Bärgler

Dass Cixi verfolge ich auch schon seit längerem. Sehr spannend, aber mein letzter Stand zur Finanzierung war, dass von Cixi nur ein Leasing- oder Abomodell, also kein Kauf angeboten wird. Hat sich hierzu etwas geändert? Ein Nischenprodukt, dass es bis zur Produktion und Auslieferung geschafft hat, ist das Kilow La Bagnole aus Frankreich. Quasi eine Elektro-Mehari;) Es hat zwar keinen Pedalgenerator, fischt aber auch in einer spannenden Nische! Bei der Realisierung hat sicher geholfen, dass ein Automobilzulieferer dahintersteckt. Preislich starten diese bei €10'800. Leider hat es (noch) keinen Allradantrieb. KILOW | The bagnole - Off-road with or without a license

Für mich als Urheber der Aussage passt das so, zumindest scheint das Twike5 ja den Nerv von einigen Leuten getroffen zu haben, die hoffentlich noch mehr werden;) Wenn ich an den Wochenenden hier auf den Pässen das Schaulaufen der gehätschelten Preziosen schmunzelnd betrachte, dann wäre mMn zumindest viel Potential vorhanden. Wenn ich alleine schon die Motorräder zähle, die teils einen Neupreis von über 30t haben... Evtl muss man wirklich ein zusätzliches Zielpublikum ansprechen, das mehr mit der Fahrdynamik anfangen kann, denn die ist beim Twike5 wirklich gelungen, wie ich selbst erleben durfte. Und es gibt sicherlich auch genug Leute, die beim Kurvenkratzen ein besseres ökologisches Gewissen haben wollen. Und wenn der Käufer zusätzlich checkt, dass er seine Trainingseinheit beim pendeln im Twike absolvieren kann und nicht noch auf die Rolle muss, dann ist der Groschen hoffentlich gefallen.

Twike5 und Microlino sind zwei komplett unterschiedliche Fahrzeugklassen. Der Microlino ist ein kompakter Kleinwagen für städtische Verhältnisse. Konkurrenten sind VW Up und Konsorten. Das Twike5 hingegen ist ein kompakter Sportwagen für aktive Fahrer und bespielt mMn ein ganz anderes Segment (Toyota Yaris GR, Porsche Cayman etc.). Das Twike ist eher etwas für Enthusiasten, die eben keine Lust haben auf langweiligen automobilen Einheitsbrei und Freude am Fahren haben. Das der Markt für besondere und hochpreisige Kleinserienfahrzeuge aber immer noch (weltweit) funktioniert, zeigen so nischige Hersteller wie Caterham, Radical, Morgan etc. Es gibt offenbar genug Verrückte, die bereit sind, 50t Euro für ein neues Morgan Dreirad auszugeben, das nicht mal ein Verdeck hat. Das Twike 5 ist vorerst ein Nischenprodukt Enthusiasten. Lasst uns das erst mal zum laufen bringen, bevor darüber diskutiert wird, ob ein abgespecktes Twike6 auch auf anderen Märkten oder Segmenten funktioniert.