Von: [email protected]

Date: 10.12.07

Time: 10:58:23

 

Hallo Leute,

 

als (Noch-)Nichttwiker interessiere ich mich schwer für die neuen Li-Ionen-Akkus. Nachdem ich die Vertragsbedingungen für die Vorserienakkus gelesen habe, sind bei mir aber einige Fragen offen geblieben, vor allem zur Garantie des Akku-Herstellers:

 

1. Die Zyklenzahl: Unter Zyklus versteht man doch wohl eine Komplettladung der Batterie, oder? War bei den bisherigen Akkus einfach zu zählen, da man ja ohnehin immer erst leer- und dann vollladen musste, um die Kapazität zu erhalten. Das soll ja nun bei den LION-Akkus anders werden. Laut FineMobile lieben diese Zellen Teilladungen, Vollladungen sind im Sinne der Kapazitätserhaltung zu vermeiden. Wie wird denn dann die Zyklenzahl gemessen? Angenommen, ich würde alle 5 km nachladen, dann hätte ich meine garantierten 1500 Zyklen ja schon nach 7500 km erreicht. Tanke ich alle 100 km, erlischt die Garantie erst nach 150.000 km ??? Oder wie rechnet sich ein Zyklus, wenn man nur Teilladungen macht?

 

2. Die Ausschlusskriterien: Einige Parameter, die per SoftwareReport abzurufen sind, müssen eingehalten werden, z.B. Minimal- und Maximaltemperatur. Klar, das kann man hinterher alles nachprüfen. Aber hat der Fahrer auch die Möglichkeit, im Voraus das Überschreiten dieser Werte zu vermeiden???

 

Klärt mich mal bitte auf. Der Roni.

Von:

Date: 11.12.07

Time: 16:39:07

 

Hi,

 

ein Akkuexperte teilte mir mit, dass Lithium Ionen Akkus wahrscheinlich viel länger als die besagten Zyklen halten werden. Da die Zyklen dem Hersteller nach unter härteren Bedingungen gemessen wurden als sie jemals bei Twike-Anforderungen auftreten.

 

Gruß, D. Pawlowitsch Tw 143

Von: Manuel

Date: 12.12.07

Time: 09:53:49

 

Stimmt doch nicht - im Twike werden die Akkus (vor allem wenn nur 2 Akkus verbaut werden) noch mit höheren Strömen belastet als bei den Herstellerangaben auf die sich die Zyklenzahl bezieht... Und verlasst euch doch nicht auf die Herstellerangaben: Die wollen Akkus verkaufen!

 

Gruß

 

Manuel

Von: RalfZ

Date: 12.12.07

Time: 16:32:59

 

> Stimmt doch nicht - im Twike werden die Akkus (vor allem wenn nur 2 Akkus verbaut werden) noch mit höheren Strömen belastet als bei den Herstellerangaben auf die sich die Zyklenzahl bezieht...

 

Bei zwei LiIon-Blöcken ist der maximale Strom im TWIKE auf 16A eingestellt. Das sind 8A pro LiIon-Block und somit 2A pro Zelle. Jede Zelle hat 1Ah und somit ist die maximale Belastung 2C.

 

Das Datenblatt des Herstellers gibt bei 4C und 1000 Zyklen eine Reduktion der Kapazität auf 70% an. Von daher kann ich mir für 2C durchaus 1500 und mehr Zyklen vorstellen.

 

Als Information habe ich allerdings auch nur die veröffentlichten Datenblätter. Mir erscheinen die Angaben jedoch recht plausibel.

 

Ralf

Von: Manuel

Date: 13.12.07

Time: 20:33:46

 

@Ralf- Sorry - stimmt natürlich - hatte übersehen, dass in einem Akkublock nun 4 Stränge parallel sind... Wie auch immer - ich wäre sehr vorsichtig...

 

Manuel

Von: [email protected]

Date: 14.12.07

Time: 13:58:28

 

> Wie wird denn dann die Zyklenzahl gemessen?

 

Ein Zyklus steht für einmal leer und voll machen. Wenn du einen Akkus immer halb leer machst und dann wieder lädst, kannst du theoretisch doppelt so oft laden und kommst damit auf die gleiche Kilometerzahl. Wenn du den Akku nur 10% entlädst und dann wieder auflädst, kannst du 10 Mal so oft an die Steckdose.

Von: [email protected]

Date: 14.12.07

Time: 18:08:02

 

"Wenn du den Akku nur 10% entlädst und dann wieder auflädst, kannst du 10 Mal so oft an die Steckdose."

 

O.K. Das klingt plausibel. Wie sieht es wohl mit den nachprüfbaren Ausschlusskriterien aus? Wenn ich beim Laden gar keinen Einfluss auf die Temparaturentwicklung oder den Ladestrom habe, nützt mir die Garantie auch nix. Denn dann kann ja der Hersteller anschließend sagen: Sorry, aber Sie haben Tmin oder Tmax oder sonst was nicht eingehalten, damit erlischt die Garantie.

 

Oder wie sieht das aus?

Von: Berny, TW680, bernd.rische ät gmx.de

Date: 17.12.07

Time: 09:21:24

 

Hallöchen,

 

auf den Ladestrom und die Temperatur hast du schon einen Einfluß. Denn du kannst ja deinen Ladestrom einstellen. Zum anderen kannst du auch die Elektronik im Bereich Temperatur überlisten (Eine Anleitung dazu möchte ich nun nicht geben ;-))

 

So und das alles wird eben in der Elektronik gespeichert. Beim nächsten Service wird das ganz einfach ausgelesen. Solange man eben nicht an der Elektronik rum manupiliert und eben die normalen Anweisungen beachtet kann nichts passieren.

 

Bis denne

 

Berny