainment
Hier merkt man das Alter des EQV am ehesten an. Unser Fahrzeug war zwar aus dem Jahre 2023, aber die Infotainment Technik erinnerte mich eher an den Zeitraum 2017-2020. Das war auch die Zeit als der neue EQV entwickelt wurde bevor er dann 2020 auf die Straße kam. Das zentrale Display ist zwar sehr scharf und schnell, aber die EV Funktionalität lässt zu wünschen übrig. Die Verbindung per Mercedes App war aufgrund dessen, dass es ein Mietfahrzeug war, leider nicht möglich. Andere Marken sind da offener und erlauben auch einen App Zugang, wenn das Auto nur gemietet ist.

Bedienung
Neben dem zentralen Bildschirm gibt es noch eine Anzeige mit klassischen Instrumenten. Alles gut und solide, aber eben etwas "old-school". Ebenso aus einer anderen Zeit scheint das Schlüsselsystem zu sein. Den EQV startet man klassisch wie einen Verbrenner mit einem Steckschlüssel.

Komfort
Als Reise-Van ist er sehr angenehm zu fahren. Die Sitzposition ist gut einstellbar, ich war auch nach längeren Etappen noch erstaunlich fit. :)
Die Heizung/Klimaanlage funktioniert bestens und ist in der niedrigsten Stufe geräuschlos, auch bei Umluft. Was nicht immer selbstverständlich ist.

Fahrleistungen
Mit seinem 150kW Motor ist er ausreichend bis gut motorisiert. Ich hatte nie das Gefühl, zu wenig Leistung zur Verfügung zu haben. Auch im höheren Geschwindigkeitsbereich zieht er noch gut durch.

Camping-Tauglichkeit (Heizung)
Gar nicht so schlecht. Zwar fehlt dem EQV 300 eine Innensteckdose (heute fast schon Standard, zumindest bei asiatischen Herstellern) aber immerhin kann die Fahrzeugheizung auch für das Heizen in der Nacht verwendet werden. Und dies ohne einen Sandsack auf den Fahrersitz stellen zu müssen wie dies beim ID. Buzz noch nötig ist.
Den EQV ganz normal starten, den Lichtschalter auf "Parklicht" stellen und dann sind alle Außenlampen aus. Gewünschte Temperatur einstellen, zentraler Bildschirm ausschalten und den Wagen per Schalter in der Fahrertür von innen verriegeln. Et voila - bonne nuit!

Fazit
Solider E-Van mit ansprechender Reichweite, aber nicht ganz günstig und technisch nicht mehr ganz auf dem neuesten Stand. Wer mit einem EQV 300 liebäugelt, sollte vielleicht auf das neue Modell 2026 warten. Denn dieser dürfte technisch einige interessante Neuerung bringen.

Wer kennt den EQV 300 aus eigener Erfahrung?