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Wer sich schon länger mit der E-Mobilität befasst, der kennt evtl. noch den COLIBRI. Das innovative Fahrzeug wurde 2013 am Genfer Automobilsalon vorgestellt und sollte 2015 in Serie gehen. Es kam dann jedoch anders und der Hersteller Innovative Mobility Automobile aus Jena (DE) musste 2015 Insolvenz anmelden. Nun gibt es Anzeichen, dass der Colibri ein Revival erleben könnte. Bild rechts: Bild: © User:RobertW83 / Wikimedia Commons / CC-BY-SA-3.0 Gemäss der Webseite http://www.innovative-mobility.com soll der COLIBRI noch dieses Jahr an den Start gehen. Hinter dem Projekt steht das Unternehmen Colibri Automobile GmbH aus D-82343 Pöcking, vertreten durch die Geschäftsführer Anna-Kathrin Schmits und Volker Schmits. Gemäss Handelsregister beinhaltet die Geschäftstätigkeit die Entwicklung, Fertigung und der Vertrieb von Elektrofahrzeugen, der Erwerb, das Halten, Verwalten und Veräußern von Beteiligungen an anderen Gesellschaften in jedweder Art sowie der Erwerb, die Entwicklung, Weiterentwicklung, Nutzung, Vermarktung, der Vertrieb und die Vergabe von Patentrechten und Lizenzen jedweder Art. Der Colibri hatte folgende Spezifikationen. Ob diese Werte auch im Nachfolger Modell Bestand haben werden? Fahrzeugklasse: L7e Maße: 2,75 Meter Länge, 1,18 Meter Breite, 1,30 Meter Höhe Leergewicht: 540 kg, Max. Nutzlast: 700 kg Sitze: 1 Kofferraum: 180L Reichweite: ca. 110 km kW / PS: 24 kW / 33 PS Geschwindigkeit max.: 90 / 120 km/h 0 - 100: 9,9 Sekunden Laden: Typ 2 oder Schuko Preis: ab 10.990€ exkl. Batterie Batteriemiete: 5.000 km im Jahr : 40€, 7.500 km im Jahr : 50€, 15.000 km im Jahr : 75€, ...oder einfach Kaufen In Zeiten des EU Green Deals, Klimawandels, verstopfter Strassen, Feinstaub-Zonen, wäre die Zeit wohl reif für ein solches Fahrzeug. Fragt sich nur wer es als erster Anbieter schafft, sich in diesem Segment zu etablieren. Versuche gabe es schon einige. Kaum ein Unternehmen hat es aber bislang geschafft. Entweder es scheiterte an Kapital, am Verkaufspreis, an der Technik, an Puls der Zeit oder an den Produktionskosten. Aber es wird wohl nur eine Frage der Zeit sein bis es soweit ist und L7e Fahrzeuge vermehrt Teil der individuellen Mobilität werden. Und wenn es kein europäischer Hersteller schafft Fuss zu fassen, so stehen dann wohl bald asiatische Produkte bereit. Immerhin, man möchte das Segment nicht kampflos der fernöstlichen Konkurrenz überlassen. So soll z.B. der Seat Minimo dieses Segment im Volkswagen Konzern abdecken. Oder es schafft vielleicht tatsächlich ein "Newcomer" wie der Colibri?