Marco

Lädt er die 12 V Batterie in Stufe 2 denn auch, wenn er nicht gestattet werden kann oder nur, wenn er auch startet? Beim Ioniq lädt die 12V nur, wenn man in den Fahrmodus kommt.

Seitdem unser e.GO letztes Jahr in Marienmünster (nicht Marienwerder) in der Werkstatt war, hatte wir lange keine Probleme. Wenn der Wagen nicht gestartet werden konnte, dann haben wir 20 Minuten gewartet und es ging wieder. Heute springt der Wagen wieder nicht an. Auch 20 Minuten warten hat nichts mehr gebracht. Mit dem Messgerät konnte ich feststellen, dass ohne Verbraucher 12.08 V vorhanden waren, beim Umdrehen des Zündschlüssels 11.8V und beim Schalten auf Start 0,8V ??? Eine Powerbank, die ich mir jetzt für den Ioniq zugelegt habe, hat auch nicht geholfen. Dann haben wir das Ladegerät drangehängt. Nach ca. 2h habe ich wieder gemessen: 12,6V, beim Schalten auf Stufe 1 12,4V, beim Starten 12,3V. Leider hilft es nicht. Jetzt warten wir 20 Minuten und gucken, ob er sich selbst zurücksetzt und probieren es erneut. Wir sind immer nich in der Garantiezeit, nur durch die Insolvenz wissen wir nicht, was uns erwartet. Bis November haben wir noch Garantie. Dagegen der Ioniq: Starterbatterie ausgetauscht, läuft wieder.

Unser eGO Live NextGen ist jetzt seit Ende Juni das dritte Mal in der Werkstatt bei AutoPlus. Zweimal in WOB, wobei sie die 12V Batterie ausgetauscht haben und dann angeblich die Steuergeräte neu angelernt haben. Jedes Mal viel Zeit, zunächst 4 Wochen, dann 2 Wochen. Jedesmal hat es nur 4-5 Tage gehalten und ging nach 2-3h Laden nicht mehr, vorher 6 Monate kein Problem. Jetzt ist der Wagen beim 3. Mal in Marienwerder, wirken kompetenter. Ergebnis: es sieht nicht danach aus, als wären die Steuergeräte neu angelernt worden. Die Batterie zeigt ständig 30% Kapazität an. Jetzt soll ein Sensor ausgetauscht werden und das Problem damit behoben werden. Sie geben sich mehr Mühe. Dabei kam heraus: Unser Wagen stand weder bei AutoPlus noch bei eGO im System. Nach der Auslieferung in Hannover war auch zunächst das Serviceheft komplett blank und ich musste noch einmal vorbeifahren.

Wir haben den eGO Live Next Gen soweit ich das sagen kann. Baujahr 2022. Wo kann ich das nachlesen? Das die Starterbatterie bei gestecktem Ladekabel Leistung verliert, ist bei unserem der Fall. Ebenso funktioniert das Notrufsystem noch nicht, was irgendwann funktionieren soll. Bei so einer Sache müsste es doch mit vertretbarem Aufwand machbar sein, das Problem mit dem Entladen in den Griff zu kriegen.

Das liest sich, als würde man alle 12 Monate eine neue Batterie brauchen und einen Reset der Systeme. Wenn die Garantie vorbei ist, wird das ein teurer Spaß. Wir haben den eGO seit November 2022. Das bringt mich ins Nachdenken, das Fahrzeug innerhalb der Zeit zu wechseln. Unser Ioniq 2020 Facelift ist dagegen das Musterbeispiel für eine BEV.

Ja, ist bei unserem auch so.

Wir haben es jetzt das zweite Mal, dass nach dem Laden die 12V Batterie ein Problem macht. Ich habe von AutoPlus die Auskunft bekommen, dass man das Auto nicht (über Nacht) an der Wallbox anschließen soll, weil genau das beschriebene passiert: während des Ladevorgangs ist das System die ganze Zeit im Überwachungsmodus. Anscheinend hängt das leider nur am Zustand Ladekabel gesteckt. Beim letzten Mal haben wir mit Abschleppen und bis ein Techniker Zeit hätte 3 Wochen warten müssen. Hoffentlich jetzt nicht wieder.