Stromer48

Wir haben unseren XC40 jetzt seit November 23 und sind bereits fast 8000 km damit gefahren, Langstrecke und Kurzstrecke fifty-fifty. Die Winter-Bedingungen insgesamt waren nicht besonders toll, Wind, Regen, Kälte, Dunkelheit - eben alles, was viel Strom braucht. Das hat uns einen Durchschnittsverbrauch von rund 23 kWh beschert, was nicht katastrophal, aber kein Anlass zum Jubeln ist. Vielleicht ist auch mein etwas nervöser Fahrstil und der Bleifuß auf der Autobahn (allerdings nie über 130 kmh!) verantwortlich für den Verbrauch. Jedenfalls war die maximale Reichweite ca. 400 km (in Wirklichkeit nur 300, weil wir immer bei 20% Ladestand die nächste Zapfsäule aufgesucht haben), was in der Praxis ok ist, gemessen am WLTP-Wert von 575 km allerdings ein bißchen enttäuschend. @Karlsson hat natürlich recht: der CW-Wert ist miserabel, da sind andere Karosserieformen weit effizienter unterwegs, dafür kriegen wir in unseren Volvo einen Hundekäfig rein, einen riesigen Überseekoffer, zwei normal große Koffer und diverses Kleingepäck (mit umgelegten Rückenlehnen versteht sich), also genauso viel wie in den "alten" VW Passat Variant. Um all das zu transportieren, bräuchten wir zwei Teslas 😀). Hätte es den Passat als Stromer gegeben, wäre das unsere Wahl gewesen... Soll heißen, der Volvo ist ein tolles, praktisches Auto, keine Taylor Swift, eher bullig und sehr solide gebaut, innen ohne Schnickschnack, zurückhaltend kühl, also eher aufgeräumtes Büro als gemütliches Wohnzimmer. Dem miesen CW-Wert kann man übrigens entgegenarbeiten, indem man das Auto nicht wie einen Porsche fährt (könnte man, die Beschleunigung ist sagenhaft!), sondern eher wie die behäbige Hydropneumatik-Königin Citroën DS. Dann bekommt man den Verbrauch auf weit unter die 20 kWh-Marke (heute den ganzen Tag bei Sonne und 18° mit 16,8 kWh unterwegs gewesen). Wir würden auch heute, trotz größeren Auswahlmöglichkeit als vor anderthalb Jahren, den Volvo wieder kaufen, vielleicht mit elektrischer Heckklappe und Rückfahrtkamera, was der unsere seltsamerweise nicht besitzt, das war damals im Grundpaket leider nicht enthalten (hat sich offensichtlich inzwischen geändert). Aber Radar hat er immerhin, er sieht hinten zwar nix, aber piepst bevor es kracht... Liebe Grüße aus F

@Silke Friedel Habe deinen Beitrag erst jetzt gefunden und find ihn einfach umwerfend gut, danke! Wir haben den XC40 Recharge Modell 2023 (Heckantrieb, große Batterie, 200 KwH Ladekapazität) im Januar bestellt und bekommen ihn voraussichtlich im August/September. Es wird auch unser erstes Elektroauto sein, auch unser erster Volvo überhaupt, zur Zeit fahren wir noch einen VW-Benziner (Passat Automatik). Bevor wir uns auf den Volvo geeinigt haben, fuhren wir den Skoda Enyaq und den Hyundai Ioniq 5 Probe. Aus beiden sind wir nicht sehr überzeugt wieder ausgestiegen, und erst der Dritte im Bunde hat uns begeistert: Kofferraum des Volvo voll flach bei umgelegten Rücksitzen (ganz wichtig für viel Gepäck und Hundebox !!), das Google Automotiv System für eine sichere und einfache Routenplanung (ganz wichtig für meine Frau, die fürchterliche Angst hat, ohne Saft mitten in der Pampa liegenzubleiben!) und natürlich die solide und sehr wertige Verarbeitung, die wir vor allem beim Hyundai total vermisst haben. Zur Zeit lassen wir uns eine Wallbox installieren, werden dann also mit Nachtstrom-Tarif (hier bei uns in Frankreich für 16 Cent pro kWh zu haben) "tanken" können und so das Auto zu einem echten Sparvehikel machen. Daß es sich bei uns hier um Atomstrom handelt, ist natürlich ein echter Wermutstropfen... Kommentare wie der von Dir sind für uns eine wohltuende Bestätigung, bei der Wahl des Volvo XC40 keinen Fehler begangen zu haben und den Kauf nicht nachträglich bedauern zu müssen. Ich werde bestimmt einen Erfahrungsbericht auf dem Forum posten, sobald wir mit dem Auto eine erste längere Reise gemacht haben. Liebe Grüße, Dagobert