Ja - richtig gelesen. Obwohl momentan die Negativ-Schlagzeilen über E-Autos und das scheinbar abnehmende Interesse in den Medien oft auftaucht, die Anzahl auf Schweizer Straßen verkehrender E-Fahrzeuge nimmt stetig zu. Quelle. srf.ch Wie die Grafik schön zeigt, lassen Diesel und Benziner Federn, insbesondere an Hybridfahrzeuge. Die Anzahl reiner Elektrofahrzeuge nimmt auch zu, aber bisweilen nicht ganz so rasant wie die Anzahl der Hybrid-Fahrzeugen. Das dürfte sich aber in den kommenden Jahren ändern, spätestens dann wenn das Angebot noch mehr in die Breite wächst und wenn die Infrastruktur zum Laden Zuhause weiter ausgebaut wird.

Sehr interessantes Thema das kürzlich auf srf.ch thematisiert wurde. Wer kann aus eigener Erfahrung berichten? https://www.srf.ch/sendungen/kassensturz-espresso/rechtsfragen/sonstiges-recht/ladestation-fuer-e-autos-muss-ich-mich-an-den-kosten-fuer-eine-ladestation-beteiligen

Die am stärkesten befahrene Strasse der Schweiz (vor Gubrist Tunnel) und seine Raststätte (Büsisee) erhält eine Schnellladestation. Gebaut wird diese vom niederländischen Anbieter Fastned. Sie dürfte in wenigen Wochen in Betrieb gehen. Ob die Raststätte auf der Südseite auch Ladestationen erhält ist mir nicht bekannt. Zumindest wurde dort noch nichts gebaut. Weiss jemand etwas dazu? Hier ein Bild vom 10. Aug 2023.

Wie srf.ch berichtet, konnten mit Hilfe von Tesla über 7000 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in die Schweiz importiert werden ohne dass diese die CO2 Steuer bezahlen mussten. Link zum Artikel Möglich macht es eine Gesetzeslücke. Das Vorgehen ist zwar vollkommen legal aber manch einer fragt sich natürlich ob dies dem Image des Herstellers gerecht wird. Um was geht es: Importierte Autos haben eine gewisse CO2-Obergrenze. Wird diese überschritten, muse der Importeur eine Strafsteuer bezahlen. Dieser Zielwert gilt aber nicht für einzelne Fahrzeuge sondern für eine ganze Flotte. Und je schwerer die Flotte umso mehr CO2 darf diese ausstossen. Da die Teslas kein CO2 ausstossen, hat man von anderen Verstellern Verbrennerfahrzeuge in die Import-Flotte von Tesla aufgenommen und sich dafür von der Konkurrenz bezahlen lassen. Findet ihr das verwerflich oder habt ihr Verständnis für dieses Vorgehen von Tesla Schweiz? Photo: Model 3 LR

Bislang profitieren E-Autos in der Schweiz von Vorteilen bei den Importsteuern. Der Bundesrat will nun aber diese Steuer auch auf EVs erheben. Die Änderungen könnten bereits 2024 in Kraft treten. EVs würden damit im Schnitt rund 2000 Franken teurer. Auch bei den Motorfahrzeugsteuern dürften in einigen Kantonen die Vergünstigungen wegfallen. Dass EVs dereinst keine Vergünstigungen mehr erfahren ist eine Frage der Zeit. Aber ist die Zeit bereits reif dafür? https://www.srf.ch/news/schweiz/importsteuer-fuer-elektroautos-glp-will-e-mobilitaet-noch-subventionieren-gruene-fuer-stopp Wie ist eure Meinung dazu?

Dieser Beitrag soll verschiedene Organisationen auflisten, welche sich mit E-Mobilität in der Schweiz beschäftigen. Gerne könnt ihr diesen Eintrag kommentieren und mit Vorschlähgne ergänzen, z.B. mit mit weiteren Clubs, Verbänden etc. die ihr kennt. Wir werden die Liste entsprechend sporadisch aktualisieren. Bist du bereits Mitglied in einer genannten Organisation und du kannst davon (Aktivitäten, etc.) berichten? Über entsprechende Kommentare würden wir uns freuen. Verbände https://www.swiss-emobility.ch/ - Swiss eMobility Als Elektromobilitätsverband der Schweiz und zählt dieser Einzel- und juristische Personen zu seinen Mitgliedern. Die Geschäftsstelle wird von der Mobilitätsakademie des TCS geführt. Er unterstützt die Schaffung der politischen und institutionellen Grundlagen für die Weiterentwicklung der Schweizer E-Mobilität. https://e-mobile.ch/ - e’mobile by electrosuisse Als Fachgesellschaft von Electrosuisse setzt sich der Verband als die technologie- und markenneutrale Stelle seit 1980 für eine effiziente CH-Mobilität ein. Der fokus liegt speziell bei der Markteinführung von verbrauchs- und emissionsarmen Fahrzeugen, z.B. BEV, Brennstoffzellenfahrzeuge, Plug-In Hybride sowie Erd-/Biogasfahrzeuge. Organisationen - Elektroauto-Vereine https://elektromobilclub.ch/ - Elektromobilclub der Schweiz Als Nutzerverband setzt sich der ECS für die Entwicklung der Elektromobilität ein. Ein besonders Augenmerk gilt dem barrierefreien Zugang zu Ladeinfrastruktur sowie dessen Ausbau. http://www.twikeklub.ch/ - Der Klub für das Leichtfahrzeug Twike 3 und 5 https://teslaowners.ch/ - Tesla Owners Club Helvetia https://www.teslaclub.ch - Swiss Tesla Owners Club https://www.zoe-club.ch - ZOE Club Schweiz

Die Schweiz hat anlässlich des Klimagipfels in Glasgow (COP26) die entsprechende Deklaration zu einem verbindlichen Aus für Verbrenner-Motoren nicht unterschrieben. Weitere News dazu: https://www.srf.ch/news/wirtschaft/aus-fuer-verbrennungsmotoren-e-autos-schweiz-setzt-auf-freiwilligen-umstieg Andere Länder sind hier verbindlicher. So gewähren Österreich, Dänemark, Schweden oder Slowenien dem Verbrennungsmotor nur noch eine Gnadenfrist bis 2035. Ich denke das Problem löst sich in der Schweiz fast von alleine. Wir haben im Vergleich zu unseren Nachbarländern trotz deutlich weniger Anreizen, gleich hohe oder höhere EV Inverkehrssetzungs-Raten. Geschuldet ist dies wohl hauptsächlich der höheren Kaufkraft. Dieser Trend dürfte sich fortsetzen. Dazu kommt, wenn in umliegenden Länder keine Verbrenner mehr verkauft werden, wird sich dies auch auf die Schweiz auswirken. Trotzdem, die Schweiz hätte in diesem Fall ebenfalls ein Zeichen setzen sollen. Auch wenn es im Endeffekt kaum eine Rolle spielen wird. Wie seht ihr das? Ein guter Enscheid, ein typisch schweizerischer Kompromiss oder eine verpasse Chance?

Welche Ladeanbieter (EMP) gibt es in der Schweiz und was sind die Konditionen? Der unten verlinkte Test zeigt die Vor- und Nachteile der verschiedenen Anbieter auf. Wo könnte sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz noch verbessern? Sind die Preise der Anbieter akzeptabel? Bräuchte es noch einfachere Zugangs- und Bezahlsysteme? Wir freuen uns auf deinen Kommentar.

Mit der weiteren Verbreitung von E-Autos fragen sich immer mehr Mieter: Wie komme ich zu einer Ladestation in meiner Gemeinschaftsgarage? Fragt man den Vermieter diesbezüglich an, lassen sich meist Lösungen finden, allerdings sind diese eher von temporärem Charakter. Nicht wenige lassen sich eine Installation machen, müssen diese bei Wegzug allerdings wieder abbauen. Solche Lösungen sind oft auch nicht für mehrere Fahrzeuge gedacht. Lösungen die allen Mietern Zugang zu einer Ladestation verschaffen sind heutzutage zwar kein Problem mehr, aber die Umsetzung kann dauern. Nun haben 25 Nationalräte aus allen Fraktionen vom Bundesrat verlangt, gesetzliche Grundlagen zu schaffen um Mietern und Stockwerkeigentümern den Zugang zu einer Ladestation zu ermöglichen. Der Bundesrat lehnt diese Motion mit der Begründung ab, es werden auch ohne solche gesetzliche Verpflichtungen immer mehr Ladestation in Mehrfamilienhäusern installiert. Zudem sei ein solches gesetz ein Eingriff in das Privatrecht und die Eigentumsgarantie. Dies müsse betreffend Verhältnismässigkeit noch vertieft geprüft werden. Mit dem am 13.06.21 zur Abstimmung kommenden CO2 Gesetz, würden zudem Ladestationen in MFH gefördert, so der Bundesrat. Er ist sich mit den Initianten der Motion jedoch einig, dass die Sachlage noch detaillierter geprüft werden muss. Wie ist eure Meinung dazu? Ist mehr Regulierung nötig oder kann man dies getrost dem Markt überlassen? Oder reichen entsprechende Anreize aus?