generalmokke

in der aktuelle "Fachzeitschrift für Elektromobile und solare Mobilität" vom BSM ist ein recht kritischer aber durchaus lesenswerter Leserartikel zum I3. Darin wird vor allem der schlechte Service/die schlechte Kommunikation BMWs und der mangelhaften Software eingegangen.

Das Twike mag ja noch so einige Fans haben- es ist und bleibt jedoch ein reines Nischenfahrzeug und hat in meinen Augen einiges an seiner Daseinsberechtigung verloren, seit es den Twizy gibt. Der Twizy mag zwar von den Ausmaßen größer und schwerer sein als ein Twike- bietet jedoch Großserientechnik, ein ausgebautes Händler- und Servicenetz, durch den Hersteller ein deutlich größeres Kundenvetrauen und durch die üblichen Formen, ein größeres Produktvertrauen. Das alles gepaart mit 500kg Gewicht, also etwa einem Drittel eines üblichen PKW, einem Airbag (zur Sicherheit der Minis http://www.focus.de/auto/ratgeber/sicherheit/renault-twizy-tazzari-und-co-im-crashtest-wenn-sie-diese-crash-bilder-sehen-steigen-sie-nie-in-ein-mini-auto_id_3895275.html), und anständigen- dem Twike ähnlichen- Fahrleistungen. Das ganze erklärt dann auch den Erfolg vom Twizy, mehr als 10.000 Stück gibts davon schon- und auch das hat wieder positive Argumente für den Twizzy hervorgebracht- denn dadurch gibts Zubehör, wie Türen, Gepäckboxen und andere Dinge, die so ein Auto mit einfachen Mitteln individueller und den eigenen Bedürfnissen entsprechender anpassen lässt. Der Erfolg mag auch mit der Reichweite des Herstellers zu tun haben- aber selbst das hat nicht wirklich zu großer Bekanntheit des Twizzys geführt. Ich habe etztes Jahr mal eine Seminararbeit zu dem Thema geschrieben. Ich habe nicht die endgültige Variante der Arbeit gefunden, deswegen ein wenig geschwärzt angehängt- vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen. Man kann sich da soviel drüber Streiten wie man will, aber ein Twizy ist schon Welten besser, als ein "konentionelles" Elektrofahrzeug. Klar- das fahren mit dem Twike ist was ganz besonderes- ich selbst habe es aber nicht als was ganz tolles empfunden. Insbesondere der Sicherheitsaspekt gefällt mir nicht und ich meine, dass dieser von den Twike-Fahrern gerne kleingeredet wird. Die Unfälle von Stromerbodo sind bei geringen Geschwindigkeiten passiert- wer weiß ob im Fall der "russischen Prinzessin" nicht doch mit einem kippstabileren Fahrzeug und konventionellem und leichtgängigeren Lenkrad, ein Ausweichmanöver möglich und der Unfall vermeidbar gewesen wäre? Persöhnlich tendiere ich dennoch zu Leichtbau, würde mich auf Grund meiner städtischen Wohnsituation aber dennoch für ein Pedelec-S oder eine Lastenrad mit entsprechender Stromunterstützung entscheiden. Noch weniger Platzbedarf, weniger Gewicht, weniger Verbrauch, einfacherer Parkmöglichkeiten und letztendlich auch ein viel geringerer Preis. Mit Sicherheit denken auch viele andere Städter mittlerweile so und ziehen ein E-bike dem E-Car vor. Das mag jetzt alles sehr ANTI-Twike klingen- ich sympatisiere aber durchaus mit dem Fahrzeug- wirklich mehr Auto braucht kein (beweglicher) Mensch, denoch ist das Konzept einfach in die Jahre gekommen, entspricht nicht mehr den heutigen Komfort- und Sicherheitsansprüchen. Zusätzlich bin ich, wie bestimmt auch andere hier, durch die Preispolitik der FM und der "bald kommt das TW4XP/TW5"-Konstante frustriert- gute Öffentlichkeitsarbeit geht einfach anders.

naja, also zum audi kann ich nichts sagen, aber die anderen beiden habe ich zumindest gestern auf der hannovermesse live betrachten können. VW und Opel sind wirklich klein und fein, wuchtig ist da gar nix, gerade im Vergleich zu den Monstern wie Q8 und co. Beim eRak auch hier und da echt feine technische Lösungen, um Gewicht einzusparen. laut einem guten Freund mit heißem Draht in die Opel-Entwicklung ist der eRak wohl wirklich auf die Produktion ausgerichtet, mit Stahlrohrchassis und auch sonst eher preiswerten Komponenten. Das er gebaut wird, und das würde ich mal für alle von den "Seifenkisten" behaupten, glaube ich nicht. Die Manager in den Konzernen habe ja schon in den letzten Jahren bewiesen, dass für Designexperimente kein Platz ist. Man schaue sich nur VW Golf und Opel Astra an. Da wird mehr und mehr in Richtung bieder und Allgemeingeschmack getrimmt, als auch nur den Hauch von Extravaganz zu zeigen(siehe die Citroen Sondermodelle). Es ist aber auch verständlich, nichts verkauft sich so gut wie ein Golf, oder ein Golf Plus, oder ein Tiguan und der PSA-Konzern hat doch hier und da Probleme. Die Kundschaft wird Älter und hat einfach kein Auge für solche Konzepte und Formen. Das es Opel mit Sicherheit gut tun würde auch mal was zu wagen und nicht weiter auf den langsamen Tod zu warten scheint bei denen aber keiner so richtig zu realisieren... fine mobile war übrigens auch wieder kräftig vertreten - machen die überhaupt noch was mit dem TW4xp?!