jensen

Hallo, mein TW650 ist noch mit den bescheidenen Braun-Heizlüftern ausgerüstet. In der nun wieder anstehenden Jahreszeit bin ich in den letzten Jahren immer mal wieder in grenzwertige Situationen gekommen, wenn gegen Abend Frost einsetzte und die Scheibe von innen und außen mit Reif bedeckt war, den die Lüfter nicht weg bekamen. All die Umbauvorschläge im elweb haben mich nicht so richtig überzeugt. Hier im Forum waren die Piloten mit der neuen Heizung ziemlich zufrieden. Deshalb denke ich eher daran, die Lüfter zu wechseln. Hat jemand von Euch diesen Umbau schon selbst vorgenommen? Wenn ich Fotos von Twikes mit neuen Lüftern richtig deute, werden DEFA Waeco Termini verbaut. Aus der Leistungsangabe mit 1,5 kW vermute ich, dass es der 1850er Typ ist (wird nicht mehr gebaut), bei dem die große Stufe abgeklemmt wird - damit entsteht der reine Lüfterbetrieb. Durch eine Reihenschaltung beider Lüfter kommt dann ungefähr diese Leistung raus. Ist das so? Können auch die aktuellen leistungsstärkeren 1900er Lüfter verbaut werden? Dann wären das im Heizbetrieb ca. 2 kW. Jens

Hallo, bei mir stehen auch Arbeiten an der Karosserie an. Danke für den Hinweis auf Sikaflex: Doch welches Sikaflex ist da am besten geeignet. Bei Sika werden mindestens 10 verschiedene Sorten Sikaflex aufgelistet, die Unterschiede erschließen sich mir interessiertem Laien nur teilweise ... Welches Sikaflex ist geeignet für die Verbindungen von Plastikschalen und Karosserierahmen? Viele Grüße Jens TW 650

Hallo, ich habe mir davon (allerdings ohne die "1109" - so eine nachgestellte Bezeichnung kannte der Händler nicht) ein Paar bei Wirth-Federn (359 Eu plus Versand) bestellt. Jetzt kam die Antwort, dass die bei denen und wohl auch europaweit in den nächsten acht (!) Wochen nicht verfügbar seien. Daher die Frage in die Runde: Hat jemand eine andere/schnellere Bezugsquelle für hintere Stoßdämpfer bei ähnlichem Preis? Die Variante mit dem Absägen des unteren Auges beim 1282 SP6 will ich im Moment noch nicht in Erwägung ziehen. Jensen TW 650

Liebe Twiker, aus eignener bitterer Erfahrung kann ich Euch allen raten, mindestens einmal im Jahr die Abdeckung der Abschleppöse abzuschrauben und die Schrauben sowie Gewindebuchsen gut einzufetten. Ratsam ist es auch, die Schrauben durch Edelstahlexemplare ( oder Plastik?) gleicher Größe zu ersetzen. Nach einem DC-DC-Wandler-Defekt auf freiem Feld wollte/musste ich kürzlich mein Twike abschleppen lassen. Beim Versuch, an die Abschleppöse heranzukommen, drehte eine der Schrauben mitsamt der Gewindebuchse durch, bei der anderen war der Sechskant sofort rund. Die Abdeckung konnte ich daher nur mit sanfter Gewalt und weiteren kleinen Schäden abhebeln, nachdem ein Versuch, die Schrauben aufzubohren, an durchdrehenden Gewindebuchsen gescheitert war. Was nun zu Tage trat: Vollkommen verrostete und dadurch unlösbar mit den Buchsen verbundene Schrauben. Eigentlich nicht verwunderlich: mein Twike hat knapp 80.000 km zurückgelegt und war sommers wie winters im Einsatz. Eigentlich klar, dass an dieser Stelle Lauge, Salz, Wasser und Schmutz ihr Werk verrichten. Schade nur, dass werkseitig da solch eine ungünstige Materialauswahl getroffen wurde, zumal ich sicher nicht der Erste bin, dem das so passiert ist. Viele Grüße aus Tharandt Jens (TW 650)