Von: [email protected] + TW 217

Date: 24.03.08

Time: 18:31:49

 

Hallo zusammen

 

Leider hatte ich diesen Beitrag ins falsche Thema falsch gesetzt, deswegen hier noch mal als neues Thema.

 

Mich nervt seit geraumer Zeit, das ich bei höheren Geschwindigkeiten mit dem Treten nicht nachkomme. Die einfachste Version dem Abhilfe zu schaffen ist, die beiden Kettenräder an den Tretkurbeln durch grössere zu ersetzen. Alternativ kann aber auch das Ritzel an der 5-Gangschaltung Sachs Pentasport durch ein kleineres ersetzt werden. Ist günstiger, aber auch Arbeits intensiver. Die optimale Lösung wäre eine 7 Gang Schaltung, aber die ist ziemlich teuer, und gemäss früheren Beiträgen nur mit massiven Umbauten möglich. Jetzt habe ich folgende Fragen. Wie viele Zähne hat das original verbaute Ritzel an der 5 Gang Schaltung? Welche 7 Gang Schaltung passt in Baubreite, und Kettenflucht in den Kettenkasten? Und zuletzt, welche Kette wird empfohlen wenn man die lange Antriebskette an die Hinterachs ersetzen möchte. Ist das eine lange Fahrradkette für Festübersetzung bzw. Nabenschaltungen, oder ist das eine Moped Kette? Welches Modell wird empfolen?

 

Schöne Grüsse aus der Schweiz

 

Dirk + TW-217

Von: Bodo TW783 schneider-schrimpf)at(t-online.de

Date: 30.03.08

Time: 23:54:31

 

Tja, bei dem Problem

 

"Mich nervt seit geraumer Zeit, das ich bei höheren Geschwindigkeiten mit dem Treten nicht nachkomme"

 

würde ich jetzt vielleicht nicht unbedingt nach einer technischen Lösung suchen (da kenne ich mich eh nicht so aus, bei Ritzelgrößen, Zahnanzahl und so'n Kram alles), sondern einfach trainieren, trainieren, trainieren ....

Von: [email protected] + TW 217

Date: 02.04.08

Time: 19:26:48

 

Hallo Bodo Na das war ja eine kostruktive Bemerkung. Das ist eben das Problem. Ich will ja mit dem Ding trainieren. Das ist einer der Hauptgründe weshalb ich mein Twike gekauft habe. Ich möchte meinen täglichen Arbeitsweg von 90 km in einer vernünftigen Zeit zurücklegen, was mit den Fahrleistungen und der Akku Reichweite meines Twike auch problemlos möglich ist. (Laden/Hinfahrt - - Laden/Rückfahrt) Dabei fahre ich ca. 12 Km auf der Autobahn mit 95 Km/H gemäss Tacho Anzeige. Für dieses Tempo ist der Tret-Antrieb aber nicht ausgelegt. Da spule ich praktisch leer ohne jede Leistung, und das beeinträchtigt ausserdem auch die Fahrsicherheit. Das Twike verzeiht bei höherem Tempo kein Zappeln an der Lenkstange, weshalb ich auf der Autobahn wie im Auto fett im Sitz hänge, und das wollte ich ja nicht. Könnte ich also in einer höheren Übersetzung mit treten, wäre es auch möglich bei hohem Tempo wirkungsvoll weiter zu trainieren. Bei niedrigerem Tempo schalte ich dann halt mehr runter um eine vernünftige Tret-Frequenz aufrecht zu erhalten. Momentan benutze ich fast ausschlisslich die beiden obersten Gänge.

 

Schönen Gruss vom Zürichsee

 

Dirk + TW 217

Von: Nowar befreiedeindenken bei luegenjaeger in de

Date: 03.04.08

Time: 00:22:43

 

Hallo Dirk, ich hab meins auch seit Mitte letzten Jahres und jetzt Probleme mit der Hüfte, weil ich oft mit leeren Akkus mein letztes gegeben habe. Eine Fünfgangschaltung mit großer "Spreizung" wäre ideal oder das neue Planetengetriebe in der Tretkubel? Nimm die schnelle Strecke einfach als Erholungsfase um die Gelenkknorpel zu "kühlen". Und bei dem spead kann ich immer gut auf das "Kettenrasseln" verzichten. Gute Fahrt Nowar

 

Von: [email protected] + TW 217

Date: 03.04.08

Time: 19:37:13

 

Hallo Nowar Hallo Friedhelm Hallo Gemeinde Das mit der grösseren Spreizung des Getriebes wäre natürlich eine tolle Sache. Rene hat mir schon Tips wegen der 7 Gang Schaltung von Sachs bzw. Sram gegeben. Evtl. werde ich seinem Beispiel folgen und eine Solche einbauen. Leider habt Ihr mit dem Kettengerassel recht. Das Ding ist wirklich sehr laut ab 65 Km/h. Ich habe am Letzten Wochenende mal die Kette mit Wälzlagerfett geschmiert. Dazu habe ich das Twike hinten angehoben. Mit einer Dose Fett in Griff Nähe habe ich es mir unter dem Twike gemütlich gemacht und so richtig in den Topf gegriffen. Um die ganze Kette zu erreichen habe ich das linke Hinterrad rückwärts gedreht, und in der seitlichen Öffnung beim Kettenspanner die Kette mit dem Fett eingeschmiert. Ich konnte so eine Verbesserung erzielen. Das Gettengeräusch ist deutlich leiser geworden. Ich habe mir überlegt ob dieser popelige Kettenspanner überhaupt nötig ist. Bei Motorrädern wird die Kette doch auch mittels Gewindespannern auf Zug gebracht, was beim Twike bedingt durch die Langen Führungen bei Schaltgetriebe auch möglich sein sollte. Ich werde mal versuchen die Gangschaltung soweit wie möglich nach hinten zu schieben, und die lange Kette so weit wie möglich kürzen. Das Stück von der Kupplung bis zum Schaltgetriebe muss ich dann wohl verlängern. Hat schon mal Jemand Versucht die Schaltung mehr in die Mitte des Ketten Kastens so auf Höhe Lenkstange zu montieren, damit beide Ketten Hälften etwa gleich lang sind? Am Samstag bin ich zu den LiIon Tagen in Marthalen. Mal sehen was es so zu erfahren gibt.

 

Schönen Gruss vom Greifensee

 

Dirk + TW 217

Von: Friedhelm koelschfriedhelm ät aol.com

Date: 03.04.08

Time: 13:42:07

 

Hallo, Ihr Aktiven, geht mir genauso mit dem Mittreten: Die ersten Gänge hätte man sich sparen können. 4. in der Ortschaft und 5. auf freier Strecke bis 65 max. darüber entspanne mich und lass die Akkus die Arbeit machen, dann ist auch der Lärm vom Antrieb nicht mehr so laut. und man hat mehr Kontrolle über die Straßenlage.

 

Viele Grüße

 

Friedhelm

Von: Matthias tw514

Date: 07.04.08

Time: 11:05:22

 

Hallo,

 

ich weiß nicht, ob sich die Übersetzungen geändert haben, aber bei meinem '99 Twike kann ich wunderbar bei 90 km/h mitstrampeln. Ich habe eheer das Problem, dass unter 30 im Ersten in Trittfrequenz zu gering wird ...

 

Matthias

Von: [email protected] + TW 217

Date: 08.04.08

Time: 21:02:51

 

Hallo Mathias Wie viele Zähne hat denn Dein Kettenblatt an den Pedalen? Es sollte seitlich eine Zahl eingeschlagen sein. Bei mir sind es 46 Zähne was wohl Standart ist. Evtl. sind bei Deinem Twike TW 514 bereits die Kettenblätter mal ersetzt worden. Ich hatte am Samstag Gelegenheit mit Rene's TW 609 mit der Sachs 7-Gang Schaltung zu fahren. Der Umbau lohnt sich, da die Trettfrequenz deutlich besser an die gefahrene Geschwindigkeit angepasst werden kann. Bei ca. 88 km/h ist die Trettfrequenz etwa wie mit der 5 Gang Schaltung bei ca. 70 km/h. Es wäre mal interessant eine Shimano Nexus 8 auszuprobieren. Diese Schaltungen sind wohl moderner, und lassen sich auch im Stand schalten. Hat schon mal jemand so eine versucht?

 

Gruss aus der Schweiz

 

Dirk + TW 217

Von: Friedhelm, koelschfriedhelm ät aol.com TW 844

Date: 10.04.08

Time: 14:00:43

 

Hallo, Hat irgendjemand mal eine vernünftige Lösung gegen das dauernde laute Kettenschlagen im Hauptkettenkasten gefunden. Von TWIKE wird nur die Möglichkeit genannt, die Kette noch stärker zu spannen, aber dann wird ja der Antrieb wieder schwergängiger und nach einer Weile geht alles von vorne los. Ich hatte den Gedanken, oben am Kettenkasten von innen ein Kunststoffteil einzuschrauben(kleben ist mir zu riskant, da es nicht in die Kette geraten darf), damit der Metall-Metall-Kontakt unterbunden wird. Ein weiterer Gedanke wäre die Verwendung eines Teflonrohres wie sie in der Liegeradfertigung verwendet werden. Dort wird das Zugdrum der sehr langen Ketten manchmal in einer Teflonröhre geführt, die nur am Rahmen fixiert ist. Hat jemand noch Ideen?. ich fange schon an, nur noch unwillig mitzutreten wegen der Lärmbelästigung. Danke jetzt schon für Eure Antworten.

 

Grüße

 

Friedhelm