siondriver

Wie wir schon angekündigt hatten, werden wir den Betrieb von siondriver.de und sion-forum.de demnächst einstellen. Wir wünschen allen Besuchern unserer kleinen Homepage alles Gute und vielen Dank für die zahlreiche Teilnahme im Forum. Wir sind in den letzten 5 Jahren gewachsen und haben trotz der Probleme die Hoffnung über die gesamte Zeit nie aufgegeben, doch eines Tages im Sion dem Sonnenuntergang entgegen zu fahren. Doch haben wir auch immer mit einer Portion Vorsicht den Optimismus aufrecht erhalten. Siondriver wird nicht gänzlich verschwinden: der gleichnamige Blog auf elektroauto.community bleibt erhalten und wird dort auch zukünftige Entwicklungen in Sachen „Solar-Autos“ eingehen. Wir freuen uns auf deinen Besuch und angeregte Unterhaltungen dort! Mit besten Grüßen & gute Fahrt – idealer Weise elektrisch Euer Siondriver Hinweis in Sachen Datenschutz (DSVGO): Alle bei uns gelagerten Accounts und Nutzerdaten wurden rückstandslos gelöscht! Gesamten Artikel anzeigen

Da es ohne einen zukünftigen Sion auch keinen Sinn hat einen Blog oder ein Forum dafür zu betreiben, werden wir demnächst auch bei siondriver.de und dem sion-forum.de die Tore schließen. Zwar haben wir auch Zeit, Kraft und Arbeit in dieses kleine Projekt gesteckt, aber im Vergleich mit dem was Sono Motors und ein großer Teil der Community in das Projekt „Sion“ gesteckt hat, wäre jedes große Bedauern ein Paradebeispiel für „Jammern auf hohem Niveau“! Mit ein bisschen Fantasie malen wir uns aus, was aus diesem kleinen Fan-Projekt hätte werden können. So beenden wir dieses Kapitel und hoffen, dass der Verlust durch die Nicht-Erfüllung des Sion-Traums für jeden Einzelnen nicht allzu groß ausfällt. Wir werden den Termin für die Abschaltung von siondriver.de und dem sion-forum.de rechtzeitig kommunizieren und geben jedem angemeldeten Mitglied noch die Möglichkeit, (perönliche) Texte von den o.g. Seiten zu sichern, bzw. Kontakte mit anderen Mitgliedern auszutauschen. Dazu bleibt uns allen ja noch das Sion-Forum bei der Elektroauto-Community, zu der wir unser Forum unlängst umgezogen haben. Vielen Dank allen Benutzern für die netten Gespräche, kommt gut „nach Hause“ und fahrt vorsichtig … z.B. mit einem anderen E-Auto! Gesamten Artikel anzeigen

Was sich so langsam ankündigte, ist nun Gewissheit: der Sion wird nicht gebaut! Sono Motors ™ hat mit dem heutigen Newsletter die Katze aus dem Sack gelassen, aber lest selbst: „Liebe Community, Heute Abend findet unsere Live-Veranstaltung statt und trotzdem möchten wir uns jetzt schon bei euch melden, da auch eine offizielle Pressemitteilung veröffentlicht wurde und unsere Community es als erstes erfahren soll. Wir haben heute schlechte und gute Nachrichten für euch: Das Sion-Programm wird eingestellt. Der Sion wird nicht in Produktion gehen. Glaubt uns, diese Entscheidung fällt uns extrem schwer und wir treffen sie wirklich ungern. Die gute Nachricht: Ab jetzt fokussieren wir uns vollständig auf unsere patentierte Solartechnologie, denn unsere Mission bleibt bestehen: Solar auf jedem Fahrzeug, solar on every vehicle! Außerdem haben wir einen Rückzahlungsplan entwickelt und planen, alle Anzahlungen vollständig zurückzuzahlen. Fakten zum Anfang Wir restrukturieren die Firma und fokussieren uns jetzt vollständig auf unsere Solartechnologie. Der Markt für Solar-Mobilität wächst stark und mit über 23 Kunden verzeichnen wir eine große Nachfrage nach unserer Solartechnologie. Solar auf Fahrzeugen ist nicht länger nur eine Vision, es ist Realität. Wir haben das Sion-Programm eingestellt und beabsichtigen es zu verkaufen. Auch in der Hoffnung, dass das überzeugende Konzept des Sion eventuell doch noch auf die Straße kommt. Wir haben einen Rückzahlungsplan entwickelt und planen, alle Anzahlungen zurückzuzahlen. Alle Zahlungszusagen während der #savesion-Kampagne werden nicht eingezogen. Wie erhaltet ihr eure Rückzahlung? Die wohl wichtigste Frage für viele ist nun, wie sie ihre Anzahlung zurückerhalten. Dafür haben wir einen Rückzahlungsplan entwickelt: Innerhalb der nächsten 2 Jahre planen wir alle Anzahlungen in 3 Raten zurückzuzahlen. Zusätzlich zahlen wir als Dankeschön für euer Vertrauen einen Bonus von 5 % auf den vollen Reservierungsbetrag, der mit der letzten Rate ausgezahlt werden soll. Für die Rückzahlung haben wir eine eigene Website eingerichtet. Deine Rückzahlung musst du über deinen Login beantragen. Mit dem Einstellen des Sion-Programms endet auch das Konzept der Sono Punkte. Zum Login Bereich Weil uns immer wieder Rückfragen erreicht haben: Ja, ihr könnt im Login-Bereich auch auf die Rückzahlung der Anzahlung oder auf Teile davon verzichten. Hiermit unterstützt ihr uns sehr und helft dabei, unsere Mission von solarer Mobilität zu verwirklichen. Ein langer Weg, gemeinsam Seite an Seite Am Ende wollen wir euch allen von Herzen danken. Für euer Vertrauen und vor allem für euren Mut. Euer Mut uns zu unterstützen, auch wenn es risikoreich war. Auch wenn euch Familie und Freunde vielleicht davon abgeraten haben, habt ihr in der Klimakrise nicht einfach weggeschaut, sondern angepackt und einen Sion reserviert. Ihr seid der Grund, weshalb wir mit dem Sion so weit kommen konnten. Weshalb heute eine ganze Industrie über Solar-Integration nachdenkt. Ihr habt Veränderung bewirkt – und zwar große. Wir möchten das Kapitel Sion mit einem Aufruf schließen. Ein Aufruf an euch alle: kämpft weiter! Erzählt unsere Geschichte. Lasst die Nein-Sager nicht Überhand gewinnen. Kämpft gegen die Klimakrise, steht auf, für eine klimafreundliche Zukunft, für Innovation in Deutschland. Für eine Welt ohne fossile Energien. staysono Jetzt heißt es erstmal durchatmen, verstehen und verkraften. Ihr habt bestimmt viele Fragen: Warum hat es nicht geklappt? Was passiert jetzt mit Sono Motors, dem Team und den Technologien? Über all das werden wir heute Abend sprechen! Ihr könnt euch gerne auch vorab einen Telefontermin buchen und eure konkreten Fragen und Anliegen mit unserem Team besprechen. Laurin & Jona und das gesamte Sono Motors Team aus über 400 Mitarbeitenden“ Newsletter Sono Motors ™ Freitag, 24. Februar 2023 Offizielle Pressemitteilung Aufgrund dieser Nachricht wird siondriver.de demnächst noch ein abschließendes Statement veröffentlichen. Gesamten Artikel anzeigen

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Mit dem ersten Newsletter des Jahres hat Sono Motors ™ eine Änderung im Bereich der aktuellen Finanzierungsrunde verkündet: „Jetzt Teilzahlung für den Sion möglich Wir haben gute Neuigkeiten. In unseren Gesprächen mit euch haben wir vielfach gehört, dass Ihr euch mehr Sicherheit wünscht, um das Risiko eines Verlusts eures Geldes zu reduzieren. Außerdem wurde mehrfach gesagt, dass eine Teilzahlungsoption mehr Flexibilität ermöglicht. Wir haben uns entschieden, eine Teilzahlungsoption anzubieten, welche an definierte Meilensteine gebunden ist. Das Risiko eines Verlustes wird damit auf die bereits gezahlten Teilbeträge beschränkt. Durch die Verteilung des Anzahlungsbetrages auf mehrere Monate bekommst du gleichzeitig mehr Planungssicherheit und Flexibilität. Du kannst deine Sion Reservierung jetzt bequem in Teilbeträgen inkl. Rabatt aufstocken. Zu deiner Sicherheit: Die erste Zahlung wird erst mit erfolgreicher Kampagne fällig.“ Bei diesen drei Meilensteinen handelt es sich um: Meilenstein 1 Erfolgreiche #SaveSion Kampagne Wenn die Kampagne gemäß Klausel 6.1. unserer AGB erfolgreich beendet wird, wird die erste Teilzahlung fällig. Der früheste Termin, ab dem dein Teilbetrag fällig wird, ist der 26.01.2023 Meilenstein 2 Finanzierung des SVC4 gesichert Sobald wir insgesamt 130 Millionen Euro an Nettozahlungszusagen gesammelt haben, haben wir ausreichend Liquidität, um SVC4 (Vorserienfahrzeug) produzieren zu können. Der früheste Termin, ab dem dein Teilbetrag fällig wird, ist der 31.03.2023 Meilenstein 3 Der SVC4 verlässt die Produktion Wenn der erste SVC4 (Vorserienfahrzeug) zusammengebaut wurde, gilt auch der dritte Meilenstein als erfolgreich erreicht. Der früheste Termin, ab dem dein Teilbetrag fällig wird, ist der 15.06.2023 Weitere ausführliche Informationen gibt es auf der Seite zur Kampagne von Sono Motors ™: https://sonomotors.com/de/payment-plan/ Gesamten Artikel anzeigen

Ich sehe das ähnlich wie Stefan. Es ist halt schwierig für manche Leute, so viel Geld zu riskieren. Auch wenn viele sagen "das Geld ist doch schon fest eingeplant", so ist es eben doch ein Unterschied, ob man am Ende ein Auto hat, oder einfach nur 30.000€ weniger. Ich weiß aus meinem Umfeld, dass viele zwar mit 500€ ihr Interesse am Sion bekundet haben, aber einerseits ist das teilweise schon einige Jahre her und auf der anderen Seite ist ja noch nicht gesagt, dass man den Sion dann auch tatsächlich kauft. Wir sind jedenfalls am Sonntag auch auf dem Sono-Event bei uns in der Ecke. Vielleicht bringt das noch einmal ein paar aktuellere Informationen zum Stand der Kampagne.

Der YouTuber Michael Schmitt vom Kanal B.E.N. ist als einer der schärfsten Kritiker von Sono Motors ™ bekannt. Er hat die Gelegenheit bei einer Zusammenkunft dazu genutzt, seine kritisierten Punkte und auch welche von seiner Community direkt an CEO Laurin Hahn und CFO Torsten Kiedel heran zu tragen. Diese sind im wesentlichen folgende (zitiert): „Sono Motors verspricht seit Jahren mit dem Elektroauto Namens Sion die Automobilindustrie zu revolutionieren. Preiswert, innovativ und ökologisch soll das Solar-Elektroauto sein bzw. werden. Allerdings verzögert sich der Produktionsstart immer wieder. War für die ersten Auslieferungen zunächst Ende 2019 angepeilt ist jetzt von Ende 2023 die Rede. Immer wieder traten neue Probleme auf, seien es Finanzierungsfragen oder die Schieflage des auserkorenen Auftragsfertigers, Sono Motors ließ sich durch nichts aus der Ruhe bringen. Versprochen wurde und wird weiterhin viel. Einen ersten großartigen Erfolg konnte man dann tatsächlich mit dem Börsengang an die Nasdaq für sich verzeichnen. Ca. 135 Millionen EUR sollen je nach Quelle eingesammelt worden sein. Nochmal ein deutlich höherer Betrag als der, den man durch Community-Sammelaktionen einnehmen konnte. Doch der Finanzhunger des Münchner Startups kennt keine Grenzen. Nach eigenen Angaben (Anfang 2022) fehlen noch mindestens 275 Millionen Euro, damit die Fertigung des Sion bei Valmet beginnen kann. Jetzt ist die Bombe geplatzt. Im Earnings Call hat Sono Motors bekannt gegeben, dass der Sion kurz vor dem Aus steht. Man bettelt jetzt wieder die Vorbesteller um Geld an. Ich habe einiges an den Geschäftspraktiken und den immer wiederkehrenden Crowd-Funding-Kampagnen von Sono Motors auszusetzen.“ (Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=luiPo8VMwg4) Diese Fragen wurden unserer Meinung nach sehr suverän von Sono Motors ™ beantwortet. Auch ein Lob an Michael Schmitt für die harte, aber faire Interviewführung! Gesamten Artikel anzeigen

Oliver Krüger vom YouTube-Kanal 163° hat eine sehr gute Zusammenfassung und ein persönliches Fazit zur aktuellen Situation um den Sion als Video verfasst. Gesamten Artikel anzeigen

Crowdfunding Update: Wie ist der aktuelle Stand der Kampagne? In diesem Video geben Sono Motors ™ euch Antworten. Ihre Botschaft: Sie sind kurz davor, das Ziel zu erreichen, das Auto an die Community auszuliefern und bezahlbare Mobilität ohne fossile Brennstoffe zu schaffen. Sie sagen, sie sind zu weit gekommen, um aufzugeben! Wir von siondriver.de sind uns natürlich im Klaren, dass jede Investition in ein Crouwdfunding-Projekt ein tolles Produkt hervorbringen kann. Es kann auch ein Produkt entstehen, das so gar nicht den ursprünglichen oder eigenen Vorstellungen entspricht. Oder es kann auch einfach alles weg sein, was man investiert hat. Und deshalb sagen wir auch ganz klar: wer sich den Verlust seiner Investition nicht leisten kann, sollte hier ganz vorsichtig und überlegt handeln. Wer es sich allerdings leisten kann und einen evtl. Totalverlust des investierten Kapitals auch verkraftet, kann und sollte hier nicht länger warten. Gesamten Artikel anzeigen

„Wir haben es nicht geschafft, genug Geld einzusammeln, um unser Versprechen einzuhalten. Logischerweise müssten wir jetzt sagen, wir stoppen das Projekt Sion und konzentrieren uns komplett auf unser Solar-Geschäft. Doch das ist für uns keine Option. Das ist nicht Sono. Unsere Community wird entscheiden, wie unsere Geschichte weitergeht.“ So der einleitenden Text auf der Homepage von Sono Motors ™ zum aktuellen Stand. Unter dem Hashtag #savesion wird klar, dass der Sion nur eine Chance hat, wenn weitere 3500 Vorbesteller den vollen Kaufpreis innerhalb von 50 Tagen voraus Zahlen (oder anteilig, dann entsprechend mehr). Die Kampagne erinnert sehr an die unter dem Hashstag #staysono von vor ziemlich genau 3 Jahren – hier nachzulesen. Nun, was machen wir, als Sion-Vorbesteller jetzt damit? Weiteres Geld investieren, oder doch die Reißleine ziehen? Im Endeffekt muss das jede*r für sich entscheiden. Wichtig ist aber in jedem Fall: gut abwägen und lieber noch mal darüber schlafen, bevor eine voreilige Entscheidung fällt. Das gilt, egal welchen Weg man wählt. Gesamten Artikel anzeigen

Der aktuelle Newsletter konkretisiert die Frage nach Reparaturmöglichkeiten für den Sion: Sono Motors und Bosch Automotive Aftermarket besiegeln langfristige europaweite Partnerschaft Der in München ansässige Solar-Mobility-OEM Sono Motors und das deutsche Traditionsunternehmen Bosch arbeiten zukünftig bei Wartung und Reparaturen des Sion im Rahmen des Werkstattkonzepts Bosch Car Service zusammen. Während der Launch-Phase in Deutschland werden 50 Bosch Car Services als autorisierte Servicestützpunkte für den Sion, das Solar-Elektroauto von Sono Motors, geschult und qualifiziert. Zahlreiche weitere europäische Länder werden im anschließenden Roll-out folgen. Zudem macht Sono Motors das Sion-Handbuch in reduziertem Umfang für alle rund 22.000 freien deutschen Werkstätten zugänglich. Die ganze Pressemitteilung hier zum Nachlesen Auch wenn man bei der Reparatur gerne mal selbst Hand anlegt und das Dank des ausführlichen Handbuchs keine größeren Probleme aufwerfen sollte, so ist der Service für den Sion mit dieser Partnerschaft auf solide Beine gestellt. Vor Allem wenn es um die Bereiche geht, an denen man ohne Fachkenntnis gar nicht selbst aktiv werden darf: die Hochvolt-Elektronik. Gute Nachrichten also und ein Schritt näher zur Realisierung des lang erwarteten Sion. Gesamten Artikel anzeigen

Der YouTuber MunroLive hatte die Gelegenheit zu einer Vorführung des Sion während der Tour in den USA. In diesem Video spricht er mit Thomas Hausch, COO von Sono Motors, über all die Dinge, die den Sion einzigartig machen, von innovativer Technologie bis hin zum Moos. Auch wenn für Kenner des Sion die meisten Fakten nicht neu sind, so sind doch ein paar interessante Infos daraus zu erfahren. Zum Beispiel, dass das gesamte Solarfeld auf dem Sion in acht Bereiche eingeteilt ist. Diese Einteilung ist notwendig, um die unterschiedlich stark beleuchtete Solarzellen schnell auf die gemeinsame Leistung des einzelnen Clusters regeln zu können ohne dadurch zu große Verluste in stärkeren Bereichen hinnehmen zu müssen. Schön sind auch die Nahaufnahmen des Sion im Showroom anzusehen. Dort wird speziell noch auf die aktuell noch vorherrschenden Welligkeiten der Oberflächen eingegangen. Gesamten Artikel anzeigen

Aus einer Umfrage zum Laden, die SonoMotors ™ Anfang Oktober per Newsletter verteilt hat, lassen sich geplante und vermutlich geplante Funktionen des Sion und der dazugehörigen App erahnen. So könne man sich zum Beispiel vorstellen, dass die App zum Sion eine Funktion zum Einstellen eines Ladeplans gezielt auf jeden Wochentag einzeln zu einer bestimmten Zeit erlaubt: Quelle: Screenshot aus Umfrage zum Laden, Newsletter 1. Okt, 2022 Ob und wie die vielen abgefragten Funktionen auch tatsächlich in der Realität dann Einzug erhalten, bleibt abzuwarten. Übersicht der Änderungen Ferner gab es im Newsletter noch einen Link zu Blog von SonoMotors ™, der sich mit den Änderungen zwischen dem SVC2 (der Prototypenvariante bekannt von den letzten Probefahrten) und den neuesten Validierungsfahrzeugen befasst. Quelle: Screenshot aus Newsletter 1. Okt, 2022 Vorbestellungen Flottenbereich In Zusammenarbeit mit dem Münchner Partner FINN hat SonoMotors ™ bekannt gegeben, dass 12600 Sion Teil einer rein elektrisch betriebenen Flotte sein werden. Celebrate the Change Am 10. Oktober beginnt SonoMotors ™ die Celebrate the Change-Tour durch die USA. Im Zuge dessen ist auch die Community gefragt, Freunde und Bekannte vor Ort darauf aufmerksam zu machen, damit diese sich für einen der freien Termine mit dem Sion eintragen und ein Tickets für die Podiumsdiskussion am 11. Oktober sichern können. Gesamten Artikel anzeigen

Wenn alles gut läuft, bekommen die ersten Besteller 2023 ihren Sion. Ab dann wird es relativ viele Menschen geben, die Informationen zum Sion suchen, sich darüber austauschen und Erfahrungen teilen wollen. Genau aus diesem Grund ist vor Jahren der Blog und das Forum unter siondriver.de online gegangen. Es haben sich im Laufe der Zeit hunderte Nutzer angemeldet und einige haben auch schon ein paar Beiträge verfasst. Seitdem ist es aber relativ still geworden; was auch nicht weiter verwundern sollte, ist doch das Objekt des Themas noch gar nicht vorhanden. Mittlerweile haben sich aber auch andere, themenverwandte Seiten ein stattliches Forum aufgebaut. Und so stellt sich doch die Frage, warum nicht alle die sich austauschen wollen gemeinsam an einen Ort bringen? Verlagerung des Sion-Forum Nach reichlicher Überlegung ist deshalb der Entschluss gefallen, das unter siondriver.de angesiedelte Sion-Forum (auch sion-forum.de) in die Elektroauto-Community (EC) zu überführen. Somit nutzen wir die Synergieeffekte und bringen die Community näher zusammen. Der Aufruf von sion-forum.de wird dann direkt in das Forum von EC leiten. Der Blog unter siondriver.de bleibt bestehen und wird natürlich auch unter Anderem Themen aus dem Sion-Forum von EC aufgreifen. Ablauf Da Benutzerkonten nicht einfach von einer Seite auf eine andere transferiert werden können (u.A. aus Datenschutzgründen), müssen interessierte Nutzer sich entsprechend einen neuen Account im Sion-Forum von EC erstellen. Dazu bitte einfach HIER registrieren. Die Benutzerdaten und der Account auf siondriver.de / sion-forum.de werden ab dem Zeitpunk der Umleitung in diesem Zuge still gelegt und zeitnah gelöscht. Wir hoffen euch dann bald im „neuen“ Forum zu treffen! Gesamten Artikel anzeigen

SonoMotors ™ stellen immer mal wieder neue, kleine Video-Häppchen auf ihren YouTube-Kanal, welche auch mal interessante Neuigkeiten zum Sion offen legen. Gerade erscheint eine Reihe, in der unser Community-Vertreter Sebastian Böttger verschiedene Stationen der aktuellen Vorserien-Fertigung besucht. Dabei interviewt er den jeweiligen Mitarbeiter der Themen entsprechend und stellt Fragen aus der Community. Wir haben uns den ersten Beitrag „Interieur Teil I – Design und Montage“ angesehen und ein paar Punkte daraus aufgegriffen. Eine offensichtlich häufig gestellte Frage drehte sich um das Moos. Wie lässt es sich wechseln? Die Antwort wird im Video gezeigt: Abdeckung entfernen und eine neue Stange Moos einlegen – fertig! Das Island-Moos zum Wechseln (Quelle: Snapshot YouTube https://youtu.be/53HlcXwVpRE) Ganz besonders erfreut hat uns die Änderung der Mittelkonsole. Während in den letzten Prototypen die Ladebuchse noch senkrecht aus der Konsole ragte und damit mal schnell für abgeknickte Stecker und demolierte Buchsen sorgen könnte, … Nicht ideal! … ist das neue Design nicht nur praktikabel, sondern sieht auch noch besser aus! Die neue Mittelkonsole mit 2 Becherhaltern (Quelle: Snapshot YouTube https://youtu.be/53HlcXwVpRE) Die gestufte Ablage lasst das Smartphone über dem Abgrund schweben. Das ermöglicht ein einfaches Nehmen und lässt ausreichend Platz für Zubehör. Die Handy-Ablage mit Aussparung für das Ladekabel (Quelle: Snapshot YouTube https://youtu.be/53HlcXwVpRE) Zubehör welches durchaus notwendig sein kann, denn es steht hier nur eine einzelne USB-C Buchse zur Verfügung, welche sich unterhalb der Aussparung befindet. Hier bietet sich z.B. ein entsprechender Adapter an, der die Anschlussmöglichkeiten vervielfältigt. Zuletzt noch interessant waren zwei Details der Türen innen. Der Handgriff wird aus recyceltem Kunststoff bestehen und das wird als Designelement auch direkt an der Farbgebung zu sehen sein. Das Zweite ist wiederum nicht auf Anhieb so offensichtlich: das Lochbild für den Sound der Boxen spiegelt dezent das Logo von SonoMotors ™ wider. Die Innenseite der Vordertüren (Quelle: Snapshot YouTube https://youtu.be/53HlcXwVpRE) Es wurden bereits weitere Teile dieser Interview-Reihe von Sebastian angekündigt. Sollten auch dort interessante Neuigkeiten enthalten sein, werden wir diesen Beitrag ebenfalls zusammenfassen und hier anhängen. Gesamten Artikel anzeigen

Am 25.07.2022 teilt SonoMotors ™ mit uns einen besonderen Moment. Um was es geht, erfahren wir aber erst noch. Zum automatischen Eintragen des Termins in unterschiedliche Kalender bitte einfach den entsprechenden Link anklicken: Google-Kalender Apple Ical Outlook Yahoo „Falls es aus technischen Gründen vereinzelnd nicht klappen sollte, dann könnt ihr den Termin natürlich manuell eintragen.“ Dann sind wir mal gespannt Gesamten Artikel anzeigen

Nachdem nun viele Faktoren am ursprünglichen Konzept des Sion geändert wurden und die finalen Spezifikationen nun weitestgehendst fest stehen, ist es Mal Zeit für eine ganz persönliche Bestandsaufnahme. Was sind die Pros, und was sind die Cons zum Sion? Die Vorteile: Elektrischer Antrieb Relativ günstig (in seiner Klasse) Solar-Laden Fahrende Powerbank Mobile Ladestation Geräumig (Fahrgast- und Laderaum) Optionale Anhängerkupplung App-Anbindung Einfach zu reparieren Vorbereitet für Carsharing Vorbereitet für Powersharing Die Nachteile: Lange Wartezeit bis zum Auslieferungstermin (unklar) Risiko Ersatzteile (Bezug?Wie lange?) Risiko Garantie (Was passiert wenn Sono Motors pleite geht?) Keine Upgrade-Fähigkeit (z.B. besseren Akku verbauen?) Abholung in Schweden (Wahrscheinlich nur dort zumindest ohne Aufpreis) (Weitere Punkte folgen, sobald sie mir einfallen . Gerne auch zum Beitrag kommentieren, vielleicht nehme ich sie dann mit in die Liste auf. ) Gesamten Artikel anzeigen

„Big News“ hieß es heute im Postfach für alle, die den Newsletter von Sono Motors ™ abonniert haben. Vor ziemlich genau drei Jahren, nämlich am 17.04.2019 hatte Sono Motors ™ den Auftragsfertiger NEVS angekündigt. Später gab es sogar einen V-Log dazu vor Ort in Schweden. Nun ist alles anders! Nach diversen Problemen bei NEVS hat man nun wohl die Reißleine gezogen und sich jemand Neues an Land gezogen. Der neue Auftragsfertiger heißt Valmet Automotive. Eine Firma aus Finnland, welche ebenso wie NEVS seine Wurzeln beim Hersteller Saab hat. Leider hat dieser Wechsel auch eine Auswirkung auf den geplanten Auslieferungstermin, sowie auf den Preis des Sion. Die Auslieferungen verschieben sich in die zweite Jahreshälfte 2023 und der zukünftige Preis wird auf 29.900€ angehoben. Bestehende Reservierungen sind davon nicht betroffen und bis zur 18.500sten Reservierung bleibt der aktuelle Preis von 28.500€ bestehen. Freunde und Familie können den Sion somit noch kurzzeitig zum alten Preis reservieren. Weitere Informationen zum Thema gibt es unter diesem Link Gesamten Artikel anzeigen

Ein kurzes Video von Sono Motors ™ verrät es: „Ein großer Meilenstein ist geschafft. Wir haben mit dem Bau der ersten Sion-Flotte begonnen: 37 Fahrzeuge sind in Produktion! Wir nähern uns nun in großen Schritten der Serienproduktion. Das ist großartig!“ Die vollständige Pressemitteilung hier: https://sonomotors.com/de/press/press-releases/sono-motors-enters-series-validation-phase/ (Quelle: https://www.youtube.com/channel/UCaJBDRJU7Lys2-zXcURjzbw) Gesamten Artikel anzeigen

Wir wünschen Allen ein frohes neues Jahr 2022! Wenn alles nach Plan läuft, dann steht für die Entwicklung des Sion dieses Jahr ganz viel auf dem Fahrplan. Sono Motors ™ hat dazu geraden den aktuellen Entwicklungsplan veröffentlicht. Wie es sich für ein börsennotiertes Unternehmen gehört, natürlich auf englisch. Er ist sehr ausführlich, gibt aber ein recht gutes Bild über den aktuellen Stand und interne Punkte – wo läuft es gut, wo nicht so gut. Er zeigt außerdem auf, welch ein großer Aufwand hinter den Kulissen statt findet. Wir haben ihn für euch für ein besseres Verständnis übersetzt: ÜBERPRÜFUNG DES ENTWICKLUNGSSPRINT KALENDERWOCHE 48.21 ALLGEMEINE PUNKTE HIGHLIGHTS: Funktionsübergreifendes Board für funktionsübergreifende Anfragen → Gute Fortschritte bei priorisierten Punkte erreichtDesign-Release-Fortschritt: Alle Trupps, die ihre Teile freigeben (z. B. Hauptkörper Struktur usw.)RV-Anforderung für dynamische Overlays → IM ÜBERBLICKDFMEA-Diskussion → FERTIGDiskussion starten LoDMC für ACC und AEB → FERTIGTreffen zwischen Sono SCCM/BCM und ADAS-Signalexperten des Lieferanten → FERTIGRVS217/218 Technisches Datenblatt → FERTIGNDA Sono – Lieferant (ADAS) – Lieferant (Lenkung) → FERTIGTreffen zwischen Lieferanten für EOL-Verfahren → IM ÜBERBLICKÜberprüfung der Auswirkungen der Umschaltung zwischen SVC220 auf RVS218 auf SVC3 → FERTIGWSS-Kabelführung im CAD → FERTIGAbstimmung der Cybersicherheit mit dem Homologationsteam → FERTIGSVC3-Plan → FERTIGWerbung steuern – 1 → FERTIGÜbersicht der bestellten SVC3-Teile → FERTIGPersonalplan Update Interieur → FERTIGTE-Buchsen-Montageschnittstellen → FERTIGHomologationsproblem – Brauchen wir Kartendaten? → FERTIGADAS-Grenzdiagramm → FERTIGSVC3-Werkzeugauswahl → FERTIGProjektstatus im funktionsübergreifenden Board abbilden → IM ÜBERBLICKPT steuert die Stellenausschreibung eines Ingenieurs → FERTIGKostenkalkulation | Kostenworkshop 01.12.2021→ FERTIGECALL – Artikeldefinition → FERTIGKonflikt zwischen HVAC- und VCM-CAD-Daten lösen → IM ÜBERBLICKCAE-Daten des Center Information Display (CID) zur Crash-Analyse → FERTIGAusrichtung der HU-Halterung/Befestigung abschließen → FERTIGÜbertragungsinformationen des Antennengeräts angeben → FERTIGIHU-Geräteübertragungsinformationen des EE-Teams angeben → IM ÜBERBLICKAbstimmung mit dem WireHarness-Team für den Schaltplan und die Verkabelung des Displays → IM ÜBERBLICKJira-Plugins in Confluence-Sprint-Reviews einbinden → FERTIGÜbersicht der bestellten SVC3-Teile → IM ÜBERBLICKSourcing-Entscheidung zum E-Call-Button → FERTIGAudiosystem-CAE-Daten an Innenräume liefern→ IM ÜBERBLICK IN BEARBEITUNG: PedPro und CV Crash & Safety: zusätzliche Schleifen erforderlichDTs: Fortschritte gemacht, aber noch offene Punkte (Nachtbrief)Lieferantenspiegel + Spiegelfuß aktualisieren → IM ÜBERBLICKUm die Kartenstrategie zu besprechen, um sich für TSR/OSP zu bewerben → IM ÜBERBLICKRitzelwinkelsensor/Lenkradwinkelsensor→ IM ÜBERBLICKUnterstützung des Freigabe- und Freigabeprozesses → IM ÜBERBLICKChassis zur Bereitstellung von CAE-Modellen, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen basierend auf dem Design erforderlich sindCAD-Daten freigeben bis 17.12.2021→ IM ÜBERBLICKHV-Batterie zur Bereitstellung von CAE-Modellen, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen basierend auf dem Design erforderlich sindCAD-Daten bis 17.12.2021 veröffentlichen → IM ÜBERBLICKInfotainment liefert CAE-Modelle, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen auf Basis vonKonstruktionsfreigabe CAD-Daten bis 17.12.2021 → IM ÜBERBLICKExterieur zur Bereitstellung von CAE-Modellen, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen basierend auf Design erforderlich sindCAD-Daten bis 17.12.2021 veröffentlichenIndividuelle Hardwareanforderungen (Bucks+BIW) – Crash & Safety → IM ÜBERBLICKMotorhaube muss aktualisiert werden, um die Homologationsanforderungen zu verbessern → IM ÜBERBLICKBestellung an Lieferanten gesendet, um PABD / Warnblinkschalter / Bremslichtschalter zu beziehen → IM ÜBERBLICKFVC-Cover-Design → IM ÜBERBLICKÜberprüfung der IHU-Nachrichten für ADAS → IM ÜBERBLICKPMCS-Eingang E/E: S0 &S1 = 100% → IM ÜBERBLICKÜbersicht der bestellten SVC3-Teile → IM ÜBERBLICKAVAS (SVC3) freigeben → IM ÜBERBLICKLösehorn (SVC3) → IM ÜBERBLICKUnterstützung des Freigabe- und Freigabeprozesses → IM ÜBERBLICKE/E-Schnittstellen im Innenraum sind offen → IM ÜBERBLICKE/E (einschließlich EDU, MCU, OBC, HV-Kabel usw. ohne HV-Batterie) zur Lieferung von CAE-Modellen erforderlich für Crash- und Sicherheitsbewertungen basierend auf den CAD-Daten der Konstruktionsfreigabe vom 17. Dezember 2021 → IM ÜBERBLICKUpdate DT für EPS Ext_EE-DESS Kader → IM ÜBERBLICKCAN-Details für alle Verräterliste → IM ÜBERBLICKUnterstützung des Freigabe- und Freigabeprozesses → IM ÜBERBLICKSion Exterieur Farbabstimmung – Körnung / Farbinfo von Solar benötigen → IM ÜBERBLICK LOWLIGHTS: Freigabeprozess: CA-Genehmigungszeit dauert zu lange → Risiko, alle geplanten Freigaben zu erhalten Pünktlich zum nächsten Sprint fertigCAE-Daten des Kombiinstruments zur Crashanalyse → ZURÜCKGESTELLTLiefere HU CAE-Daten an Innenräume → ZURÜCKGESTELLT BODY CLOSURE HIGHLIGHTS: 75% PMI vor der Veröffentlichung abgeschlossenVereinbarung kurzfristiges Vorgehen mit LieferantErste ESP-GesprächeKostenworkshop: Abstimmung mit allen GruppenSBP meist DONE – kleinere Revisionen (CAE möglich ohne) IN BEARBEITUNG: PedPro – Verbesserungen laufendCL – zu analysierender verlängerter Deckel – Verzögerungen möglichSeitentüren – warten auf Rückmeldung zu Rahmen + 1,5 WochenDTs – Lieferanten verzögertes FeedbackRVC ändert sich 1 Woche vor der Veröffentlichung – keine andere Möglichkeit als zu verzögern und anzupassenKein klarer Plan für EE-Steckdosen in CL – SVC3-Annahmen getroffen, Risiko +350.000 Investition zum Schutz vor ÄnderungenEE-Sockel gelöscht – CL-Größe beeinflusst PedPro, aber jetzt kein Grund für eine VergrößerungFreigabeprozess funktioniert gut – Qualitätseingang nicht so gutBeschaffung von Extrusionsprofilen und Platten – langsam, teuerSBP – späte Änderungsanfragen: nicht vor 23.12. abgeschlossen LOWLIGHTS: Unzufriedenheit – unklare Erwartungen: SVC3 oder SVC4?SCV3 Teilemengendefinition laufendUnzufriedenheit mit Zeitplan – 1 Woche vor SVC3 DRKlare Problemkommunikation BODY STRUKTUR HIGHLIGHTS: SVC3 Präsentation der Lieferantenschweißanalyse (erster Teil)Lieferantentreffen Anhängerkupplung → mündliche Info, dass sie Anhängerkupplung für SVC3 liefern könnenDesignfreigabeprozess für die großen Karosseriebaugruppen (ca. 300 Teile) gestartet IN BEARBEITUNG: SVC3 Status PedPro-Simulation: Risiko, dass Änderungen an der Karosseriestruktur erforderlich sind (betroffener Bereich: Frontend & Wischerhalterung)Die Schweißanalyse der Lieferanten zeigt, dass wir in einigen Bereichen eine Aktualisierung der Schweißlinien benötigenEinzelteilbeschaffungFeedback-Lieferant, den er bei der Profilbeschaffung nicht unterstützen kannDie Beschaffung von Einzelteilen ist zeitkritischKeine geplanten Themen im nächsten SprintLieferantenmeetingsKostenworkshopWerkstatt PODatenexport aus 3DXRevisions- und Reifestand nicht im Export (Anforderung Aufbauteam: muss in der DATEI/ Catia-Name und das Catia-Attribut)Wird für 3D- und 2D-Daten benötigtKarosseriestruktur SVC3 MRD Datum noch 18.01.22 im VPPIn der Vergangenheit wurde hervorgehoben, dass dieses Datum vom Lieferanten nicht bestätigt wirdDatum mit Sono-Sourcing nicht erreichbar, externe Unterstützung erforderlichDerzeit keine Zeit für CAs (nach SVC3 DR und SVC3 Teilbestellung)Die Liste für Änderungswünsche wird länger LOWLIGHTS: SVC3 Kauf des SVC3-Builders läuft2D-ZeichnungVerzögerung wegen Überarbeitungsdetails für SVC3 DR3DX-Speicherstrategie war unklar INTERIOR HIGHLIGHTS: Funktionsübergreifender Datenstand für den Abschluss der InnenentwicklungLenksäulen-Updates führen zu CCB- und I/P-Änderungen nach DRSchnittstellentoleranzen sind erforderlich IN BEARBEITUNG: Nichts LOWLIGHTS: Dachkonsole, daher Dachhimmel-Design stark von E-Call und Verkabelung beeinflusst (in der Warteschleife)Frist, um Probleme in PMCS anzusprechen, muss angegeben werden oder PMCS-Probleme sollten angesprochen werden mit Design-Freeze von Daten zur Verwaltung von Workload/PrioritätenOffene Xfunktionale Schnittstellen INTINFOTAINMENT HIGHLIGHTS: HARA ready IS-20: Artikeldefinition – Infotainment → FERTIGHARA ready IS-21: Artikeldefinition – Konnektivität → FERTIGHARA ready IS-22: Kombiinstrument – Artikeldefinition → FERTIGPrüfstandstests H/W- und S/W-Anforderungen sind abgeschlossen und werden mit der Entwicklung geteilt Team → FERTIGDT für E-Call wird mit allen Konnektordetails geteilt → FERTIGZweite Version des Sicherheitsdokuments zwischen VCM und BCM bereitgestellt → FERTIGNächster Schritt: Zeitplan für die Bereitstellung bei der Montage planen → FERTIGNächster Schritt: Anforderungen mit neuer vorgeschlagener Methode aktualisieren → FERTIGVeröffentlichung aller Infotainment-Komponenten abschließen → IM ÜBERBLICKIHU-Geräteübertragungsinformationen des EE-Teams angeben → IM ÜBERBLICKAbstimmung mit dem WireHarness-Team für den Schaltplan und die Verkabelung des Displays → IM ÜBERBLICKSourcing-Entscheidung zum E-Call-Button → FERTIGEntscheidungsdokumentation für E-Call-Sourcing-Entscheidung erstellen → IM ÜBERBLICKAudiosystem-CAE-Daten an Innenräume liefern → IM ÜBERBLICKVCM am neuen Standort positionieren → IM ÜBERBLICKBesprechung, wie die E-Call-Halterungen um 6 mm gekürzt werden können (3 mm auf beiden Seiten) → IM ÜBERBLICKKonflikt zwischen HVAC- und VCM-CAD-Daten lösen → IM ÜBERBLICKÜbersicht der bestellten SVC3-Teile → IM ÜBERBLICKPrüfstandskomponenten beschaffen → IM ÜBERBLICKDFMEA-Grundlagentraining → IM ÜBERBLICKeSIM-Aktivierung auf Hologramm → IM ÜBERBLICK IN BEARBEITUNG: Neue CAD-Daten für den Kopfaufprallbereich IS-33 erhalten: Follow-up zur Erfüllung des ECE R21-Kopfes Auswirkung → FERTIGSW-Benchmark für komplettes E-Cockpit wird in dieser Woche FERTIG sein, Synchronisierung mit Sono Digital Team zum Synchronisieren mit der SW-Version → FÜR ENTWICKLUNG AUSGEWÄHLTBasierend auf den Funktionalitäten werden CAN-Botschaften vorbereitet, die in Arbeit sind bis Design-Freeze → IM ÜBERBLICKCAN-Details werden basierend auf CAN1_SION_V08.dbc aktualisiert und für die Entwicklung freigegeben Team, wird bis zum Design Freeze IN PROGRESS sein → IN REVIEWIn Bearbeitung wird in den nächsten Wochen abgeschlossen → FERTIGEin gerader Stecker ist verfügbar, aber die endgültige Entscheidung erfordert Tests. Nächster Schritt: Abstimmung zwischen Kabelbaum-Team und TE. IS-3: 12-poligen Hauptanschluss des VCM bestätigen → FERTIGLieferant für SOS (E-Call) sutton ist IN BEARBEITUNG und wartet auf das früh erwartete Angebot nächste Woche IS-32: Lieferant für E-Call-Button → FERTIGVorschlagsprüfung für IC-Controller/CANbus-Monitormodul/Telefonprojektionsmodul → IM ÜBERBLICKPlan für den Personalbestand des Infotainment-Teams erstellen → IM ÜBERBLICKQuellprüfstandskomponenten → IM ÜBERBLICKCAN.dbc für IHU → IM ÜBERBLICKAngebot für CAE-Daten für Displays von ESP → IM ÜBERBLICKCAN-Details für alle Verräterliste → IM ÜBERBLICKReferenzdokument zur IVI-Systemspezifikation für das digitale Team → IM ÜBERBLICKÜberprüfung des SRS für die Telefonprojektion → IM ÜBERBLICKVollständige Definition des Einparkhilfeartikels → IM ÜBERBLICK LOWLIGHTS: SVC3 IS-15: Complete the release of all infotainment components → IM ÜBERBLICKScrew type not finalized. IS-26: confirm screw length and torque for VCM → ZURÜCKGESTELLTWireframe for the instrument cluster application is required for further development FAHRGESTELL HIGHLIGHTS: Gesamtentwicklung der LenkungHinterachs- und Hilfsrahmen-Design beschleunigt sichSVC3-VersionenSVC3-BOM vorhanden – tolle InitiativeSVC3 DVP nimmt Form für Chassis an. Aber wir brauchen wirklich den Lebenslauf-Testplan.Die meisten Klammern sind nominiertDie Verlegung der Vorderrad-Bremsleitung muss aktualisiert werden, um die Kollision mit WAL zu beseitigen/reduzieren → FERTIG Bremsleitungsspalt in der Nähe der Firewall hinzufügen → FERTIGLieferant ESC-Vorschlag Erstgespräch → FERTIGEVP- und ESC-Daten vom Lieferanten → FERTIGAngebot vom Lieferanten einholen → FERTIGSVC3 Plan → FERTIGFreigabebogen für Schraubverbindung erstellen → FERTIGLösen der Schraubenverbindung bestimmen → FERTIGKomplette Verbindungsstückliste mit allen Details erstellten → FERTIGÖkobilanz erstellten → FERTIGLOI für Lenkungslieferant → FERTIGG-Laufwerkstruktur aktualisieren → FERTIGUmgang mit der Welle vor der Montage → FERTIGSpurstangen-Sweep-Zonen → FERTIGRitzellänge und Herstellbarkeit → FERTIGOBJ-Optimierung → FERTIGErfüllung gesetzlicher Vorgaben → FERTIGMechanisches Lenkgetriebe (MSG) → FERTIGAllgemeine Lenkung → FERTIGStrukturen Jira-Board – Steuerung → FERTIGZitat für SVC3 Entwicklung → FERTIGLenkwerbung – 1 → FERTIGBrems- und Gaspedal-Sweep-Zonen → FERTIGESP für Klammern nominieren → FERTIGLieferantenangebot für Drop-Links einholen → FERTIGAbschluss der technischen Abstimmung mit dem Lieferanten → FERTIGBracket-Lieferantenstrategie → FERTIGAnfrage an den Lieferanten für ARB senden → FERTIGAnfrage an den Lieferanten für Drop-Link senden → FERTIGAngebot für das Härten der Spindeln einhohlen → FERTIGAktualisierungen der Kühlmittelpumpenhalterung → FERTIGTestmethode für Drop-Links festlegen → FERTIGAbschluss der technischen Abstimmung mit dem Lieferanten → FERTIGRealisierbarkeit des Designs implementieren → FERTIGKickoff ESP CAD Unterstützung → FERTIGDefinition der RTB-Buchse → FERTIGDrop Link harte Zitate (???) → FERTIGAnbieter von Reifenreparatursets festlegen → FERTIGPhysische Proben testen → FERTIGRäder + Reifen Werbung -1 → FERTIGRadlieferanten nominieren → FERTIGVorläufiges Angebot für Klammern → FERTIGGummikantenschutz hinzugefügt → FERTIGDämpfer-Schnittstellenplatte als Stopper angepasst → FERTIGBremsleitungsstruktur im Stücklistendokument aktualisieren → FERTIGOrganigramm des Lieferanten → FERTIGESC-Masse und C.O.G → FERTIGEVP-Masse und C.O.G → FERTIGESC-Kräfte abrufen → FERTIG IN BEARBEITUNG: Lieferantenangebot für SVC3 → IM ÜBERBLICKSVC3-Bucks: detaillierter Testplan → IM ÜBERBLICKADAS: Lieferant 1 x Lieferant 2 Integration → IN REVIEWWie verlegt man die Bremsschläuche? → IM ÜBERBLICKMachbarkeitsstudie Booster für SVC3 → IM ÜBERBLICKPrioritäten für Design Freeze → IM ÜBERBLICKLieferantenbefestigungen implementieren → IM ÜBERBLICKLenkungs-FMEA – 1 → IM ÜBERBLICKZwischenwelle – 1 → IM ÜBERBLICKCEPS mechanisch – 1 → IM ÜBERBLICKEntwicklung der hinteren Spindel – 1 → IM ÜBERBLICKSuspension Werbespots-1 → IM ÜBERBLICKFahrwerkstest und -validierung – 1 → IM ÜBERBLICKReifenreparaturset mit Dokumenten einfrieren → IM ÜBERBLICKDT-Dokumentaktualisierung → IM ÜBERBLICKPrio-Gelenke identifizieren → IM ÜBERBLICKDFMEA mit Fundamentbremsenlieferant & SQA → IM ÜBERBLICK LOWLIGHTS: MRD-Hinterachsen-Prototeile auf CW31/2022 – nach Plan B vorgehenMSG-Schraubenzugang – muss das Hilfsrahmendesign ändernDT-Daten vom Lieferanten → IST GESPERRT3D-Modelle fehlen → IST GESPERRTInformationen zum Prototypen-Zeitplan vom Lieferanten → IST GESPERRTBefestigungslöcher für Bremsleitungsschellen + Halterungen → IST GESPERRT E/E HIGHLIGHTS: E/E-IntegrationKarosserieelektronikBCM Kabelbaum für LabCar fertigArtikeldefinition für Sitzausstattung fertigArtikeldefinition für Fahrzeugzugang abgeschlossenArtikeldefinition für Fahrzeugstart beendetHARA elektrische Fensterheber, Wash & Wisch und Seitenspiegel fertigPO für Vektortool wurde angehoben (Rest-BUS-Simulation (CAN & LIN)/ Datalogging & testen)SVC3 Start/Stopp-Knopf vorhanden (Übertragsteil) bereits mit Interieur Team bestätigtBody-CAN, Diagnose-CAN und Powertrain-CAN: BUS-Terminierung bereits definiertDesign für AVAS, PDC-Sensoren, RF-Empfänger sind eingefrorenADASDie Verhandlungen über den ADAS-Zeitplan sind mit dem Lieferanten abgeschlossenALLE DTs abgeschlossenGespräche mit Lieferanten über Verfahren zum Ende der Lebensdauer und Kalibrierung.Unsere ADAS-Funktionskonzepte wurden alle mit Lieferanten und geringfügigen Änderungen überprüft wurden so gestaltet, dass sie den vom Lieferanten bereitgestellten Standardfunktionen entsprechen → Funktionen sind eingefroren, Änderungen wurden in FuSa-Dokumenten erfasst.KabelbaumAnforderungen an Ösen fertig (auch für nächste Prototypen)CAD-IntegrationÄnderungsaktionen für jedes gestartete E/E-TeilGesamtALLE Artikeldefinitionen FERTIG!PMCS-Ergebnisse S0/S1 – Fast FERTIG (nur eine Komponente nicht)Austausch im Agile-Scale-CampWöchentliches Kick-off-Meeting Sono Solar & Sono Sion IN BEARBEITUNG: E/E-IntegrationKarosserieelektronik:langsamer Fortschritt beim LV-Batteriemanagement (Komplikation durch MCU CCCV-Ladestrategie (12 V Batterie))Motorsteuerung des Ladedeckels: Verschlüsse haben den Motor verändert und wirken sich auf das BCM aus Hardware (neuer Motorschaltplan)Bestellung für Bremslichtschalter: kein Feedback des Lieferanten zur neuen Preisgestaltung → brauche dies für Design einfrierenCAD-IntegrationBestellung für Elektrolizenzen für Catia wird erst diese Woche verschickt (Kabelbaumdesign)Sicherungskasten (funktioniert nicht) → Lenksäulenmotor kollidiert mit Sicherungskasten → das Design von IP muss aktualisiert werden (Instrumententafel (Innenausstattung)) für SicherungskastenbefestigungenGesamtGute Fortschritte bei der Vorbereitung der Gesamtzeitplanung E/E im Fahrplan LOWLIGHTS: E/E-Integration:Karosserieelektronik:SCCM: Lieferant noch nicht definiertLenkradtasten: nicht definiert → Lieferant benötigt die A-Flächen von Sono → Arbeiten mit Design, um A-Flächen zu erstellenADAS:SVC3-Teile und SW kommen späterCyber-Sicherheit: Beauftragung eines Experten!KabelbaumPosition für Anschlussboxen für SolarmoduleCAD-IntegrationCAD-Integration benötigt Stecker CAD-Formular Lieferant: Lenksäulenmotor könnte Probleme mit dem Standort von BCM habenGesamtDetaillierter Testplan: Testanforderungen aus anderen Abteilungen? (Auswirkungen: Test Standorte, Mitarbeiterzahl…..) ANTRIEBSSTRANG HIGHLIGHTS: Antriebswellendesign auf Mutter geändert (120.000 € Werkzeugersparnis!)Korrektes EDU-CAD vom Lieferanten erhaltenEngagement von VCU-Hardware vom Lieferanten IN BEARBEITUNG: Die Kombination von Komponenten-Release und Sprint-Aufgaben macht den Fortschritt langsam LOWLIGHTS: Mitarbeiterzahl BI-DIRECTIONAL HIGHLIGHTS: Bewerber als OBC-Entwicklungsingenieur eingestelltAbschlussgespräche bezüglich Bedarf und Projektplan mit Lieferant 1 x Lieferant 2, Auftrag eine Entscheidung über eine Nominierung treffenOBC-Gehäuse – Hebepunkte & MCU-Montage sind abgeschlossenHardwareanforderungen für OBC abgeschlossen IN BEARBEITUNG: Anforderungen an Kabelbaum vom SPS-Modul zum Steuerpiloten sind unklar LOWLIGHTS: Noch keine Bestellung beim Lieferanten für SPS-ModulNoch nicht genügend Bewerber für SPS-Entwicklungsingenieur bidirektionales LadesystemDiagnosespezifikation offen EINKAUF HIGHLIGHTS: SOPHaftungsausschluss für junge Unternehmen wurde entferntFortschritte bei der Lieferantennominierung IN BEARBEITUNG: SOPÜberprüfung aller Kosten in der Stückliste, was ziemlich viel Zeit kostet LOWLIGHTS: Keine QUALITÄT HIGHLIGHTS: SVC3/SOP SQA:SQA PPAP-Anforderungen mit vollständigen Technologielieferanten für SVC3 laufend – keine Bedenken von unseren Lieferanten zu diesem Punkt gemeldet.PFD- und PFMEA-Überprüfungen für Lieferanten-Akkupack geplant wk47Lieferant (Lieferant von Kombi, E-Call, Lautsprechern etc.) DFMEA geprüft. Der Lieferant DFMEA benötigt erheblicher Aufwand, um Ausfälle zu vermeiden.Folgeprüfung der DFMEA mit dem Lieferanten für diese Woche für die EPB und den SchwimmbremssattelD-Zeichnungen für BIW beginnen – dies ist kritisch, da Lieferanten kein PPAP liefern können mit Maßberichten ohne eine grundlegende 2D-Zeichnung.Die Foundation-FMEA-Schulung wird jetzt virtuell durchgeführt, um eine größere Beteiligung zu ermöglichen, und wird fortgesetzt bis WeihnachtsferienMehrere Ingenieure haben um eine P-Diagramm-Schulung gebeten – ich werde dies im neuen Jahr organisierenHRSQE-Rekrutierungsprozess – Stellenanzeige für SW SQA angehoben KW 44, die Rolle wird jedoch geändert in SW-Tests integriert, um das Interesse zu weckenIMSWissen & Erfahrung Kompetenzcluster Qualitätssicherung → FERTIGSono Solar – Einführung des Wareneingangsprüfungsverfahrens → IN PROGRESS, wird zum nächsten Sprint verschobenProjekthandbuch & Entwicklungshandbuch – Definition notwendiger Prozesse & Stakeholder → IN PROGRESS, wird zum nächsten Sprint verschobenNeuordnung der Konfluenzseite von Normen und Standards (untergeordnete Seiten zu Normen hinzugefügt, wo zutreffend) → FERTIGCOP / HomologationErstbewertung obligatorische Prozesslandschaft → Gap-Analyse FERTIGNachhaltigkeitÖkobilanz2:Berechnung Sion SEV → FERTIG IN BEARBEITUNG: SVC3/SOP Das Fehlen von Konstruktionsmerkmalen in der Zeichnung ist ein Hindernis für SVC3 LOWLIGHTS: Keine PRODUKTION HIGHLIGHTS: EinstellungErste Vorstellungsgespräche sind FERTIGVertragsabschlussDie Vorbereitung des SVC 3-Angebots durch den Lieferanten wird am Freitag dieser Woche abgeschlossenOrganisation und AblaufICH IN BEARBEITUNG: Nichts LOWLIGHTS: Keine SIMULATION HIGHLIGHTS: VPP CAE-Planungen Erwartungen an PM definieren → hauptsächlich komplette FahrzeugsimulationenPlanung bis 05/2022 erstelltStatus: EntwurfNächste Schritte [KW 44 & 45]Ausrichtung Bestell- und Attribut-Lead: Umfang und ProjektzeitplanAbgleich ESP/Lieferant: Ausführung CAE-Standardisierung Verschlüsse & äußere Haltbarkeit. Hinzufügen von Informationen/Eingaben zum Lieferanten IN BEARBEITUNG: CAE-Standardisierung NVH-Modellierungsrichtlinieaufgrund des hohen Aktivitätsvolumens konnte der Inhalt der Leitlinie nicht ausgefüllt werden → nächster Sprint / aktuell kein Blocker LCO-Nachverfolgung Sammeln von Informationen der folgenden ModuleThermal (fertiges Thermal-Team mit den neuesten Ergebnissen aktualisiert)Chassis (Folgemail zum Status gesendet, auf Antwort warten)Vollständige Fahrzeuglebensdauer (Folgemail zum Status gesendet, auf Antwort warten)Body-Struktur (Folgemail zum Status gesendet, auf Antwort warten)→ Gegenmaßnahme: 1. Erstellen von LCO-Konsolidierung mit Berichtszwecken 2. Einrichten des LCO-Review-Meetings LOWLIGHTS: CAE-Cross-Meeting erstellen Grobe/allgemeine Agenda definiertTeilnehmer identifiziertBlockieren: Letzte Abstimmungen aufgrund der Erkrankung bestimmter Interessengruppen nicht möglich NVH HIGHLIGHTS: NVH-Tests auf SVC2-Berichten > 90%Abschließendes Feedback anThermik-TruppPowertrain Squad (Clonk)Endgültige Roadmap-Planung zum SOP (Ressourcen, Budget und Umfang)Rahmenwerk zur Gewichtsreduktion gestartetLenkungskonstruktionsunterstützung (Luftdichtheit am unteren Querträger)NVH-Unterstützung für die Entwicklung von MotorlagernFunktionsübergreifende Meetings mit Interieur & Exterieur/Karosserie IN BEARBEITUNG: Jira-Link zu AnforderungOBC/MCU-Vibration / Design-UnterstützungAVAS Systemintegration gestartet – Soundpaket läuft LOWLIGHTS: Keine DESIGN HIGHLIGHTS: SVC3 Heckscheibenschalterblende erstellen → FERTIGFrontkamerablende der Windschutzscheibe erstellen → FERTIGDeckel Mittelkonsole aktualisieren (größere Lücke) → FERTIGBeifahrerfensterschalterblende erstellen → FERTIGFensterrahmen für Fahrerschalter erstellen → FERTIG IN BEARBEITUNG: Nichts LOWLIGHTS: Keine FUNKTIONSSICHERHEIT HIGHLIGHTS: SVC3 Technische Ausrichtung des ManagementsCTO ist auf dem Laufenden über FuSa-Aktivitäten, Herausforderungen und BlockerFollow-up-Meeting zur Diskussion der nächsten FuSa-Schritte nach der DesignfreigabeFuSa-ProzessAbstimmung mit dem Qualitäts- und Projektmanagement zum Dokumentationsmanagement, FuSa-Umfang kommuniziert und enthaltenAlle 25 FuSa-Prozesse wurden entworfen und auf Qualität gebracht > Qualität überprüft alle unterstützenden Prozesse, um gemeinsame unterstützende Prozesse für Sono . zu habenArtikeldefinition [~95%] IN BEARBEITUNG: Nichts LOWLIGHTS: SVC3 ArtikeldefinitionenEingabe der Item-Definitionen fehlt noch und Finalisierung wird in diesem oder dem kommenden Sprint in der . nicht erwartet folgende Gruppe > HV-BatterieFuSa-ProzesseDie darunter angezeigten FuSa-Prozesse werden geparkt, damit sie überprüft/optimiert werden können während dieser Prozess lebt CRASH & SICHERHEIT HIGHLIGHTS: PedPro-Updates für SVC3 sind im GangeDie Iterationen der Taschenform von PAB, CAB und SAB sind im Gange IN BEARBEITUNG: Schließungen zur Bereitstellung von CAE-Modellen, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen basierend auf dem Design erforderlich sind LOWLIGHTS: Zeitplan CAE-Modelle (Quelle https://sonomotors.com/site/assets/files/7523/sono-motors-dev-sprint-review-cw48-21-3.pdf, frei übersetzt von siondriver und Herrn G. Oogel – ohne Garantie für Vollständigkeit oder Richtigkeit!) Gesamten Artikel anzeigen

Hier am Rade auch mal ein anderes Thema, welches für zukünftige Sion-Besitzer einmal von Interesse sein könnte. Da gerade der Sion einen Fokus auf Nachhaltigkeit setzt, ist es nur konsequent sich einmal mit dem (Ab-)Leben des Akkus zu beschäftigen. Denn eigentlich ist der Akku der nur noch eine max. Ladekapazität von 70% aufweist, viel zu schade für das Recycling. In den meisten Fällen sind ein Großteil einzelnen Akkuzellen noch neuwertig. Beim Aufbereiten von alten Akkus werden also nur die defekten Zellen ausgetauscht. Und darum geht es in dieser Studie des KIT. Simon Hufnagel, der Leiter dieser Studie schreibt dazu folgendes: „Bei dieser Studie steht die Aufbereitung von Elektroautobatterien zum Wiedereinsatz im Fahrzeug als Alternative zum Recycling bzw. der Umwidmung als sekundärer Energiespeicher der Batterie im Fokus. Ziel der Befragung ist es herauszufinden unter welchen Bedingungen Besitzer:innen bzw. Interessent:innen von Elektroautos bereit wären, aufbereitete Batterien zu kaufen oder ob diese nach Ablauf ihrer Garantie den Einbau einer komplett neuen Batterie präferieren. Ihre Antworten könnten damit einen Teil zur kontinuierlichen Verbesserung der Nachhaltigkeit eines Elektroautos leisten.“ Link zur Umfrage: https://studieueberelektroautobatterien.sawtoothsoftware.com/ Jede/r Teilnehmer:inn hat also einen gewissen Einfluss auf den zukünftigen Umgang mit alten, ausgedienten Akkus. Daher wäre es schön, wenn sich möglichst viele Interessierte daran beteiligen. Die Umfrage dauert nur ein paar Minuten. Ein interessantes Video zum Thema gibt es auch vom YouTuber Andreas Schmitz. Vielen Dank! Gesamten Artikel anzeigen

Am Dienstag 23.11.2021 um 19 Uhr hat SonoMotors(tm) wieder zu einem Online-Community-Event eingeladen, ein Q&A. Die Programmübersicht sieht folgendermaßen aus: Zeitreise durch 2021 Aktuelle Timeline und Ziele Einblick: Sono Solar Ausblick: Sion und Produktion Team von Sono Motors Stimmen aus dem Aufsichtsrat Bis heute (Sonntag 21.11.2021) 00:00 Uhr könnt ihr eure Fragen vorab stellen und euch den Link zum Live-Stream speichern. Gesamten Artikel anzeigen

Sono Motors ™ hat sich mit einem neuen Newsletter gemeldet. Darin enthalten unter Anderem der aktuelle Entwicklungsstand. Julius aus der Redaktion von SM hat eine schöne Zusammenfassung erstellt. Da sie schon alle wichtigsten Informationen auf den Punkt bringt, werden wir das nicht zusätzlich machen, sondern verweisen statt dessen direkt auf den entsprechenden Blogeintrag. Nur mal kurz die wichtigste Info daraus: „Der Start der Produktion bleibt, wie bisher kommuniziert, das erste Halbjahr 2023. … Alle bisher reservierten Sion werden 2023 hergestellt.“ Das sind doch mal tolle Neuigkeiten! Gesamten Artikel anzeigen

„Wir wollten dich darüber informieren, dass der Preis des Sion ab der 15.000. Reservierung zukünftig bei 28.500 € liegen wird.“ Mit diesen Worten gab Sono Motors ™ am 26.10.2021 per Mail den neuen Preis für den Sion bekannt. Nach aktuellem Stand gibt es bereits über 14.000 Reservierungen. Demnach gibt es also noch knapp 1000 Reservierungen zum alten Preis von 25.500€. Wer also 3.000€ sparen will und bisher noch gewartet hat, sollte sich mit dem Entschluss nun etwas beeilen. Die Entscheidung mit einem sehr niedrigen Preis auf den Markt zu kommen und diesen dann später anzuheben, kommt laut Sono Motors ™ nicht überraschend und war schon lange Strategie um wettbewerbsfähig zu sein. Wer sich schon länger mit den vergangenen Preisangaben des Sion beschäftigt der weiß, dass das nicht die erste Anpassung ist. Die ersten Preisangaben lagen bei 16.000€, damals allerdings noch ohne den Akku. Den Preis für den Akku wollte man anfangs noch nicht festlegen, da dieser stark vom Marktumfeld abhängig ist. Hier sollte der Erwartung nach ein günstigeres Angebot in Zukunft dem Sion-Käufer zugute kommen. Letztendlich wurde dann der Akkupreis mit 9.500€ festgelegt. Allerdings gab es dazu auch mal die Aussage von Sono Motors ™, dass man den Akku auch mieten können soll (siehe Beitrag vom 02.12.2018). Von diesem Angebot ist leider nichts mehr zu finden und vermutlich wurde es auch nicht weiter verfolgt. Trotz der Preisanpassung nach oben ist und bleibt der Sion ein sehr günstiges Angebot. Verglichen mit anderen E-Autos der ähnlichen Größe darf nicht vergessen werden, dass etablierte Hersteller ganz andere Mengen produzieren und damit eine Gewinnmarge erzielen, die Sono Motors ™ weder erreichen kann, noch anstreben will. Gesamten Artikel anzeigen

In einem, für Sono Motors ™ recht nüchternen Newsletter wurde Freitag Abend verkündet, dass das Registrierungsformular für einen geplanten Börsengang der „Sono Group N.V.“ an der amerikanischen Börse eingereicht wurde. Gehandelt werden sollen die Stammaktien an der US-amerikanische Technologiebörse „NASDAQ„. Die Anzahl der angebotenen Aktien, sowie die geplante Preisspanne sind noch nicht festgelegt worden. Falls das Vorhaben von Sono Motors ™ Erfolg hat, sollen die Aktien unter dem Symbol „SEV“ nominiert werden. Welche Auswirkungen der Börsengang für die Entwicklung und die Finanzierung des Sion haben wird, kann noch nicht abgesehen werden. Auch wie der Börsengang und der damit einhergehende, anteilige „Verkauf“ sich mit den angehäuften, finanziellen Verpflichtungen von Sono Motors ™ gegenüber den Reservierern verträgt, ist wahrscheinlich noch zu klären. Insbesondere im Hinblick auf die geplante Gewinnbeteiligung – also das „Punktesystem“ (siehe Beitrag) sind für unser Verständnis noch Fragen offen. Trotz allen Fragezeichen sehen wir den Börsengang aber grundsätzlich als positives Signal für die Finanzierung der anstehenden Serienproduktion des Sion. Es zeigt sich ebenso, dass Sono Motors ™ sich immer mehr als generellen Anbieter seiner selbstentwickelten Lösungen rund um die Solartechnik an Fahrzeugen sieht. So vermittelt auch das Imagebild des Newsletters mit den verschiedenen Solar-Fahrzeugen diesen Eindruck. Die Sono Motors ™ Solar-Range diverser Fahrzeuge (Quelle: Presskit SM) Der ganze Artikel ist hier zu finden. Gesamten Artikel anzeigen