Flip

Hallo, jetzt habe ich mit PROG F5 und 1 und 2 alles zurückgesetzt. Nach dem Einschalten werde ich jetzt nach einem Code gefragt? Nach drei mal irgendwas drücken kommts das Menü aber der Twike fährt nicht mehr... ... Danke und Gruß

Hallo Florian, ja, ich habe den DC/DC '00. Ich habe eben noch alles abgesucht und festgestellt dass zwischen der Sicherung uns dem Grünen Pin am AK Print des Notaus wohl eine Verbindung zu Masse war. Ich vermute über etwas Oxid unten auf der Platine zu der von dir genannten 15V 1W Zenerdiode, habe das soweit gesäubert und wieder die 12V Batterie angeklemmt. (Der Pin vom grünen Kabel zum Notaus ist unten auch etwas verschmort, genauso wie die an der Phase welche auf dem AK mit 220V Eingang beschriftet ist) Die Sicherung bleibt jetzt ganz und ich komme zumindest wieder in den Ladebetrieb mit den abwechselnden Fehlern Batterie leer, Batterie 1 Verb. fehlt, Batterie 2 Verb. fehlt. Lüfter und Temperatur Sensoren habe ich ebenfalls alle wieder angesteckt. Im Fahrbetrieb, also das Kabel in die Parkdose, bleibt aber leider alles aus. Edit: Heute habe ich die von dir beschriebene Zenerdiode und die Buchse 400 auf dem AK Print getauscht. Danach lies sich der Frosch auch in der Parkdose wieder einschalten, auch wenn er am Anfang noch einen Fehler F21 brachte, ich vermute noch mehr Fehler/Wackelkontakte auf dem AK. Zwischendurch gingen alle Scheibenlüfter, Lichter und die Hupe in den Dauerbetrieb, was sich durch bewegen der AK Platine und den Steckern in der Nähe der Buchse 400 aber wieder gibt. (Keine Sorge, ich trage hier 1000V isolierende Handschuhe) Aber ich konnte im Hof schon eine erste Proberunde drehen Danach zeigte aber der Bordcomputer an die Batterien wären zu warm (70 Grad) Ladung gesperrt. Darauf habe ich alle Temperatursensoren gemessen und einige welche weniger als 5kOhm hatten oder mehr als 30kOhm durch 22kOhm Widerstände getauscht. Aktuell zeigt er an einem Print 18 Grad am anderen 11 Grad an, zwischendurch war es ihm auch zu kalt und er meldete 0 Grad. Es ist aktuell immer noch "Ladung gesperrt" obwohl es jetzt keinen Fehler mehr zur Temperatur gibt. Vertrauen habe ich in diese Kiste nicht mehr wirklich... Kann man diese ganze Temperaturgeschichte nicht einfach deaktivieren und nur eine I und U Ladung mit entsprechender Ladeschlussspannung einstellen. Es gibt ja noch diese Menü mit Shift+Prog+Enter, dort werde ich aber nach einem dreistelligen Passwort gefragt, ich habe bis zur 100 auch schon alle Möglichkeiten probiert... noch 899 mal und mir erfrieren die Finger. Vielen Dank für deine Hilfe Gruß Philipp

Hallo zusammen, mein TW828 stand lange mit defekten NiCD, nun habe ich den Umbau auf LiFePo gewagt. Voller Vorfreude habe ich beide Batterieprints an die neuen Batterien(119s) angeschlossen und auch alle Teilspannungen entsprechend abgegriffen. Beim ersten Versuch startete auch der Bordcomputer und zeigte mir einen bekannten Fehler an, Batterie 1 Verb. fehlt, Batterie 2 Verb. fehlt. Dieser Fehler trat bei in der Vergangenheit immer durch einen Wacklelkontakt an dem Stecker auf der zum Not-Aus geht. Kurz darauf platzte aber einer der 16V 5600uf Kondensatoren auf dem DCDC, der näheste zu der Heckscheibe. Den Kondensator habe ich auch schon getauscht, leider passiert mit dem Ersatz das selbe. Die 5A Sicherung neben dem Fahrersitz ist auch durchgebrannt. Als Ersatz für den DCDC habe ich eine 12V Motoradbatterie angeschlossen und die Sicherung getauscht, auch mit Batterie brennt die neue Sicherung wieder durch. Gibt es bekannte Schwachstellen wo in dem 12V Netz ein Kurzschluss auftritt? Oder kann der Fehler evtl. ganz woanders liegen? Edit: Aktuell sind keine Lüfter an der Hauptplatine angeschlossen und auch keine Temperaturfühler an den Batterieprints. Sind diese zwingend notwendig? Vielen Dank! Grüße Philipp

Hi Jan, english is no problem, my netherlands is much worse I still use my old NiCd batteries 2x5Ah with about 5,5Ah capacity. There is a option to enter a service menu in the twike computer, you have to press Prog + Shift + Enter at the same time. I think you need a code to save settings here, never tried yet. I would also like to learn a bit about that mode, probably anybody else has some experience with this. You can adjust Ah, cut off voltages, loading voltages and lots of other stuff in this menu. Celltypes is also a very interesting question The last ones I was investigating we're AMP20M1HD-A LiFePo4 There is a project of a twiker who built a battery from 15Ah Headway Cells (https://twike.weebly.com/projekt-lifepo4-batterien.html) He e.g. set loading voltage to 386 V (112s LiFePo4) Energex seems also like a very cool project. Probably the only system which deserves the name bms and can communicate with the Twike computer? At least I know no bms like that, even the dreifels controller has no single cell monitoring as far as I know. Do you have no need for the old battery prints with the mediator and supervisors? Only found this schematics Regards Philipp

Hallo ihr Twiker, ich bin seit Anfang Mai stolzer Besitzer des Twike 828 mit NiCd Batterien (2x5Ah). Sind die Batterien relativ leer (300V und weniger) bekomme ich im Computer schon Differenzspannungen von 8-9V, bei weniger Spannung wohl schon über 10V (Es werden nur noch "****" angezeigt), es sind wohl schon einige Zellen über den Jordan gewandert. Mein Bedenken sind aber, wenn ich den Akku mit enthaltenen defekten Zellen voll lade, geht ja die Ladeschlussspannung von 280 Zellen aus, die defekten haben ja aber eher 0V. Somit werden alle verbleibenden Zellen bei jeder Ladung "überladen" Kann ich die Ladeschlussspannung im Computer niedrieger einstellen, um das Leben der noch funktionierenden Zellen zu verlängern ? Danke und Grüße aus der Oberpfalz !