beat_lu

Hoi Stefan, ich bin deiner Meinung und habe mit dem Ausdruck 'ein für Radfahrer freigegebener Fussweg' die Signalisation 2.61 plus Zusatz 'Radfahrer gestattet' gemeint. Ein so signalisierter Fussweg darf mit einem S-Pedelec ausschliesslich mit ausgeschaltetem Motor befahren werden! Danke für deine Präszisierung inkl. den entsprechenden Signalen. Einen schönen Gruss Beat

Hoi Stefan, ich habe mir dieses Tool auch zugelegt, vermag meine Doppelkolben des ZEE-Bremssattels nicht zurückzudrücken! Ich wechsel die Bremsbeläge in dem ich den Bremssattel abnehme und die Kolben mit Hilfe eines grossen Schraubenziehers mit den eingesetzten alten Belägen zurückdrücke. Falls ein Kolben fest sitzt, reinige ich diesen mit Bremsspray und einer Zahnbürste (habe ich in der Werkstatt bei Philippe Kohlbrenner abgeschaut). Sobald die Kolben zurück gedrückt sind, setze ich den Bremssattel wieder auf den Sitz, befestige die beiden Schrauben (nicht anziehen) und setze die neuen Beläge ein. Danach geht es noch um die Justierung des Bremssattels und das Festziehen der entsprechenden Schrauben. That's it! Schöner Gruss Beat

Hallo miteinander, schon eine Weile her, seit ich meine Kaufabsicht für ein SpeedPed hier geäussert habe Gerne teile ich euch meine Erfahrungen mit, die ich seit dem Kauf Ende April 2016 auf zwischenzeitlich über 13'000 geradelten Kilometern gesammelt habe. Eins vorneweg: Das SpeedPed hat mich bis auf Vorgestern nie im Stich gelassen! Meine Pendlerstrecke von Horw nach Zug ist fast flach und ein Weg ca. 30 Kilometer lang. Bis anhin musste ich nur einige Bremsbeläge und einen Satz Bremsscheiben ersetzen. Ich fahre immer noch den ersten Satz Pneus und die ersten beiden Riemen. Klar habe ich auch wenig Schmier- und einiges mehr an Reinigungsmittel verbraucht. Momentan steht der Wechsel des hinteren Zee-Bremssattels bevo, da dieser ein Leck hat. Dieser Ersatz wird nächste Woche durch die Firma swiss-urbanbikes GmbH unter Garantie vorgenommen. Mein 1'600 Wh Akku macht richtig Freude. Bis anhin fuhr ich jeweils 2 -3 Tage (120 - 180 km) mit einer Ladung und habe den Akku danach wieder komplett aufgeladen. Nach den ca. 100 Ladezyklen spüre ich keinen Verlust der Akkuleistung! Seit Kurzem bin ich stolzer Besitzer eines auf die in meinem Akku verbauten Zellen optimierten Ladegerätes und kann damit die Ladung bestens regeln. Nun lade ich den Akku jeweils zu 75%, fahre einen Tag und lade danach erneut auf 75% – gemäss Hersteller das Optimale für die Lebensdauer des Akkus. Für die ersten 10'000 zurückgelegten Kilometer habe ich übrigens für ca. 20 Franken Strom bezogen. Ich fahre mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von knapp 35 km/h. Meine Reisegeschwindigkeit liegt bei knapp 40 km/h, wofür ich je nach meiner eigenen Leistungsfähigkeit zwischen 8 und 10 Watt pro Kilometer Unterstützung ziehe. Einfach genial und wenn es einmal eilt (z.B. noch bei grüner Ampel durchfahren), habe ich eine Reserve von ca. 5 - 7 km/h die ich durch Aufdrehen des Potentiometers abrufen kann. Der Antrieb mit dem Zahnriemen, der auf eine Alfine 8-Gang-Nabe wirkt, funktioniert problemlos. Der 8te Gang ist in manchen Situation eher etwas kurz, was sich in einer höheren Tretfrequenz und dadurch doch beachtlich erhöhtem Puls niederschlägt. Wer also meint ein SpeedPed im höheren Geschwindigkeitsbereich ohne körperliche Anstrengung betreiben zu können, der irrt! Unterschätzt habe ich den Verkehr und die Stellung der S-Pedelecs bei den übrigen Verkehrsteilnehmern! Ich halte mich zu 99,9 % an die in der Schweiz geltenden Verkehrsregeln für S-Pedelecs. Richtig, auch hier gelten Regeln, die von Pedelec oder Velofahrer nicht beachtet werden müssen! So fahre ich zum Beispiel auf der normalen Strassenfläche, wenn ein für Fahrräder freigegebener Fussweg signalisiert ist. Dies ist gemäss meinen Abklärungen bei den zuständigen Strassenverkehrsämtern auch korrekt. Leider kennen die wenigsten Autolenker diese Regelung und einige meinen, mich auf diesen Teilstücken anhupen oder ganz knapp überholen zu müsse, um mir zu zeigen, dass ich eben auf den für S-Pedelecs verbotenen Fussweg ausweichen soll! Bis heute hatte Glück, noch von keinem dieser Autofahrern abgeschossen zu werden. Leider verhalten sich sehr viele Radfahrende im Strassenverkehr nicht korrekt, was leider das Image der zweiradfahrenden Gilde merklich ankratzt! Kleines Beispiel: Immer wieder reagieren Fussgänger erstaunt, wenn ich vor einem Fussgängerstreifen abbremse, um die wartenden Personen die Strasse queren zu lassen. Meines Erachtens eine Selbstverständlichkeit. Als S-Pedelec-Fahrer habe ich einen leuchtgelben Helmüberzug und ein Leuchtgilet, um die anderen Verkehrsteilnehmer auf mich und vor allem auf meine Geschwindigkeit aufmerksam zu machen. Trotz dieser Massnahmen ist ein vorausschauender Fahrstil erforderlich zwingend, der einiges an Konzentration abverlangt und recht anstrengend ist! Ihr seht, ich bin immer noch hell begeistert und kann mich dank meines tollen S-Pedelecs täglich in aller Frühe motivieren aufs Rad zu steigen, da zu diesem Zeitpunkt die Rotlichter noch nicht in Betrieb sind und bis auf einige wenige Autos die Strasse praktisch mir alleine gehört Mein einziger Fehler im Leben? Ich hätte viel früher mit dem S-Pedelec-Pendeln beginnen sollen! Falls ihr Fragen habt, einfach hier oder per PN stellen, ich antworte gerne. Herzlichen Gruss aus der Innerschweiz Beat

Hoi Stefan, besten Dank für die ausführliche Antwort. Tatsächlich habe ich nun ein Testvelo von Velociped und bin damit heute Morgen zur Arbeit gependelt (siehe Anhang). Eine tolle Sache! Das Testvelo hat einen Gates-Zahnriemen, 1200Wh-Akku (uups, bei der Rückfahrt musste ich merken, dass nur ein 800WH-Akku verbaut war!), Alfine 8-Gang-Schaltung und keine Federung. Eines weiss ich nun, wenn man mit diesen Geschwindigkeiten unterwegs ist, muss aus meiner Sicht eine Gabelfederung und eine gefederte Sattelstütze ans Rad. Die Radwege - bzw. die Auf- und Abfahrten auf diese - sind nicht für solche Tempi ausgelegt Die Alfine lässt sich von den niedrigen Gängen in die hohen Gänge recht gut schalten, beim Runterschalten z.B. vor Kreuzungen etc. habe ich jeweils (noch?) Mühe. Manchmal zeigt der Gangwähler den kleinsten Gang an, im Getriebe ist jedoch noch irgendein Zwischengang aktiv!? Das Anfahren macht so nicht wirklich Spass. Werde das heute Abend mit dem Händler besprechen müssen. Auf alle Fälle werde ich vor einer Bestellung direkt beim Hersteller versuchen ein Speeped mit einer Rohloff-Schaltung zum Vergleich proezufahren. Der Akku ist top! Ich habe für meine Strecke ca. 400Wh verbraucht, daher werde ich am Abend ohne weiteren Ladevorgang entspannt nach Hause fahren können. Dieses Rad ist mit dem vorher gefahrenen Flyer TS nicht zu vergleichen - es ist einfach ein Traum! Mit dem Flyer TS (400Wh Akku) bin ich in der Stufe Speed kaum bis ans Ziel gekommen! Falls ich mich dazu entscheide, meinen Arbeitsweg mit einem eBike zurückzulegen, weiss ich nun, dass ich dies nur mit einem Speeped machen werde! Einen schönen Gruss Beat Nachtrag: Ich habe mir nun ein Speedped bestellt!! Konfiguration: 1600Wh Akku, gefederte Sattelstütze, stärkere Bremsen, Alfine 8-Gang, bestes Licht etc.

Hallo miteinander, ersteinmal herzlichen Dank für die Aufnahme in diesem Forum. Ich bin momentan noch ein nicht motorgestützter Pedaler und pendle meinen Arbeitsweg per Velo, Bahn und zu Fuss. Dies möchte ich jedoch ändern und liebäugle - aufgrund der benötigten Akku-Power - mit einem Speeped. Ich würde im Jahr so ca. 10'000km absolvieren. Meine Pendlerstrecke: Horw - Zug (ca. 33km) ist praktisch eben. Hat hier jemand Langzeiterfahrungen mit einem Speedped? Wie verhält sich eine Alfine bei solchen Distanzen gegenüber einer Rohloff, bzw. was macht mehr Sinn? Für den Aufpreis einer Rohloff könnte ich im Falle eines Ausfalls ja mindestens eine Alfine ersetzen! Bisher fahre ich ein komplett ungefedertes Fahrrad. Macht es Sinn das Speedped mit Federung (Federgabel und/oder gefederte Sattelstütze) auszurüsten? Und bzgl. Zahnriemen, wie steht ihr zu dieser Antriebsart gegenüber der Kette? Danke für allfällige Tipps und Erfahrungen. Freundliche Grüsse Beat