Muschelpuster

Mein Suchbegriff war Überschussladen ? Ja, der Golf ist wirklich kein Langstreckenauto, da ich aber knapp 2m groß bin ist es der Einzige in unserer Preisklasse, in den ich ordentlich rein passe. Und mein ‚Kleiner‘ ist inzwischen auch fast so groß, da kann etwas Raumangebot nicht schaden, zumal unsere Eltern nicht mehr selber fahren und immer unseren Fahrdienst nutzen. Da erledigen wir zwar viel mit meinen Dienstwagen, aber es kommt schon öfter vor, dass meine Frau chauffiert. Da ist das Einsteigen für die Senioren im Golf auch einfacher. Man merkt schon, es geht Richtung Golf… Für längere Strecken sind wir in der komfortablen Lage, dass der Dienstwagen da ist. Manuell werde ich die Ladung definitiv nicht steuern, da habe ich schon zu viel zu Hause automatisiert. Niels

Oh, jetzt habe ich die richtigen Suchworte gefunden und gelernt, dass es Wallboxen gibt, die man mit der PV koppeln kann oder von außen mit einem PWM-Signal steuern kann. Das macht dann ja alles möglich und ich muss nicht den Holzhammer auspacken. Niels

Moin zusammen, nachdem unser Stadtflitzer jetzt von der braunen Pest heimgesucht wird und der Sion immer noch nicht verfügbar ist wird es Zeit für Alternativen. Das könnte ein E-Golf werden, ein E-Corsa oder auch ein Zoe. Da stehen wir gerade noch ganz am Anfang des Findungsprozesses. Da wir eine Solaranlage auf dem Dach haben, soll natürlich möglichst viel Sonne in den Akku. Dabei hilft das Fahrprofil von üblicherweise <70km/Woche. Hier dürfte es in der Regel reichen mit 16A oder gar nur 10A zu laden. Doch wie regele ich nun die Ladung nach dem Sonnenstand? Meine Idee ist, einfach die 230V an- und abzuschalten. Das könnte z.B. auch bedeuten, das ich die Ladung unterbreche wenn im Haus länger viel Strom verbraucht wird (Herd, Wäschetrockner etc.). Technisch ist das für mich kein Problem, aber was sagt das Batteriemanagement des Autos dazu? Nimmt es das gelassen hin oder ist das eine ganz dumme Idee? Niels