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Blog Einträge erstellt von siondriver

  1. „Big News“ hieß es heute im Postfach für alle, die den Newsletter von Sono Motors ™ abonniert haben.
    Vor ziemlich genau drei Jahren, nämlich am 17.04.2019 hatte Sono Motors ™ den Auftragsfertiger NEVS angekündigt. Später gab es sogar einen V-Log dazu vor Ort in Schweden.
    Nun ist alles anders! Nach diversen Problemen bei NEVS hat man nun wohl die Reißleine gezogen und sich jemand Neues an Land gezogen. Der neue Auftragsfertiger heißt Valmet Automotive. Eine Firma aus Finnland, welche ebenso wie NEVS seine Wurzeln beim Hersteller Saab hat.
    Leider hat dieser Wechsel auch eine Auswirkung auf den geplanten Auslieferungstermin, sowie auf den Preis des Sion.
    Die Auslieferungen verschieben sich in die zweite Jahreshälfte 2023 und der zukünftige Preis wird auf 29.900€ angehoben. Bestehende Reservierungen sind davon nicht betroffen und bis zur 18.500sten Reservierung bleibt der aktuelle Preis von 28.500€ bestehen. Freunde und Familie können den Sion somit noch kurzzeitig zum alten Preis reservieren.
    Weitere Informationen zum Thema gibt es unter diesem Link
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  2. Wir schließen die Tore

    Allgmein · siondriver · 01.04.2023 11:19

    Wie wir schon angekündigt hatten, werden wir den Betrieb von siondriver.de und sion-forum.de demnächst einstellen.
    Wir wünschen allen Besuchern unserer kleinen Homepage alles Gute und vielen Dank für die zahlreiche Teilnahme im Forum. Wir sind in den letzten 5 Jahren gewachsen und haben trotz der Probleme die Hoffnung über die gesamte Zeit nie aufgegeben, doch eines Tages im Sion dem Sonnenuntergang entgegen zu fahren. Doch haben wir auch immer mit einer Portion Vorsicht den Optimismus aufrecht erhalten.
    Siondriver wird nicht gänzlich verschwinden: der gleichnamige Blog auf elektroauto.community bleibt erhalten und wird dort auch zukünftige Entwicklungen in Sachen „Solar-Autos“ eingehen.
    Wir freuen uns auf deinen Besuch und angeregte Unterhaltungen dort!
    Mit besten Grüßen & gute Fahrt – idealer Weise elektrisch
    Euer Siondriver
    Hinweis in Sachen Datenschutz (DSVGO): Alle bei uns gelagerten Accounts und Nutzerdaten wurden rückstandslos gelöscht!
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  3. Geordneter Rückzug

    News · siondriver · 25.02.2023 11:55

    Da es ohne einen zukünftigen Sion auch keinen Sinn hat einen Blog oder ein Forum dafür zu betreiben, werden wir demnächst auch bei siondriver.de und dem sion-forum.de die Tore schließen.
    Zwar haben wir auch Zeit, Kraft und Arbeit in dieses kleine Projekt gesteckt, aber im Vergleich mit dem was Sono Motors und ein großer Teil der Community in das Projekt „Sion“ gesteckt hat, wäre jedes große Bedauern ein Paradebeispiel für „Jammern auf hohem Niveau“!
    Mit ein bisschen Fantasie malen wir uns aus, was aus diesem kleinen Fan-Projekt hätte werden können. So beenden wir dieses Kapitel und hoffen, dass der Verlust durch die Nicht-Erfüllung des Sion-Traums für jeden Einzelnen nicht allzu groß ausfällt.
    Wir werden den Termin für die Abschaltung von siondriver.de und dem sion-forum.de rechtzeitig kommunizieren und geben jedem angemeldeten Mitglied noch die Möglichkeit, (perönliche) Texte von den o.g. Seiten zu sichern, bzw. Kontakte mit anderen Mitgliedern auszutauschen. Dazu bleibt uns allen ja noch das Sion-Forum bei der Elektroauto-Community, zu der wir unser Forum unlängst umgezogen haben.
    Vielen Dank allen Benutzern für die netten Gespräche,
    kommt gut „nach Hause“ und fahrt vorsichtig … z.B. mit einem anderen E-Auto!
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  4. Sion wird nicht kommen

    News · siondriver · 24.02.2023 14:43

    Was sich so langsam ankündigte, ist nun Gewissheit: der Sion wird nicht gebaut!
    Sono Motors ™ hat mit dem heutigen Newsletter die Katze aus dem Sack gelassen, aber lest selbst:
    Offizielle Pressemitteilung
    Aufgrund dieser Nachricht wird siondriver.de demnächst noch ein abschließendes Statement veröffentlichen.
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  6. Mit dem ersten Newsletter des Jahres hat Sono Motors ™ eine Änderung im Bereich der aktuellen Finanzierungsrunde verkündet:
    Meilenstein 1
    Erfolgreiche #SaveSion Kampagne
    Wenn die Kampagne gemäß Klausel 6.1. unserer AGB erfolgreich beendet wird, wird die erste Teilzahlung fällig.
    Der früheste Termin, ab dem dein Teilbetrag fällig wird, ist der 26.01.2023
    Meilenstein 2
    Finanzierung des SVC4 gesichert
    Sobald wir insgesamt 130 Millionen Euro an Nettozahlungszusagen gesammelt haben, haben wir ausreichend Liquidität, um SVC4 (Vorserienfahrzeug) produzieren zu können.
    Der früheste Termin, ab dem dein Teilbetrag fällig wird, ist der 31.03.2023
    Meilenstein 3
    Der SVC4 verlässt die Produktion
    Wenn der erste SVC4 (Vorserienfahrzeug) zusammengebaut wurde, gilt auch der dritte Meilenstein als erfolgreich erreicht.
    Der früheste Termin, ab dem dein Teilbetrag fällig wird, ist der 15.06.2023
    Weitere ausführliche Informationen gibt es auf der Seite zur Kampagne von Sono Motors ™: https://sonomotors.com/de/payment-plan/
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  7. Der YouTuber Michael Schmitt vom Kanal B.E.N. ist als einer der schärfsten Kritiker von Sono Motors ™ bekannt. Er hat die Gelegenheit bei einer Zusammenkunft dazu genutzt, seine kritisierten Punkte und auch welche von seiner Community direkt an CEO Laurin Hahn und CFO Torsten Kiedel heran zu tragen.
    Diese sind im wesentlichen folgende (zitiert):
    Diese Fragen wurden unserer Meinung nach sehr suverän von Sono Motors ™ beantwortet. Auch ein Lob an Michael Schmitt für die harte, aber faire Interviewführung!
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  8. Zusammenfassung

    · siondriver · 22.12.2022 17:58

    Oliver Krüger vom YouTube-Kanal 163° hat eine sehr gute Zusammenfassung und ein persönliches Fazit zur aktuellen Situation um den Sion als Video verfasst.
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  9. Motivationsinitiative

    · siondriver · 21.12.2022 20:31

    Crowdfunding Update: Wie ist der aktuelle Stand der Kampagne? In diesem Video geben Sono Motors ™ euch Antworten.
    Ihre Botschaft: Sie sind kurz davor, das Ziel zu erreichen, das Auto an die Community auszuliefern und bezahlbare Mobilität ohne fossile Brennstoffe zu schaffen. Sie sagen, sie sind zu weit gekommen, um aufzugeben!
    Wir von siondriver.de sind uns natürlich im Klaren, dass jede Investition in ein Crouwdfunding-Projekt ein tolles Produkt hervorbringen kann. Es kann auch ein Produkt entstehen, das so gar nicht den ursprünglichen oder eigenen Vorstellungen entspricht. Oder es kann auch einfach alles weg sein, was man investiert hat. Und deshalb sagen wir auch ganz klar: wer sich den Verlust seiner Investition nicht leisten kann, sollte hier ganz vorsichtig und überlegt handeln. Wer es sich allerdings leisten kann und einen evtl. Totalverlust des investierten Kapitals auch verkraftet, kann und sollte hier nicht länger warten.
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  10. Warum ein Sion?

    Allgemein · siondriver · 05.06.2022 16:56

    Nachdem nun viele Faktoren am ursprünglichen Konzept des Sion geändert wurden und die finalen Spezifikationen nun weitestgehendst fest stehen, ist es Mal Zeit für eine ganz persönliche Bestandsaufnahme.
    Was sind die Pros, und was sind die Cons zum Sion?
    Die Vorteile:
    Elektrischer Antrieb Relativ günstig (in seiner Klasse) Solar-Laden Fahrende Powerbank Mobile Ladestation Geräumig (Fahrgast- und Laderaum) Optionale Anhängerkupplung App-Anbindung Einfach zu reparieren Vorbereitet für Carsharing Vorbereitet für Powersharing Die Nachteile:
    Lange Wartezeit bis zum Auslieferungstermin (unklar) Risiko Ersatzteile (Bezug?Wie lange?) Risiko Garantie (Was passiert wenn Sono Motors pleite geht?) Keine Upgrade-Fähigkeit (z.B. besseren Akku verbauen?) Abholung in Schweden (Wahrscheinlich nur dort zumindest ohne Aufpreis) (Weitere Punkte folgen, sobald sie mir einfallen . Gerne auch zum Beitrag kommentieren, vielleicht nehme ich sie dann mit in die Liste auf. )
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  11. Vorbei?

    · siondriver · 08.12.2022 15:50

    „Wir haben es nicht geschafft, genug Geld einzusammeln, um unser Versprechen einzuhalten. Logischerweise müssten wir jetzt sagen, wir stoppen das Projekt Sion und konzentrieren uns komplett auf unser Solar-Geschäft. Doch das ist für uns keine Option. Das ist nicht Sono. Unsere Community wird entscheiden, wie unsere Geschichte weitergeht.“
    So der einleitenden Text auf der Homepage von Sono Motors ™ zum aktuellen Stand.
    Unter dem Hashtag #savesion wird klar, dass der Sion nur eine Chance hat, wenn weitere 3500 Vorbesteller den vollen Kaufpreis innerhalb von 50 Tagen voraus Zahlen (oder anteilig, dann entsprechend mehr).
    Die Kampagne erinnert sehr an die unter dem Hashstag #staysono von vor ziemlich genau 3 Jahren – hier nachzulesen.
    Nun, was machen wir, als Sion-Vorbesteller jetzt damit?
    Weiteres Geld investieren, oder doch die Reißleine ziehen?
    Im Endeffekt muss das jede*r für sich entscheiden. Wichtig ist aber in jedem Fall: gut abwägen und lieber noch mal darüber schlafen, bevor eine voreilige Entscheidung fällt. Das gilt, egal welchen Weg man wählt.
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  12. Der aktuelle Newsletter konkretisiert die Frage nach Reparaturmöglichkeiten für den Sion:
    Die ganze Pressemitteilung hier zum Nachlesen
    Auch wenn man bei der Reparatur gerne mal selbst Hand anlegt und das Dank des ausführlichen Handbuchs keine größeren Probleme aufwerfen sollte, so ist der Service für den Sion mit dieser Partnerschaft auf solide Beine gestellt. Vor Allem wenn es um die Bereiche geht, an denen man ohne Fachkenntnis gar nicht selbst aktiv werden darf: die Hochvolt-Elektronik.
    Gute Nachrichten also und ein Schritt näher zur Realisierung des lang erwarteten Sion.
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  13. Der YouTuber MunroLive hatte die Gelegenheit zu einer Vorführung des Sion während der Tour in den USA. In diesem Video spricht er mit Thomas Hausch, COO von Sono Motors, über all die Dinge, die den Sion einzigartig machen, von innovativer Technologie bis hin zum Moos.
    Auch wenn für Kenner des Sion die meisten Fakten nicht neu sind, so sind doch ein paar interessante Infos daraus zu erfahren. Zum Beispiel, dass das gesamte Solarfeld auf dem Sion in acht Bereiche eingeteilt ist. Diese Einteilung ist notwendig, um die unterschiedlich stark beleuchtete Solarzellen schnell auf die gemeinsame Leistung des einzelnen Clusters regeln zu können ohne dadurch zu große Verluste in stärkeren Bereichen hinnehmen zu müssen.
    Schön sind auch die Nahaufnahmen des Sion im Showroom anzusehen. Dort wird speziell noch auf die aktuell noch vorherrschenden Welligkeiten der Oberflächen eingegangen.
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  14. Aus einer Umfrage zum Laden, die SonoMotors ™ Anfang Oktober per Newsletter verteilt hat, lassen sich geplante und vermutlich geplante Funktionen des Sion und der dazugehörigen App erahnen.
    So könne man sich zum Beispiel vorstellen, dass die App zum Sion eine Funktion zum Einstellen eines Ladeplans gezielt auf jeden Wochentag einzeln zu einer bestimmten Zeit erlaubt:
    Quelle: Screenshot aus Umfrage zum Laden, Newsletter 1. Okt, 2022
    Ob und wie die vielen abgefragten Funktionen auch tatsächlich in der Realität dann Einzug erhalten, bleibt abzuwarten.
    Übersicht der Änderungen
    Ferner gab es im Newsletter noch einen Link zu Blog von SonoMotors ™, der sich mit den Änderungen zwischen dem SVC2 (der Prototypenvariante bekannt von den letzten Probefahrten) und den neuesten Validierungsfahrzeugen befasst.
    Quelle: Screenshot aus Newsletter 1. Okt, 2022
    Vorbestellungen Flottenbereich
    In Zusammenarbeit mit dem Münchner Partner FINN hat SonoMotors ™ bekannt gegeben, dass 12600 Sion Teil einer rein elektrisch betriebenen Flotte sein werden.
    Celebrate the Change
    Am 10. Oktober beginnt SonoMotors ™ die Celebrate the Change-Tour durch die USA. Im Zuge dessen ist auch die Community gefragt, Freunde und Bekannte vor Ort darauf aufmerksam zu machen, damit diese sich für einen der freien Termine mit dem Sion eintragen und ein Tickets für die Podiumsdiskussion am 11. Oktober sichern können.
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  15. Wenn alles gut läuft, bekommen die ersten Besteller 2023 ihren Sion. Ab dann wird es relativ viele Menschen geben, die Informationen zum Sion suchen, sich darüber austauschen und Erfahrungen teilen wollen.
    Genau aus diesem Grund ist vor Jahren der Blog und das Forum unter siondriver.de online gegangen.
    Es haben sich im Laufe der Zeit hunderte Nutzer angemeldet und einige haben auch schon ein paar Beiträge verfasst. Seitdem ist es aber relativ still geworden; was auch nicht weiter verwundern sollte, ist doch das Objekt des Themas noch gar nicht vorhanden.
    Mittlerweile haben sich aber auch andere, themenverwandte Seiten ein stattliches Forum aufgebaut. Und so stellt sich doch die Frage, warum nicht alle die sich austauschen wollen gemeinsam an einen Ort bringen?
    Verlagerung des Sion-Forum
    Nach reichlicher Überlegung ist deshalb der Entschluss gefallen, das unter siondriver.de angesiedelte Sion-Forum (auch sion-forum.de) in die Elektroauto-Community (EC) zu überführen. Somit nutzen wir die Synergieeffekte und bringen die Community näher zusammen.
    Der Aufruf von sion-forum.de wird dann direkt in das Forum von EC leiten.
    Der Blog unter siondriver.de bleibt bestehen und wird natürlich auch unter Anderem Themen aus dem Sion-Forum von EC aufgreifen.
    Ablauf
    Da Benutzerkonten nicht einfach von einer Seite auf eine andere transferiert werden können (u.A. aus Datenschutzgründen), müssen interessierte Nutzer sich entsprechend einen neuen Account im Sion-Forum von EC erstellen.
    Dazu bitte einfach HIER registrieren.
    Die Benutzerdaten und der Account auf siondriver.de / sion-forum.de werden ab dem Zeitpunk der Umleitung in diesem Zuge still gelegt und zeitnah gelöscht.
    Wir hoffen euch dann bald im „neuen“ Forum zu treffen!
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  16. Community-Event

    News · siondriver · 21.11.2021 15:06

    Am Dienstag 23.11.2021 um 19 Uhr hat SonoMotors(tm) wieder zu einem Online-Community-Event eingeladen, ein Q&A. Die Programmübersicht sieht folgendermaßen aus:
    Zeitreise durch 2021  Aktuelle Timeline und Ziele  Einblick: Sono Solar Ausblick: Sion und Produktion  Team von Sono Motors Stimmen aus dem Aufsichtsrat  Bis heute (Sonntag 21.11.2021) 00:00 Uhr könnt ihr eure Fragen vorab stellen und euch den Link zum Live-Stream speichern.
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  17. Neue Info-Videos

    News · siondriver · 06.07.2022 17:26

    SonoMotors ™ stellen immer mal wieder neue, kleine Video-Häppchen auf ihren YouTube-Kanal, welche auch mal interessante Neuigkeiten zum Sion offen legen.
    Gerade erscheint eine Reihe, in der unser Community-Vertreter Sebastian Böttger verschiedene Stationen der aktuellen Vorserien-Fertigung besucht. Dabei interviewt er den jeweiligen Mitarbeiter der Themen entsprechend und stellt Fragen aus der Community.
    Wir haben uns den ersten Beitrag „Interieur Teil I – Design und Montage“ angesehen und ein paar Punkte daraus aufgegriffen.
    Eine offensichtlich häufig gestellte Frage drehte sich um das Moos. Wie lässt es sich wechseln? Die Antwort wird im Video gezeigt: Abdeckung entfernen und eine neue Stange Moos einlegen – fertig!
    Das Island-Moos zum Wechseln (Quelle: Snapshot YouTube https://youtu.be/53HlcXwVpRE)
    Ganz besonders erfreut hat uns die Änderung der Mittelkonsole. Während in den letzten Prototypen die Ladebuchse noch senkrecht aus der Konsole ragte und damit mal schnell für abgeknickte Stecker und demolierte Buchsen sorgen könnte, …
    Nicht ideal!
    … ist das neue Design nicht nur praktikabel, sondern sieht auch noch besser aus!
    Die neue Mittelkonsole mit 2 Becherhaltern (Quelle: Snapshot YouTube https://youtu.be/53HlcXwVpRE)
    Die gestufte Ablage lasst das Smartphone über dem Abgrund schweben. Das ermöglicht ein einfaches Nehmen und lässt ausreichend Platz für Zubehör.
    Die Handy-Ablage mit Aussparung für das Ladekabel (Quelle: Snapshot YouTube https://youtu.be/53HlcXwVpRE)
    Zubehör welches durchaus notwendig sein kann, denn es steht hier nur eine einzelne USB-C Buchse zur Verfügung, welche sich unterhalb der Aussparung befindet. Hier bietet sich z.B. ein entsprechender Adapter an, der die Anschlussmöglichkeiten vervielfältigt.
    Zuletzt noch interessant waren zwei Details der Türen innen. Der Handgriff wird aus recyceltem Kunststoff bestehen und das wird als Designelement auch direkt an der Farbgebung zu sehen sein. Das Zweite ist wiederum nicht auf Anhieb so offensichtlich: das Lochbild für den Sound der Boxen spiegelt dezent das Logo von SonoMotors ™ wider.
    Die Innenseite der Vordertüren (Quelle: Snapshot YouTube https://youtu.be/53HlcXwVpRE)
    Es wurden bereits weitere Teile dieser Interview-Reihe von Sebastian angekündigt. Sollten auch dort interessante Neuigkeiten enthalten sein, werden wir diesen Beitrag ebenfalls zusammenfassen und hier anhängen.
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  18. Save the Date

    · siondriver · 03.07.2022 07:44

    Am 25.07.2022 teilt SonoMotors ™ mit uns einen besonderen Moment. Um was es geht, erfahren wir aber erst noch.
    Zum automatischen Eintragen des Termins in unterschiedliche Kalender bitte einfach den entsprechenden Link anklicken:
    Google-Kalender
    Apple Ical
    Outlook
    Yahoo
    „Falls es aus technischen Gründen vereinzelnd nicht klappen sollte, dann könnt ihr den Termin natürlich manuell eintragen.“
    Dann sind wir mal gespannt
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  19. Ein kurzes Video von Sono Motors ™ verrät es:
    „Ein großer Meilenstein ist geschafft. Wir haben mit dem Bau der ersten Sion-Flotte begonnen: 37 Fahrzeuge sind in Produktion! Wir nähern uns nun in großen Schritten der Serienproduktion. Das ist großartig!“
    Die vollständige Pressemitteilung hier: https://sonomotors.com/de/press/press-releases/sono-motors-enters-series-validation-phase/
    (Quelle: https://www.youtube.com/channel/UCaJBDRJU7Lys2-zXcURjzbw) Gesamten Artikel anzeigen
  20. Wir wünschen Allen ein frohes neues Jahr 2022!
    Wenn alles nach Plan läuft, dann steht für die Entwicklung des Sion dieses Jahr ganz viel auf dem Fahrplan. Sono Motors ™ hat dazu geraden den aktuellen Entwicklungsplan veröffentlicht. Wie es sich für ein börsennotiertes Unternehmen gehört, natürlich auf englisch. Er ist sehr ausführlich, gibt aber ein recht gutes Bild über den aktuellen Stand und interne Punkte – wo läuft es gut, wo nicht so gut. Er zeigt außerdem auf, welch ein großer Aufwand hinter den Kulissen statt findet.
    Wir haben ihn für euch für ein besseres Verständnis übersetzt:
    ÜBERPRÜFUNG DES ENTWICKLUNGSSPRINT KALENDERWOCHE 48.21
    ALLGEMEINE PUNKTE
    HIGHLIGHTS:
    Funktionsübergreifendes Board für funktionsübergreifende Anfragen → Gute Fortschritte bei priorisierten Punkte erreicht Design-Release-Fortschritt: Alle Trupps, die ihre Teile freigeben (z. B. Hauptkörper Struktur usw.) RV-Anforderung für dynamische Overlays → IM ÜBERBLICK DFMEA-Diskussion → FERTIG Diskussion starten LoDMC für ACC und AEB → FERTIG Treffen zwischen Sono SCCM/BCM und ADAS-Signalexperten des Lieferanten → FERTIG RVS217/218 Technisches Datenblatt → FERTIG NDA Sono – Lieferant (ADAS) – Lieferant (Lenkung) → FERTIG Treffen zwischen Lieferanten für EOL-Verfahren → IM ÜBERBLICK Überprüfung der Auswirkungen der Umschaltung zwischen SVC220 auf RVS218 auf SVC3 → FERTIG WSS-Kabelführung im CAD → FERTIG Abstimmung der Cybersicherheit mit dem Homologationsteam → FERTIG SVC3-Plan → FERTIG Werbung steuern – 1 → FERTIG Übersicht der bestellten SVC3-Teile → FERTIG Personalplan Update Interieur → FERTIG TE-Buchsen-Montageschnittstellen → FERTIG Homologationsproblem – Brauchen wir Kartendaten? → FERTIG ADAS-Grenzdiagramm → FERTIG SVC3-Werkzeugauswahl → FERTIG Projektstatus im funktionsübergreifenden Board abbilden → IM ÜBERBLICK PT steuert die Stellenausschreibung eines Ingenieurs → FERTIG Kostenkalkulation | Kostenworkshop 01.12.2021→ FERTIG ECALL – Artikeldefinition → FERTIG Konflikt zwischen HVAC- und VCM-CAD-Daten lösen → IM ÜBERBLICK CAE-Daten des Center Information Display (CID) zur Crash-Analyse → FERTIG Ausrichtung der HU-Halterung/Befestigung abschließen → FERTIG Übertragungsinformationen des Antennengeräts angeben → FERTIG IHU-Geräteübertragungsinformationen des EE-Teams angeben → IM ÜBERBLICK Abstimmung mit dem WireHarness-Team für den Schaltplan und die Verkabelung des Displays → IM ÜBERBLICK Jira-Plugins in Confluence-Sprint-Reviews einbinden → FERTIG Übersicht der bestellten SVC3-Teile → IM ÜBERBLICK Sourcing-Entscheidung zum E-Call-Button → FERTIG Audiosystem-CAE-Daten an Innenräume liefern→ IM ÜBERBLICK IN BEARBEITUNG:
    PedPro und CV Crash & Safety: zusätzliche Schleifen erforderlich DTs: Fortschritte gemacht, aber noch offene Punkte (Nachtbrief) Lieferantenspiegel + Spiegelfuß aktualisieren → IM ÜBERBLICK Um die Kartenstrategie zu besprechen, um sich für TSR/OSP zu bewerben → IM ÜBERBLICK Ritzelwinkelsensor/Lenkradwinkelsensor→ IM ÜBERBLICK Unterstützung des Freigabe- und Freigabeprozesses → IM ÜBERBLICK Chassis zur Bereitstellung von CAE-Modellen, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen basierend auf dem Design erforderlich sind CAD-Daten freigeben bis 17.12.2021→ IM ÜBERBLICK HV-Batterie zur Bereitstellung von CAE-Modellen, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen basierend auf dem Design erforderlich sind CAD-Daten bis 17.12.2021 veröffentlichen → IM ÜBERBLICK Infotainment liefert CAE-Modelle, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen auf Basis von Konstruktionsfreigabe CAD-Daten bis 17.12.2021 → IM ÜBERBLICK Exterieur zur Bereitstellung von CAE-Modellen, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen basierend auf Design erforderlich sind CAD-Daten bis 17.12.2021 veröffentlichen Individuelle Hardwareanforderungen (Bucks+BIW) – Crash & Safety → IM ÜBERBLICK Motorhaube muss aktualisiert werden, um die Homologationsanforderungen zu verbessern → IM ÜBERBLICK Bestellung an Lieferanten gesendet, um PABD / Warnblinkschalter / Bremslichtschalter zu beziehen → IM ÜBERBLICK FVC-Cover-Design → IM ÜBERBLICK Überprüfung der IHU-Nachrichten für ADAS → IM ÜBERBLICK PMCS-Eingang E/E: S0 &S1 = 100% → IM ÜBERBLICK Übersicht der bestellten SVC3-Teile → IM ÜBERBLICK AVAS (SVC3) freigeben → IM ÜBERBLICK Lösehorn (SVC3) → IM ÜBERBLICK Unterstützung des Freigabe- und Freigabeprozesses → IM ÜBERBLICK E/E-Schnittstellen im Innenraum sind offen → IM ÜBERBLICK E/E (einschließlich EDU, MCU, OBC, HV-Kabel usw. ohne HV-Batterie) zur Lieferung von CAE-Modellen erforderlich für Crash- und Sicherheitsbewertungen basierend auf den CAD-Daten der Konstruktionsfreigabe vom 17. Dezember 2021 → IM ÜBERBLICK Update DT für EPS Ext_EE-DESS Kader → IM ÜBERBLICK CAN-Details für alle Verräterliste → IM ÜBERBLICK Unterstützung des Freigabe- und Freigabeprozesses → IM ÜBERBLICK Sion Exterieur Farbabstimmung – Körnung / Farbinfo von Solar benötigen → IM ÜBERBLICK LOWLIGHTS:
    Freigabeprozess: CA-Genehmigungszeit dauert zu lange → Risiko, alle geplanten Freigaben zu erhalten Pünktlich zum nächsten Sprint fertig CAE-Daten des Kombiinstruments zur Crashanalyse → ZURÜCKGESTELLT Liefere HU CAE-Daten an Innenräume → ZURÜCKGESTELLT BODY CLOSURE
    HIGHLIGHTS:
    75% PMI vor der Veröffentlichung abgeschlossen Vereinbarung kurzfristiges Vorgehen mit Lieferant Erste ESP-Gespräche Kostenworkshop: Abstimmung mit allen Gruppen SBP meist DONE – kleinere Revisionen (CAE möglich ohne) IN BEARBEITUNG:
    PedPro – Verbesserungen laufend CL – zu analysierender verlängerter Deckel – Verzögerungen möglich Seitentüren – warten auf Rückmeldung zu Rahmen + 1,5 Wochen DTs – Lieferanten verzögertes Feedback RVC ändert sich 1 Woche vor der Veröffentlichung – keine andere Möglichkeit als zu verzögern und anzupassen Kein klarer Plan für EE-Steckdosen in CL – SVC3-Annahmen getroffen, Risiko +350.000 Investition zum Schutz vor Änderungen EE-Sockel gelöscht – CL-Größe beeinflusst PedPro, aber jetzt kein Grund für eine Vergrößerung Freigabeprozess funktioniert gut – Qualitätseingang nicht so gut Beschaffung von Extrusionsprofilen und Platten – langsam, teuer SBP – späte Änderungsanfragen: nicht vor 23.12. abgeschlossen LOWLIGHTS:
    Unzufriedenheit – unklare Erwartungen: SVC3 oder SVC4? SCV3 Teilemengendefinition laufend Unzufriedenheit mit Zeitplan – 1 Woche vor SVC3 DR Klare Problemkommunikation BODY STRUKTUR
    HIGHLIGHTS:
    SVC3
    Präsentation der Lieferantenschweißanalyse (erster Teil) Lieferantentreffen Anhängerkupplung → mündliche Info, dass sie Anhängerkupplung für SVC3 liefern können Designfreigabeprozess für die großen Karosseriebaugruppen (ca. 300 Teile) gestartet IN BEARBEITUNG:
    SVC3
    Status PedPro-Simulation: Risiko, dass Änderungen an der Karosseriestruktur erforderlich sind (betroffener Bereich: Frontend & Wischerhalterung) Die Schweißanalyse der Lieferanten zeigt, dass wir in einigen Bereichen eine Aktualisierung der Schweißlinien benötigen EinzelteilbeschaffungFeedback-Lieferant, den er bei der Profilbeschaffung nicht unterstützen kann Die Beschaffung von Einzelteilen ist zeitkritisch Keine geplanten Themen im nächsten SprintLieferantenmeetings Kostenworkshop Werkstatt PO Datenexport aus 3DXRevisions- und Reifestand nicht im Export (Anforderung Aufbauteam: muss in der DATEI/ Catia-Name und das Catia-Attribut) Wird für 3D- und 2D-Daten benötigt Karosseriestruktur SVC3 MRD Datum noch 18.01.22 im VPPIn der Vergangenheit wurde hervorgehoben, dass dieses Datum vom Lieferanten nicht bestätigt wird Datum mit Sono-Sourcing nicht erreichbar, externe Unterstützung erforderlich Derzeit keine Zeit für CAs (nach SVC3 DR und SVC3 Teilbestellung) Die Liste für Änderungswünsche wird länger LOWLIGHTS:
    SVC3
    Kauf des SVC3-Builders läuft 2D-ZeichnungVerzögerung wegen Überarbeitungsdetails für SVC3 DR 3DX-Speicherstrategie war unklar INTERIOR
    HIGHLIGHTS:
    Funktionsübergreifender Datenstand für den Abschluss der Innenentwicklung Lenksäulen-Updates führen zu CCB- und I/P-Änderungen nach DR Schnittstellentoleranzen sind erforderlich IN BEARBEITUNG:
    Nichts
    LOWLIGHTS:
    Dachkonsole, daher Dachhimmel-Design stark von E-Call und Verkabelung beeinflusst (in der Warteschleife) Frist, um Probleme in PMCS anzusprechen, muss angegeben werden oder PMCS-Probleme sollten angesprochen werden mit Design-Freeze von Daten zur Verwaltung von Workload/Prioritäten Offene Xfunktionale Schnittstellen INTINFOTAINMENT
    HIGHLIGHTS:
    HARA ready IS-20: Artikeldefinition – Infotainment → FERTIG HARA ready IS-21: Artikeldefinition – Konnektivität → FERTIG HARA ready IS-22: Kombiinstrument – Artikeldefinition → FERTIG Prüfstandstests H/W- und S/W-Anforderungen sind abgeschlossen und werden mit der Entwicklung geteilt Team → FERTIG DT für E-Call wird mit allen Konnektordetails geteilt → FERTIG Zweite Version des Sicherheitsdokuments zwischen VCM und BCM bereitgestellt → FERTIG Nächster Schritt: Zeitplan für die Bereitstellung bei der Montage planen → FERTIG Nächster Schritt: Anforderungen mit neuer vorgeschlagener Methode aktualisieren → FERTIG Veröffentlichung aller Infotainment-Komponenten abschließen → IM ÜBERBLICK IHU-Geräteübertragungsinformationen des EE-Teams angeben → IM ÜBERBLICK Abstimmung mit dem WireHarness-Team für den Schaltplan und die Verkabelung des Displays → IM ÜBERBLICK Sourcing-Entscheidung zum E-Call-Button → FERTIG Entscheidungsdokumentation für E-Call-Sourcing-Entscheidung erstellen → IM ÜBERBLICK Audiosystem-CAE-Daten an Innenräume liefern → IM ÜBERBLICK VCM am neuen Standort positionieren → IM ÜBERBLICK Besprechung, wie die E-Call-Halterungen um 6 mm gekürzt werden können (3 mm auf beiden Seiten) → IM ÜBERBLICK Konflikt zwischen HVAC- und VCM-CAD-Daten lösen → IM ÜBERBLICK Übersicht der bestellten SVC3-Teile → IM ÜBERBLICK Prüfstandskomponenten beschaffen → IM ÜBERBLICK DFMEA-Grundlagentraining → IM ÜBERBLICK eSIM-Aktivierung auf Hologramm → IM ÜBERBLICK IN BEARBEITUNG:
    Neue CAD-Daten für den Kopfaufprallbereich IS-33 erhalten: Follow-up zur Erfüllung des ECE R21-Kopfes Auswirkung → FERTIG SW-Benchmark für komplettes E-Cockpit wird in dieser Woche FERTIG sein, Synchronisierung mit Sono Digital Team zum Synchronisieren mit der SW-Version → FÜR ENTWICKLUNG AUSGEWÄHLT Basierend auf den Funktionalitäten werden CAN-Botschaften vorbereitet, die in Arbeit sind bis Design-Freeze → IM ÜBERBLICK CAN-Details werden basierend auf CAN1_SION_V08.dbc aktualisiert und für die Entwicklung freigegeben Team, wird bis zum Design Freeze IN PROGRESS sein → IN REVIEW In Bearbeitung wird in den nächsten Wochen abgeschlossen → FERTIG Ein gerader Stecker ist verfügbar, aber die endgültige Entscheidung erfordert Tests. Nächster Schritt: Abstimmung zwischen Kabelbaum-Team und TE. IS-3: 12-poligen Hauptanschluss des VCM bestätigen → FERTIG Lieferant für SOS (E-Call) sutton ist IN BEARBEITUNG und wartet auf das früh erwartete Angebot nächste Woche IS-32: Lieferant für E-Call-Button → FERTIG Vorschlagsprüfung für IC-Controller/CANbus-Monitormodul/Telefonprojektionsmodul → IM ÜBERBLICK Plan für den Personalbestand des Infotainment-Teams erstellen → IM ÜBERBLICK Quellprüfstandskomponenten → IM ÜBERBLICK CAN.dbc für IHU → IM ÜBERBLICK Angebot für CAE-Daten für Displays von ESP → IM ÜBERBLICK CAN-Details für alle Verräterliste → IM ÜBERBLICK Referenzdokument zur IVI-Systemspezifikation für das digitale Team → IM ÜBERBLICK Überprüfung des SRS für die Telefonprojektion → IM ÜBERBLICK Vollständige Definition des Einparkhilfeartikels → IM ÜBERBLICK LOWLIGHTS:
    SVC3
    IS-15: Complete the release of all infotainment components → IM ÜBERBLICK Screw type not finalized. IS-26: confirm screw length and torque for VCM → ZURÜCKGESTELLT Wireframe for the instrument cluster application is required for further development FAHRGESTELL
    HIGHLIGHTS:
    Gesamtentwicklung der Lenkung Hinterachs- und Hilfsrahmen-Design beschleunigt sich SVC3-Versionen SVC3-BOM vorhanden – tolle Initiative SVC3 DVP nimmt Form für Chassis an. Aber wir brauchen wirklich den Lebenslauf-Testplan. Die meisten Klammern sind nominiert Die Verlegung der Vorderrad-Bremsleitung muss aktualisiert werden, um die Kollision mit WAL zu beseitigen/reduzieren → FERTIG Bremsleitungsspalt in der Nähe der Firewall hinzufügen → FERTIG Lieferant ESC-Vorschlag Erstgespräch → FERTIG EVP- und ESC-Daten vom Lieferanten → FERTIG Angebot vom Lieferanten einholen → FERTIG SVC3 Plan → FERTIG Freigabebogen für Schraubverbindung erstellen → FERTIG Lösen der Schraubenverbindung bestimmen → FERTIG Komplette Verbindungsstückliste mit allen Details erstellten → FERTIG Ökobilanz erstellten → FERTIG LOI für Lenkungslieferant → FERTIG G-Laufwerkstruktur aktualisieren → FERTIG Umgang mit der Welle vor der Montage → FERTIG Spurstangen-Sweep-Zonen → FERTIG Ritzellänge und Herstellbarkeit → FERTIG OBJ-Optimierung → FERTIG Erfüllung gesetzlicher Vorgaben → FERTIG Mechanisches Lenkgetriebe (MSG) → FERTIG Allgemeine Lenkung → FERTIG Strukturen Jira-Board – Steuerung → FERTIG Zitat für SVC3 Entwicklung → FERTIG Lenkwerbung – 1 → FERTIG Brems- und Gaspedal-Sweep-Zonen → FERTIG ESP für Klammern nominieren → FERTIG Lieferantenangebot für Drop-Links einholen → FERTIG Abschluss der technischen Abstimmung mit dem Lieferanten → FERTIG Bracket-Lieferantenstrategie → FERTIG Anfrage an den Lieferanten für ARB senden → FERTIG Anfrage an den Lieferanten für Drop-Link senden → FERTIG Angebot für das Härten der Spindeln einhohlen → FERTIG Aktualisierungen der Kühlmittelpumpenhalterung → FERTIG Testmethode für Drop-Links festlegen → FERTIG Abschluss der technischen Abstimmung mit dem Lieferanten → FERTIG Realisierbarkeit des Designs implementieren → FERTIG Kickoff ESP CAD Unterstützung → FERTIG Definition der RTB-Buchse → FERTIG Drop Link harte Zitate (???) → FERTIG Anbieter von Reifenreparatursets festlegen → FERTIG Physische Proben testen → FERTIG Räder + Reifen Werbung -1 → FERTIG Radlieferanten nominieren → FERTIG Vorläufiges Angebot für Klammern → FERTIG Gummikantenschutz hinzugefügt → FERTIG Dämpfer-Schnittstellenplatte als Stopper angepasst → FERTIG Bremsleitungsstruktur im Stücklistendokument aktualisieren → FERTIG Organigramm des Lieferanten → FERTIG ESC-Masse und C.O.G → FERTIG EVP-Masse und C.O.G → FERTIG ESC-Kräfte abrufen → FERTIG IN BEARBEITUNG:
    Lieferantenangebot für SVC3 → IM ÜBERBLICK SVC3-Bucks: detaillierter Testplan → IM ÜBERBLICK ADAS: Lieferant 1 x Lieferant 2 Integration → IN REVIEW Wie verlegt man die Bremsschläuche? → IM ÜBERBLICK Machbarkeitsstudie Booster für SVC3 → IM ÜBERBLICK Prioritäten für Design Freeze → IM ÜBERBLICK Lieferantenbefestigungen implementieren → IM ÜBERBLICK Lenkungs-FMEA – 1 → IM ÜBERBLICK Zwischenwelle – 1 → IM ÜBERBLICK CEPS mechanisch – 1 → IM ÜBERBLICK Entwicklung der hinteren Spindel – 1 → IM ÜBERBLICK Suspension Werbespots-1 → IM ÜBERBLICK Fahrwerkstest und -validierung – 1 → IM ÜBERBLICK Reifenreparaturset mit Dokumenten einfrieren → IM ÜBERBLICK DT-Dokumentaktualisierung → IM ÜBERBLICK Prio-Gelenke identifizieren → IM ÜBERBLICK DFMEA mit Fundamentbremsenlieferant & SQA → IM ÜBERBLICK LOWLIGHTS:
    MRD-Hinterachsen-Prototeile auf CW31/2022 – nach Plan B vorgehen MSG-Schraubenzugang – muss das Hilfsrahmendesign ändern DT-Daten vom Lieferanten → IST GESPERRT 3D-Modelle fehlen → IST GESPERRT Informationen zum Prototypen-Zeitplan vom Lieferanten → IST GESPERRT Befestigungslöcher für Bremsleitungsschellen + Halterungen → IST GESPERRT E/E
    HIGHLIGHTS:
    E/E-IntegrationKarosserieelektronikBCM Kabelbaum für LabCar fertig Artikeldefinition für Sitzausstattung fertig Artikeldefinition für Fahrzeugzugang abgeschlossen Artikeldefinition für Fahrzeugstart beendet HARA elektrische Fensterheber, Wash & Wisch und Seitenspiegel fertig PO für Vektortool wurde angehoben (Rest-BUS-Simulation (CAN & LIN)/ Datalogging & testen) SVC3 Start/Stopp-Knopf vorhanden (Übertragsteil) bereits mit Interieur Team bestätigt Body-CAN, Diagnose-CAN und Powertrain-CAN: BUS-Terminierung bereits definiert Design für AVAS, PDC-Sensoren, RF-Empfänger sind eingefroren ADASDie Verhandlungen über den ADAS-Zeitplan sind mit dem Lieferanten abgeschlossen ALLE DTs abgeschlossen Gespräche mit Lieferanten über Verfahren zum Ende der Lebensdauer und Kalibrierung. Unsere ADAS-Funktionskonzepte wurden alle mit Lieferanten und geringfügigen Änderungen überprüft wurden so gestaltet, dass sie den vom Lieferanten bereitgestellten Standardfunktionen entsprechen → Funktionen sind eingefroren, Änderungen wurden in FuSa-Dokumenten erfasst. KabelbaumAnforderungen an Ösen fertig (auch für nächste Prototypen) CAD-IntegrationÄnderungsaktionen für jedes gestartete E/E-Teil GesamtALLE Artikeldefinitionen FERTIG! PMCS-Ergebnisse S0/S1 – Fast FERTIG (nur eine Komponente nicht) Austausch im Agile-Scale-Camp Wöchentliches Kick-off-Meeting Sono Solar & Sono Sion IN BEARBEITUNG:
    E/E-IntegrationKarosserieelektronik: langsamer Fortschritt beim LV-Batteriemanagement (Komplikation durch MCU CCCV-Ladestrategie (12 V Batterie)) Motorsteuerung des Ladedeckels: Verschlüsse haben den Motor verändert und wirken sich auf das BCM aus Hardware (neuer Motorschaltplan) Bestellung für Bremslichtschalter: kein Feedback des Lieferanten zur neuen Preisgestaltung → brauche dies für Design einfrieren CAD-IntegrationBestellung für Elektrolizenzen für Catia wird erst diese Woche verschickt (Kabelbaumdesign) Sicherungskasten (funktioniert nicht) → Lenksäulenmotor kollidiert mit Sicherungskasten → das Design von IP muss aktualisiert werden (Instrumententafel (Innenausstattung)) für Sicherungskastenbefestigungen GesamtGute Fortschritte bei der Vorbereitung der Gesamtzeitplanung E/E im Fahrplan LOWLIGHTS:
    E/E-Integration:Karosserieelektronik:SCCM: Lieferant noch nicht definiert Lenkradtasten: nicht definiert → Lieferant benötigt die A-Flächen von Sono → Arbeiten mit Design, um A-Flächen zu erstellen ADAS:SVC3-Teile und SW kommen später Cyber-Sicherheit: Beauftragung eines Experten! KabelbaumPosition für Anschlussboxen für Solarmodule CAD-IntegrationCAD-Integration benötigt Stecker CAD-Formular Lieferant: Lenksäulenmotor könnte Probleme mit dem Standort von BCM haben GesamtDetaillierter Testplan: Testanforderungen aus anderen Abteilungen? (Auswirkungen: Test Standorte, Mitarbeiterzahl…..) ANTRIEBSSTRANG
    HIGHLIGHTS:
    Antriebswellendesign auf Mutter geändert (120.000 € Werkzeugersparnis!) Korrektes EDU-CAD vom Lieferanten erhalten Engagement von VCU-Hardware vom Lieferanten IN BEARBEITUNG:
    Die Kombination von Komponenten-Release und Sprint-Aufgaben macht den Fortschritt langsam LOWLIGHTS:
    Mitarbeiterzahl BI-DIRECTIONAL
    HIGHLIGHTS:
    Bewerber als OBC-Entwicklungsingenieur eingestellt Abschlussgespräche bezüglich Bedarf und Projektplan mit Lieferant 1 x Lieferant 2, Auftrag eine Entscheidung über eine Nominierung treffen OBC-Gehäuse – Hebepunkte & MCU-Montage sind abgeschlossen Hardwareanforderungen für OBC abgeschlossen IN BEARBEITUNG:
    Anforderungen an Kabelbaum vom SPS-Modul zum Steuerpiloten sind unklar LOWLIGHTS:
    Noch keine Bestellung beim Lieferanten für SPS-Modul Noch nicht genügend Bewerber für SPS-Entwicklungsingenieur bidirektionales Ladesystem Diagnosespezifikation offen EINKAUF
    HIGHLIGHTS:
    SOPHaftungsausschluss für junge Unternehmen wurde entfernt Fortschritte bei der Lieferantennominierung IN BEARBEITUNG:
    SOPÜberprüfung aller Kosten in der Stückliste, was ziemlich viel Zeit kostet LOWLIGHTS:
    Keine
    QUALITÄT
    HIGHLIGHTS:
    SVC3/SOP
    SQA:SQA PPAP-Anforderungen mit vollständigen Technologielieferanten für SVC3 laufend – keine Bedenken von unseren Lieferanten zu diesem Punkt gemeldet. PFD- und PFMEA-Überprüfungen für Lieferanten-Akkupack geplant wk47 Lieferant (Lieferant von Kombi, E-Call, Lautsprechern etc.) DFMEA geprüft. Der Lieferant DFMEA benötigt erheblicher Aufwand, um Ausfälle zu vermeiden. Folgeprüfung der DFMEA mit dem Lieferanten für diese Woche für die EPB und den Schwimmbremssattel D-Zeichnungen für BIW beginnen – dies ist kritisch, da Lieferanten kein PPAP liefern können mit Maßberichten ohne eine grundlegende 2D-Zeichnung. Die Foundation-FMEA-Schulung wird jetzt virtuell durchgeführt, um eine größere Beteiligung zu ermöglichen, und wird fortgesetzt bis Weihnachtsferien Mehrere Ingenieure haben um eine P-Diagramm-Schulung gebeten – ich werde dies im neuen Jahr organisieren HRSQE-Rekrutierungsprozess – Stellenanzeige für SW SQA angehoben KW 44, die Rolle wird jedoch geändert in SW-Tests integriert, um das Interesse zu wecken IMSWissen & Erfahrung Kompetenzcluster Qualitätssicherung → FERTIG Sono Solar – Einführung des Wareneingangsprüfungsverfahrens → IN PROGRESS, wird zum nächsten Sprint verschoben Projekthandbuch & Entwicklungshandbuch – Definition notwendiger Prozesse & Stakeholder → IN PROGRESS, wird zum nächsten Sprint verschoben Neuordnung der Konfluenzseite von Normen und Standards (untergeordnete Seiten zu Normen hinzugefügt, wo zutreffend) → FERTIG COP / HomologationErstbewertung obligatorische Prozesslandschaft → Gap-Analyse FERTIG NachhaltigkeitÖkobilanz2:Berechnung Sion SEV → FERTIG IN BEARBEITUNG:
    SVC3/SOP
    Das Fehlen von Konstruktionsmerkmalen in der Zeichnung ist ein Hindernis für SVC3 LOWLIGHTS:
    Keine
    PRODUKTION
    HIGHLIGHTS:
    EinstellungErste Vorstellungsgespräche sind FERTIG VertragsabschlussDie Vorbereitung des SVC 3-Angebots durch den Lieferanten wird am Freitag dieser Woche abgeschlossen Organisation und AblaufICH IN BEARBEITUNG:
    Nichts
    LOWLIGHTS:
    Keine
    SIMULATION
    HIGHLIGHTS:
    VPP CAE-Planungen
    Erwartungen an PM definieren → hauptsächlich komplette Fahrzeugsimulationen Planung bis 05/2022 erstelltStatus: Entwurf Nächste Schritte [KW 44 & 45]Ausrichtung Bestell- und Attribut-Lead: Umfang und Projektzeitplan Abgleich ESP/Lieferant: Ausführung CAE-Standardisierung
    Verschlüsse & äußere Haltbarkeit. Hinzufügen von Informationen/Eingaben zum Lieferanten IN BEARBEITUNG:
    CAE-Standardisierung
    NVH-Modellierungsrichtlinieaufgrund des hohen Aktivitätsvolumens konnte der Inhalt der Leitlinie nicht ausgefüllt werden → nächster Sprint / aktuell kein Blocker LCO-Nachverfolgung
    Sammeln von Informationen der folgenden ModuleThermal (fertiges Thermal-Team mit den neuesten Ergebnissen aktualisiert) Chassis (Folgemail zum Status gesendet, auf Antwort warten) Vollständige Fahrzeuglebensdauer (Folgemail zum Status gesendet, auf Antwort warten) Body-Struktur (Folgemail zum Status gesendet, auf Antwort warten)→ Gegenmaßnahme: 1. Erstellen von LCO-Konsolidierung mit Berichtszwecken 2. Einrichten des LCO-Review-Meetings LOWLIGHTS:
    CAE-Cross-Meeting erstellen
    Grobe/allgemeine Agenda definiert Teilnehmer identifiziert Blockieren: Letzte Abstimmungen aufgrund der Erkrankung bestimmter Interessengruppen nicht möglich NVH
    HIGHLIGHTS:
    NVH-Tests auf SVC2-Berichten > 90%Abschließendes Feedback anThermik-Trupp Powertrain Squad (Clonk) Endgültige Roadmap-Planung zum SOP (Ressourcen, Budget und Umfang) Rahmenwerk zur Gewichtsreduktion gestartet Lenkungskonstruktionsunterstützung (Luftdichtheit am unteren Querträger) NVH-Unterstützung für die Entwicklung von Motorlagern Funktionsübergreifende Meetings mit Interieur & Exterieur/Karosserie IN BEARBEITUNG:
    Jira-Link zu Anforderung OBC/MCU-Vibration / Design-Unterstützung AVAS Systemintegration gestartet – Soundpaket läuft LOWLIGHTS:
    Keine
    DESIGN
    HIGHLIGHTS:
    SVC3
    Heckscheibenschalterblende erstellen → FERTIG Frontkamerablende der Windschutzscheibe erstellen → FERTIG Deckel Mittelkonsole aktualisieren (größere Lücke) → FERTIG Beifahrerfensterschalterblende erstellen → FERTIG Fensterrahmen für Fahrerschalter erstellen → FERTIG IN BEARBEITUNG:
    Nichts
    LOWLIGHTS:
    Keine
    FUNKTIONSSICHERHEIT
    HIGHLIGHTS:
    SVC3
    Technische Ausrichtung des ManagementsCTO ist auf dem Laufenden über FuSa-Aktivitäten, Herausforderungen und Blocker Follow-up-Meeting zur Diskussion der nächsten FuSa-Schritte nach der Designfreigabe FuSa-ProzessAbstimmung mit dem Qualitäts- und Projektmanagement zum Dokumentationsmanagement, FuSa-Umfang kommuniziert und enthalten Alle 25 FuSa-Prozesse wurden entworfen und auf Qualität gebracht > Qualität überprüft alle unterstützenden Prozesse, um gemeinsame unterstützende Prozesse für Sono . zu haben Artikeldefinition [~95%] IN BEARBEITUNG:
    Nichts
    LOWLIGHTS:
    SVC3
    ArtikeldefinitionenEingabe der Item-Definitionen fehlt noch und Finalisierung wird in diesem oder dem kommenden Sprint in der . nicht erwartet folgende Gruppe > HV-Batterie FuSa-ProzesseDie darunter angezeigten FuSa-Prozesse werden geparkt, damit sie überprüft/optimiert werden können während dieser Prozess lebt CRASH & SICHERHEIT
    HIGHLIGHTS:
    PedPro-Updates für SVC3 sind im Gange Die Iterationen der Taschenform von PAB, CAB und SAB sind im Gange IN BEARBEITUNG:
    Schließungen zur Bereitstellung von CAE-Modellen, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen basierend auf dem Design erforderlich sind LOWLIGHTS:
    Zeitplan CAE-Modelle (Quelle https://sonomotors.com/site/assets/files/7523/sono-motors-dev-sprint-review-cw48-21-3.pdf, frei übersetzt von siondriver und Herrn G. Oogel – ohne Garantie für Vollständigkeit oder Richtigkeit!)
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  21. Sono Motors ™ hat sich mit einem neuen Newsletter gemeldet. Darin enthalten unter Anderem der aktuelle Entwicklungsstand.
    Julius aus der Redaktion von SM hat eine schöne Zusammenfassung erstellt. Da sie schon alle wichtigsten Informationen auf den Punkt bringt, werden wir das nicht zusätzlich machen, sondern verweisen statt dessen direkt auf den entsprechenden Blogeintrag.
    Nur mal kurz die wichtigste Info daraus:
    „Der Start der Produktion bleibt, wie bisher kommuniziert, das erste Halbjahr 2023. … Alle bisher reservierten Sion werden 2023 hergestellt.“
    Das sind doch mal tolle Neuigkeiten!
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  22. Preisanpassung

    News · siondriver · 27.10.2021 09:51

    „Wir wollten dich darüber informieren, dass der Preis des Sion ab der 15.000. Reservierung zukünftig bei 28.500 € liegen wird.“
    Mit diesen Worten gab Sono Motors ™ am 26.10.2021 per Mail den neuen Preis für den Sion bekannt. Nach aktuellem Stand gibt es bereits über 14.000 Reservierungen. Demnach gibt es also noch knapp 1000 Reservierungen zum alten Preis von 25.500€. Wer also 3.000€ sparen will und bisher noch gewartet hat, sollte sich mit dem Entschluss nun etwas beeilen.
    Die Entscheidung mit einem sehr niedrigen Preis auf den Markt zu kommen und diesen dann später anzuheben, kommt laut Sono Motors ™ nicht überraschend und war schon lange Strategie um wettbewerbsfähig zu sein.
    Wer sich schon länger mit den vergangenen Preisangaben des Sion beschäftigt der weiß, dass das nicht die erste Anpassung ist. Die ersten Preisangaben lagen bei 16.000€, damals allerdings noch ohne den Akku. Den Preis für den Akku wollte man anfangs noch nicht festlegen, da dieser stark vom Marktumfeld abhängig ist. Hier sollte der Erwartung nach ein günstigeres Angebot in Zukunft dem Sion-Käufer zugute kommen.
    Letztendlich wurde dann der Akkupreis mit 9.500€ festgelegt. Allerdings gab es dazu auch mal die Aussage von Sono Motors ™, dass man den Akku auch mieten können soll (siehe Beitrag vom 02.12.2018). Von diesem Angebot ist leider nichts mehr zu finden und vermutlich wurde es auch nicht weiter verfolgt.
    Trotz der Preisanpassung nach oben ist und bleibt der Sion ein sehr günstiges Angebot. Verglichen mit anderen E-Autos der ähnlichen Größe darf nicht vergessen werden, dass etablierte Hersteller ganz andere Mengen produzieren und damit eine Gewinnmarge erzielen, die Sono Motors ™ weder erreichen kann, noch anstreben will.
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  23. In einem, für Sono Motors ™ recht nüchternen Newsletter wurde Freitag Abend verkündet, dass das Registrierungsformular für einen geplanten Börsengang der „Sono Group N.V.“ an der amerikanischen Börse eingereicht wurde.
    Gehandelt werden sollen die Stammaktien an der US-amerikanische Technologiebörse „NASDAQ„. Die Anzahl der angebotenen Aktien, sowie die geplante Preisspanne sind noch nicht festgelegt worden.
    Falls das Vorhaben von Sono Motors ™ Erfolg hat, sollen die Aktien unter dem Symbol „SEV“ nominiert werden.
    Welche Auswirkungen der Börsengang für die Entwicklung und die Finanzierung des Sion haben wird, kann noch nicht abgesehen werden. Auch wie der Börsengang und der damit einhergehende, anteilige „Verkauf“ sich mit den angehäuften, finanziellen Verpflichtungen von Sono Motors ™ gegenüber den Reservierern verträgt, ist wahrscheinlich noch zu klären. Insbesondere im Hinblick auf die geplante Gewinnbeteiligung – also das „Punktesystem“ (siehe Beitrag) sind für unser Verständnis noch Fragen offen.
    Trotz allen Fragezeichen sehen wir den Börsengang aber grundsätzlich als positives Signal für die Finanzierung der anstehenden Serienproduktion des Sion. Es zeigt sich ebenso, dass Sono Motors ™ sich immer mehr als generellen Anbieter seiner selbstentwickelten Lösungen rund um die Solartechnik an Fahrzeugen sieht. So vermittelt auch das Imagebild des Newsletters mit den verschiedenen Solar-Fahrzeugen diesen Eindruck.
    Die Sono Motors ™ Solar-Range diverser Fahrzeuge (Quelle: Presskit SM) Der ganze Artikel ist hier zu finden.
    Gesamten Artikel anzeigen

  24. Der Sono Sion Club

    · siondriver · 15.09.2021 13:09

    Dass siondriver.de und sion-form.de nicht die einzigen Seiten im weltweiten Datennetz sind, die sich mit der Entwicklung rund um den Sion von SonoMotors ™ beschäftigen, dürfte nicht verwunderlich sein. Zeit also, mal über den (eigenen) Tellerrand zu schauen!
    Neben den üblichen Kanälen bei den bekanntesten „Sozialen Netzwerken“ zum Thema „Sion“ und „Sono Motors“, gibt es auch weniger überladene, weniger hektische und besonnenere Plattformen für Interessierte. Nicht, dass die o.g. Netzwerke nicht ebenso informativ und gesellig sein können, aber oft wird man dort von ganz anderen Inhalten rechts und links der Seite quasi erschlagen und schnell abgelenkt zu irgendwelchen anderen lustigen Katzenvideos – so zumindest die eigene Erfahrung.
    Wer es etwas ruhiger mag, der findet sich hier bei uns, oder eben auch im „Sono Sion Club„ der „elektroauto.community“ wieder. Dieser Blog beschäftigt sich überspannend mit allen aktuellen Themen rund um die E-Mobilität. Hier kann sich Jede*r seine eigenen Blog erstellen, oder auch einfach nur Teil der wachsenden Gemeinschaft der E-Auto-Fahrer werden.
    Auch siondriver ist jetzt dieser Gemeinschaft beigetreten. Dabei geht es neben der Vernetzung auch um die Stärkung unseres kleinen Nieschenbereichs. Wer Lust hat schaut doch gerne mal dort vorbei:
    Die Startseite des Sono Sion Club Gesamten Artikel anzeigen
  25. Sono Motors ™ Showroom am 28.07.2021 in Nürnberg
    Zu sehen war einer von zwei Prototypen-Sions der zweiten Generation, kurz „SVC 2.2“. Der „Pepper“ genannte Sion ist der zuletzt gebaute und hat auch schon die glattere Oberfläche. Der andere, genannt „Salt“ wurde ein paar Straßen weiter für die Probefahrten angeboten.
    Positiv ist besonders die Beinfreiheit aufgefallen. Selbst bei vollständig nach hinten geschobenen Vordersitzen, ist hinten im Fußraum noch sehr viel Platz.
    Da alle anderen positiven Punkte in der Vergangenheit schon mehrfach erwähnt wurden, wollen wir jetzt einmal nur unseren Blick auf die verbesserungswürdigen Punkte lenken.
    Durch eigene Betrachtung und im Gespräch mit anderen Anwesenden kamen manche Kritikpunkte zur Sprache, die wir euch hier einmal aufgelisten wollen. Manche Punkte werden aktuell auch noch bei Sono Motors diskutiert und können somit bei der Serienversion bereits verschwunden sein.
    Der Kofferraum erscheint insgesamt kleiner als bei den ersten Prototypen: 2. Der Kofferraum hat eine sehr tiefe zweite Ebene:
    3. Die Kofferraumklappe ist bei voller Öffnung noch sehr niedrig, so dass Menschen über ca. 1.70m sich wahrscheinlich oft den Kopf stoßen werden:
    4. Die 220V-Steckdose ist aus dem Kofferraum verschwunden (hier wird noch überlegt sie wieder einzuplanen):
    5. Der USB-C-Anschluss im Cockpit ragt senkrecht aus der Fläche, so dass man Stecker mit einer falschen Handbewegung leicht abbrechen könnte (Vorschlag: Anschluss schräg stellen):
    6. Die Ladeklappe ist horizontal sehr ausgedehnt, die Breite ist nicht notwendig um alle Anschlüsse zu verdecken (wird wahrscheinlich noch verkleinert):
    7. Das Handschuhfach ist sehr klein (von der Tiefe her passt gerade mal ein dünnes Buch aufrecht hinein):
    8. Das Dach sieht etwas eingefallen aus (ist aber so offensichtlich, dass es so nicht bleiben kann):
    9. Die hintere Sitzbank hat im eingerasteten Zustand noch zu viel Spiel und wackelt nach vorne (auch hier wahrscheinlich dem Prototypen-Stand geschuldet):
    Hier noch weitere Bilder aus dem Showroom
    Sono Motors Showroom am 28.07.2021 in Nürnberg
    Gesamten Artikel anzeigen

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