benediktw

Hallo German, du schriebst: >dann die Anlaufkurve abgeflacht, d.h. stärkerer Startstrom, aber deutlich >langsameres Hochlaufen (statt original 8 Sekunden jetzt auf 12 Sekunden >eingestellt). Seither fährt das TWIKE viel geschmeidiger los. Den Trick am Berg: Danke für den Tipp, da könnte man mal drüber nachdenken. Mit Abstand am gewichtigsten ist aber das Problem mit den sich lösenden Pedalen: Da bei früheren Twikes die Pedale auch fahrerseitig Gewinde in der "richtigen" Richtung vorhanden waren, frage ich mich, ob man auch bei einem aktuellen Twike fahrerseitig links ein Linksgewinde und rechts ein Rechtsgewinde erreichen kann. Oder gibt es noch andere Möglichkeiten, die Pedale wirklich fest zu bekommen? Wie gesagt, Schraubenlack war schon dran, aber der hat auch nur etwa 1000 (rechtes Fahrerpedal) bzw. etwas über 3000 km (linkes Fahrerpedal) gehalten (trete etwa 95% der Fahrzeit mit). Grüße, Benedikt

Heinz-Peter schrieb: >Hallo Benedikt, > >zum Thema "Pedale" -> anderes Thema (Loctite "fest" ) Unterscheidet sich der deutlich von dem standardmäßig von Finemobile verwendeten Schraubensicherungslack? Die Reste davon waren noch deutlich zu erkennen, vergessen wurde er also nicht. >Zum Thema "Geschwindigkeit/Beschleunigung": >Welcher Strom ist bei dir in den Parametern für Beschleunigung 1, >Beschleunigung 2 und Tempomat eingestellt? Die angegebenen Geschwindigkeiten >erscheinen mir deutlich zu gering! Evtl. schleifen auch die Bremsen ... Beschleunigung und Tempomat sind jeweils auf maximaler Stufe (allerdings habe ich die Version ohne »Racing«-Software) >Daß nach einem längeren Anstieg die Reichweitenberechnung nicht exakt ist, liegt >in der Natur der Dinge. Woher soll der Umrichter wissen, wie das kommende >Streckenprofil aussehen wird? Der Umrichter rechnet nach den "Verbrauch" der >letzten 5km hoch. War die Strecke steil ansteigend, war der Energieverbrauch Es wäre halt schön, wenn man eine größere Strecke zur Berechnung heranziehen könnte. >Beim Herunterfahren vom Bordstein die Beschleunigungstaste einfach >kurz loslassen, bis das Rad wieder auf der Straße ist. Bordstein war die Ausnahme, ein paar Mal ist es mir bei Schlaglöchern passiert und wenn die Straßen davon übersät davon sind, kann ich nicht vor jedem den Motor abschalten (zumindestens nicht, ohne das Ziel, voran zu kommen, zu erreichen).

Hallo, fahre seit September 2009 regelmäßig mit einem neuen LiIon-Twike mit maximaler Akku-Ausstattung. Das hat schon zum ersten Problem geführt: Bei bestimmten Bodenwellen ist das Twike schon bei mittlerer Einstellung der Stoßdämpfer zu weit nach unten gefedert, nach einigen Wochen musste die dadurch verbogene Hinterachse gewechselt werden. Stoßdämpfer sind jetzt hart eingestellt und ich bremse bei bestimmten Bodenwellen auf 7 km/h herunter (was nachts wegen schlechterer Sichtbarkeit der Bodenwellen problematisch ist). Pedale hat ja heute schon jemand anderes einen Thread zu eröffnet: Das rechte Pedal ist mir nach recht kurzer Zeit abgefallen (immer beim Mittreten), habe es mehrmals wieder festgeschraubt bis das Gewinde defekt war. Danach Austausch und der Rat, Schraubenlack zur Fixierung zu benutzen. Vor wenigen Wochen hat sich auch das linke Pedal gelöst, leider vollkommen ohne Vorankündigung und beim Bremsen (-> Schutzkappe der Abschleppöse angesplittert). Kann man das irgendwie festschweißen oder gibt es andere Möglichkeiten zur besseren Fixierung? Nutzung am Berg: Es gibt hier im Ruhrgebiet einige Anstiege, maximale Geschwindigkeit bei einer Nebenstraße in der Nachbarschaft liegt bei etwa 30 km/h, Tempomat schafft auf einer Bundesstraße (laut Beschilderung 8% Steigung) teilweise nicht viel mehr als 40 km/h (erlaubt: 60), mit maximaler "Beschleunigung" bleibt man über 50 km/h, bei gerade auf 390 Volt aufgeladenen Akku wird als Reichweite danach allerdings nicht mehr 130 km, sondern etwa 26 km angezeigt. Bei Schlaglöchern und verlassen eines Parkplatzes (abgesenkter Bürgersteig) geht auch schon mal der Motor mit Meldung "Überstrom" aus (ist mir bisher nur am Berg passiert, ob da ein ursächlicher Zusammenhang besteht).

Hallo German, danke für deine Antwort. du schriebst: >Fahrerseite auf festen Sitz. Bei mir ist es auch ganz am Anfang passiert und es >gibt eine Reihe von älteren Beiträgen zu diesem Thema. Nachdem ich die Pedale >danach fest angezogen habe, hält es seither. Aber ich kontrolliere es ab und zu. Nach mehrmaligen nachziehen (etwa viermal) wurde der Austausch erst notwendig: Das Gewinde ist dabei leider kaputt gegangen >normaler Abzieher. Bei Amazon gibt es sowas im 3er-Set ab 10-15 Euro. Einfach bei >Amazon nach "Abzieher" suchen. Die gibt es natürlich auch für deutlich über 100 Werde es mal damit probieren. In der nächstgelegenen Fahrradwerkstatt scheiterte es daran, dass sich die Kurbel nicht von dem Verbindungsstück zur Bremse (messingfarbener Ring) lösen lies. Braucht man an dieser Stelle den Abzieher?

Hallo, leider hat sich auch mein rechtes Fahrerpedal gelöst und in der Folge muss nun die Kurbel ausgetauscht werden. Ersatz habe ich schon, habe aber Probleme mit dem Wechsel: Die Sechskant-Schraube habe ich bereits gelöst, aber wie bekomme ich die Kurbel jetzt ab? Für bestimmte Lager gibt es wohl spezielle Abziehwerkzeuge. Brauche ich soetwas auch für das Twike und wenn ja, welches genau? Viele Grüße, Benedikt