Wie kann ich den Gesundheitszustand meiner Elektroauto Antriebsbatterie testen?

Wer ein gebrauchtes Elektroauto kaufen möchte, ist vermutlich interessiert in welchem Gesundheitszustand (SoH) sich die Antriebsbatterie des Autos befindet. Bei neueren Fahrzeugen (1-2 Jahre alt) dürfte dieser Wert noch bei gut über 90% liegen und ist im Alltag wohl kaum spürbar. Bei Fahrzeuge mit mehreren Jahren auf dem Buckel kann es jedoch schon sein, dass sich die reduzierte Kapazität bemerkbar macht. Da wäre es passend, wenn der Verkäufer den aktuellen Gesundheitszustand ausweisen könnte. 

Wie man den Gesundheitszustand der Batterie als Käufer oder Verkäufer testen kann

Option 1: Reichweite ablesen
Eine sehr einfache, jedoch auch ungenaue Variante ist das Auto auf 100% zu laden und die verfügbare Reichweite abzulesen. Allerdings basiert diese oft auf vergangenen fahrten und Aufzeichnungen des Bordcomputers. Besser ist es, ein Reset des Bordcomputers zu machen und die Ablesung dann vorzunehmen. Die Ablesung der Reichweite hat allerdings nur dann eine gewisse Aussagekraft wenn man die angezeigten Werte eines neues Fahrzeuges kennt. Und diese sind nicht zwingend übereinstimmend mit den WLTP-Angaben des Herstellers. 

Option 2: Längere Strecke fahren und entnommene Energie messen
Eine genauere Analyse bietet ein ausgedehnter Fahrtest. Dazu lädt man die Batterie an besten voll bis auf 100% auf und fährt diese dann z.B. auf bis zu 10% State-of-Charge (SoC) leer. Die meisten Elektroautos haben eine Verbrauchsanzeige resp. einen Tageskilometerzähler. Damit lässt sich die entnommene Energie in kWh recht einfach berechnen. Jetzt muss nur noch die verbleibende Restkapaziät in kWh umgerechnet werden und zum Verbrauch addiert werden. Je näher dieser Wert der nutzbaren Kapazität der Batterie (Netto Batteriekapazität) kommt, desto besser der SoH-Wert. Wem dies zu kompliziert ist bietet sich eine weitere Option an:

Option 3: Auto aufladen und geladene Energiemenge auslesen
Bordcomputer zeigen oftmals an, welche Energiemenge geladen wurde. Kennt man den Ladezustand bei Beginn und Ende der Laden (SoC in %), dann lässt sich so die durch eine Ladung maximal mögliche Energiemenge berechnen. Wer die geladenen kWh nicht im Bordcomputer ablesen kann, der kann diese allenfalls an der Wallbox oder an der öffentlichen Ladestation ablesen. Allerdings ist dieser Wert möglicherweise nicht präzise, da diese Anzeige meist anfallende Ladeverluste beinhaltet.

4. Gesundheitszustand durch eine Werkstatt auslesen lassen
Garagen und Wartungsbetriebe sollten in der Lage sein, den aktuellen SoH Wert auszulesen. Zu verkaufende Fahrzeuge werden allerdings in der Praxis noch meist ohne ausgewiesenen Batteriezustand angeboten. Nachfragen kann sich desshalb lohnen. Das Interesse an Batterietest-Lösungen steigt jedoch in der Branche und es werden bereits einige angeboten.

5. Battereitest mit Test-Software selber durchführen
Ein bereits verfügbarer Test ist der Batterietest (inkl. Zertifikat) von Aviloo. Um den SoH Wert auszulesen, muss das Fahrzeug über eine längere Strecke gefahren werden (wie bei Option 2). Dabei ist an den OBD-Port des Fahrzeuges eine Adapter anzuschliessen. Dieses übermittelt die Daten an die entsprechende App um damit den Zustand der Batterie zu analysieren und damit den SoH-Wert zu errechnen. 

DEr TüV arbeitet ebenfalls an einer Hersteller-unabhängigen Lösung um den Batteriezustand auszulesen. Er soll ab Q3 / 2022 für gewerbliche Kunden verfügbar werden. Um den Test durchzuführen ist ein Werkstattaufenthalt von ca. 1h nötig.  
https://www.tuv.com/landingpage/de/smart-mobility/themen/battery-test.html

Erfahrungen der Community

Wie sind eure bisherigen Erfahrungen? Wer hat schon mal einen Batterietest machen lassen? Wenn ja, wie wurde getestet? 

Photo: Auslesen des SoH Wertes mittels CanZE App bei einem Renault ZOE.