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Technische Details Sion 35 kWh Batterie


Stefan

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Seit einigen Tagen ist klar, der Sion von Sono Motors erhält eine 35 kWh Batterie. dabeo handelt es ssich gemäss Sono um die Nettokapazität. Also die Energiemenge, die der Batterie auch entnommen werden kann. Die Bruttokapazität wurde bislang noch nicht kommuniziert.

 

Die Zellen für die Batterie kommen aus dem asiatischen Raum. Das deutsche Unternehmen baut aus den Zellen Batteriemodule zusammen. Die Module ergeben dann das Endprodukt, die Antriebsbatterie des Sion. Die Zellen sollen einen im Vergleich zu anderen Chemien relativ geringen Kobalt-Anteil enthalten. Eingesetzt werden prismatische NMC811 Zellen im PHEV2 Format.

 

 

Hinweis: NCM steht für Nickel, Kobalt, Mangan welches für die Kathode verwendet wird. Die Nummer beziffert die Mischverhältnisse. 811er Zellen haben eine Kobalt-Anteil von ca. 10%. NCM811 Zellen werden auch im Mercedes EQC verbaut. Vorgänger der 811er Zelle war die NCM 622 mit ca. 20% Kobalt-Anteil. Weniger Kobalt bedeutet ein höheres Überhitzungsrisiko, entsprechend wichtig ist die Kühlung.

 

 

PHEV2 Zellen weisen hinsichtlich des Kühlaufwandes im Vergleich mit anderen Zellen gute Werte auf.

Die Fertigung ist teurer als bei vergleichbaren Zellen da diese mehr Maschinen bedarf. Ab 2020 dürften nur 18650er Zellen noch teurer sein.

Weitere Infos zu Zelltypen, u.a. PHEV2 Zellen gibt es hier:

https://www.batterien.fraunhofer.de/content/dam/batterien/de/documents/Allianz_Batterie_Zellformate_Studie.pdf

 

Neben dem PHEV2 Format gibt es noch folgende Zelltypen: Pouch, 21700, BEV2, 18650

 

Weitere Daten stellen wir gerne hier ein sobald diese bekannt sind.

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