Energieverbrauch von Elektrautos

Im Vergleich zu Verbrennungsmotoren, hat der Elektromotor ein weitaus höhere Effizienz, u.a. da er viel weniger Abwärme produziert. Verbraucht ein Elektroauto durchschnittlich 20kWh/100km, so verbraucht im Betrieb ein vergleichbarer Benziner oder Diesel ca. 50kWh Energie.

Im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, benötigt die Herstellung eines Elektroautos aufgrund der Antriebsbatterie mehr Energie. Durch die hohe Effizienz im Fahrbetrieb ist die Energiebilanz eines Elektroautos jedoch insgesamt besser. Wann ein Elektroauto den durch die Herstellung eingefangenen Rückstand aufholt, hängt von seiner (Batterie-)Grösse ab. Rechnungsbeispiele zeigen dass kleinere Elektroautos bereits ab 30‘000km Fahrleistung mit herkömmlichen Modellen gleichziehen. Je länger also ein Elektroauto fährt, umso ökologischer wird es. Beim Fahrzeug mit Verbrennungsmotor ist es aufgrund der Emissionen während des Betriebs umgekehrt. Je länger es fährt, umso schmutziger wird es.

Grössere und schwerere EVs verbrauchen tendenziell mehr Energie im Fahrbetrieb. Die Unterschiede beim Verbrauch sind teilweise beträchtlich. Effizienzsieger ist momentan der Hyundai Ioniq.

Bei den Verbrauchsangaben ist jeweils darauf zu achten, ob diese neben dem reinen Fahrbetrieb auch Ladeverluste beinhalten. Durchschnittlich betragen die diese ca. 10%. Je nach Modell kann dies auch etwas weniger oder mehr sein.

Nachfolgend eine Tabelle mit NEFZ-Verbrauchswerten in kWh gemäss Hersteller. Ladeverluste sind in diesen Zahlen bereits inkludiert. Beim e-NV200 Evalia handelt es sich um WLTP Werte. Für praxisnahe Zahlen dürfen bei allen Werten noch ca. 4kWh hinzugezählt werden.

NEFZ, WLTP, EPA – was ist das?

Werden bei Elektroautos Stromverbrauch oder Reichweite nach WLTP angegeben, so handelt es sich um das neue EU-Testverfahren für Verbrauchswerte welches seit 01.09.2017 in der EU eingeführt wurde. WLTP steht für „Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure“. Er soll realistischere Werte als bisherige Verfahren liefern. Das ältere Verfahren mit der Abkürzung NEFZ (Neuer Europ. Fahrzyklus) ist weiterhin im Umlauf und wird für Fahrzeuge angewendet, die noch vor der Umstellung auf den Markt kamen. Der EPA Zyklus der Environmental Protection Agency ist der amerikanische Testzyklus.

Energieverbrauch (kWh) aktueller Elektroautos

Hyundai Ioniq - Sieger wenn es um Effizienz geht