Polestar

Hallo Daniel und vielen Dank für deine Eindrücke zum Volvo EX30. Ich wollte den eigentlich vor kurzem auch mal probefahren, kam aber noch nicht dazu. Ich hatte früher mal einen Volvo 240 GL, auch Schwedenpanzer genannt. Und als Kind bin ich immer mit einem Volvo in die Ferien gefahren worden...Habe also eine historische Verbindung zur Marke. Wer weiß, vielleicht frische ich diese mal auf...Da ich insbesondere kleine und kompakte E-Autos mag, hat mich da der EX30 schon auch angesprochen. Mit dem Fehlen des Kombiinstrumentes könnte ich evtl. leben. Bei meinem zwischenzeitlich verkaufen Tesla Model 3, hat mich dies nicht so sehr gestört. Wo ich eher Mühe hätte ist der Verbrauch und das hohe Gewicht. 2 Tonnen sind schon eine Ansage. Bei dieser Wagengrösse wären z.B. 1600-1700 kg schön. Aber da der EX30 ein Premium Kompaktwagen ist, sind da auch da und dort einige Kilos versteckt. Oder verbaut Volvo auch heute noch dickeres Blech als bei der Konkurrenz? 😉 Beim alten 240er war dies schon etwas dicker als bei einem Fiat oder Renault....

Wir haben unseren XC40 jetzt seit November 23 und sind bereits fast 8000 km damit gefahren, Langstrecke und Kurzstrecke fifty-fifty. Die Winter-Bedingungen insgesamt waren nicht besonders toll, Wind, Regen, Kälte, Dunkelheit - eben alles, was viel Strom braucht. Das hat uns einen Durchschnittsverbrauch von rund 23 kWh beschert, was nicht katastrophal, aber kein Anlass zum Jubeln ist. Vielleicht ist auch mein etwas nervöser Fahrstil und der Bleifuß auf der Autobahn (allerdings nie über 130 kmh!) verantwortlich für den Verbrauch. Jedenfalls war die maximale Reichweite ca. 400 km (in Wirklichkeit nur 300, weil wir immer bei 20% Ladestand die nächste Zapfsäule aufgesucht haben), was in der Praxis ok ist, gemessen am WLTP-Wert von 575 km allerdings ein bißchen enttäuschend.   @Karlsson hat natürlich recht: der CW-Wert ist miserabel, da sind andere Karosserieformen weit effizienter unterwegs, dafür kriegen wir in unseren Volvo einen Hundekäfig rein, einen riesigen Überseekoffer, zwei normal große Koffer und diverses Kleingepäck (mit umgelegten Rückenlehnen versteht sich), also genauso viel wie in den "alten" VW Passat Variant. Um all das zu transportieren, bräuchten wir zwei Teslas 😀). Hätte es den Passat als Stromer gegeben, wäre das unsere Wahl gewesen...   Soll heißen, der Volvo ist ein tolles, praktisches Auto, keine Taylor Swift, eher bullig und sehr solide gebaut, innen ohne Schnickschnack, zurückhaltend kühl, also eher aufgeräumtes Büro als gemütliches Wohnzimmer. Dem miesen CW-Wert kann man übrigens entgegenarbeiten, indem man das Auto nicht wie einen Porsche fährt (könnte man, die Beschleunigung ist sagenhaft!), sondern eher wie die behäbige Hydropneumatik-Königin Citroën DS. Dann bekommt man den Verbrauch auf weit unter die 20 kWh-Marke (heute den ganzen Tag bei Sonne und 18° mit 16,8 kWh unterwegs gewesen).   Wir würden auch heute, trotz größeren Auswahlmöglichkeit als vor anderthalb Jahren, den Volvo wieder kaufen, vielleicht mit elektrischer Heckklappe und Rückfahrtkamera, was der unsere seltsamerweise nicht besitzt, das war damals im Grundpaket leider nicht enthalten (hat sich offensichtlich inzwischen geändert). Aber Radar hat er immerhin, er sieht hinten zwar nix, aber piepst bevor es kracht... Liebe Grüße aus F    

Die Physik ist da erbarmungslos wenn man ein Auto mit 1,65m wirklich sehr hoch baut und ihm dann noch mit 0,329 einen richtig miesen CW Wert gibt. Der Trend zu SUV ist ja ohnehin schon eine Seuche, aber ein Tesla Y hätte hier immerhin einen CW Wert 0,23. Wobei das auch nur weniger schlimm ist und nicht gut - ein Model 3 ist da mal ehen 20cm tiefer und ich denke das sollten besser möglichst viele Autos sein.

Kleine Autos sind genau mein Ding! Ich selber hatte lange Zeit einen BMW i3 und trauere dem immer noch hinterher. Wendig, agil, sparsam und auf Premium-Level. Umso gespannter war ich auf den neuen Volvo EX30. Die Volvo-Modelle sprechen mich sehr an, nur sind sie mir für meine Zwecke etwas zu groß. Vor ein paar Wochen hatte ich dann die Gelegenheit mich mit dem EX30 zu beschäftigen.  Die Idee, die Volvo mit diesem Auto verfolgt, gefällt mir gut: Der Einsatz von recycelten Materialien, eine smarte Konstruktion und ein einfaches Bedienkonzept. Nach zwei Tagen im EX30 hat sich die Begeisterung etwas gelegt: Kombiinstrument Mir fehlt die Geschwindigkeitsanzeige hinterm Lenkrad. Tesla-Fans sehen das wohl nicht kritisch. Ich habe gemerkt, wie sehr mich der Blick auf den zentralen Bildschirm ablenkt. Eine kleine Anzeige, wie beim BMW i3 oder den ID-Modellen von VW hätte ich mir hier auch gewünscht. Auf der Fahrveranstaltung war das bei vielen meiner Kollegen Diskussion-Thema.  Verbrauch Vielleicht weil ich die Effizienz des BMW i3 kenne... Der Volvo EX30 wiegt gute 2 Tonnen. Und Werte zwischen 17 und 20 kWh sind eher Mittelmaß. Sitze Die Verarbeitung und die verwendeten Materialien, insbesondere die Woll-Polster finde ich klasse! Auch sind die Sitze sehr bequem und bieten viel Platz. Ich bin zwar nicht all zu groß, habe aber etwas längere Beine. Bei den vorderen Sitze im Volvo EX30 finde ich die Sitzflächen etwas kurz geraten. Selbst in den höheren Ausstattungslinien gibt es keine ausziehbare Oberschenkelauflage. Dies kurz zusammengefasst die Punkte, die mir persönlich nicht gefallen haben.  Dennoch gefällt mir der Volvo EX30 gut. Hier findet ihr meine Eindrücke zusammen mit einer Modellvorstellung in einer ausführlichen Form und kurzem Video: Volvo EX30 – So besonders ist das neue Premium-SUV im Kleinformat ❓Wie gefällt euch der EX30 und gibt es schon wen, der sich einen zulegen möchte oder bestellt hat? Übrigens werde ich im Sommer Volvo EX30 in der Twin Motor Variante testen und vor allem dem Bedienkonzept nochmal eine Chance geben. 

Danke für den meiner Meinung nach sehr gut gemachten , sehr ausführlichen und gefällig artikulierten Test. Mir würde ebenfalls der 200 KW long range (64KW Akku) am besten gefallen. Nicht so schön finde ich die Einsparung eines zentralen (mittig direkt vor dem Fahrer befindlichen) Headup- oder Normal-Kombi-Displays. Das zur Seite-Schauen ist nicht gut. Die Unübersichtlichkeit hinten kenne ich vom XC90, die Reduktion auf Sehschlitze hinten finde ich stets bedauerlich. Die Einsparung von Öffnungs-u Schließsensoren an den Türgriffen finde ich auch nicht gut. Integrierte Google Dienste und Google Services frei über 4 Jahre sind hingegen prima. Ebenso prima:  Die Anzeige von Ladestops mit Google Navigation. Der Verbrauch scheint mir für die Fahrzeuggröße mit 23KW auch etwas  hoch, gut, es war im Schnitt null Grad. Der Test hat mich jedenfalls neugierig gemacht, vielleicht mal eine Probefahrt zu machen.  Danke nochmal!