Antworten zu folgenden Fragen interessieren.
- Wie wird mit Garantiefällen umgegangen?
- Gibt es bei Garantiefällen kostenlose Ersatzwagen?
- Besteht eine "Mobility Garantie" wenn der Wagen mal stehen bleibt?
- Was sind die Wartungskosten eines BYD im Vergleich zur Konkurrenz?

Also liebe BYD Fahrer:innen, eure Erfahrungen sind gefragt. Scheut also bitte keine Kommentare.

So lädt der neue Atto 3 mit max. 220kW DC (vorher max. 89 kW) und füllt so die Batterie in nur 25 Minuten von 10 auf 80%.
Gegenüber dem Vorgängermodell ist das eine deutliche Steigerung.
Auch die Batteriekapazität nahm zu. Von vorher 60.5 kWh beträgt diese neu 75 kWh.

Die Reichweite beträgt neu über 500 km (WLTP). Davor war wurden 420 km WLTP angegeben. Von 0-100 geht es in nur 3.9 Sekunden. Das alte Modell braucht dazu noch 7.3 Sekunden.

Der neue Atto3 hat zwar noch nicht die Gen 2 Blade Batterie verbaut, doch der Leistungszuwachs ist dennoch beträchtlich. Eines der ersten Gen 2 Blade Modelle wird der Denza Z9 GT sein. Denza (eine Marke von BYD) wird hierzulande noch dieses Jahr Fuss fassen.

Wie findest du den neuen Atto 3? Ab EUR 44'900 bestellbar...

Bild: BYD Atto 3 EVO

BYD bringt im März 2025 den ATTO 2 auf den Markt – ein preisgünstiges City-SUV mit umfangreicher Serienausstattung und moderner Blade-Batterie.

• 312 km Reichweite (später auch mit 420 km)
• Umfangreiche Serienausstattung 
  NFC-Zugang, 17 Zoll Leichtmetallräder, Infotainmentsystem mit Smartphone-Anbindung ...
• 7 Jahre Garantie
• Platzsparende und sichere Blade-Batterie mit V2L

Trotz der überschaubaren Reichweite könnte der ATTO 2 als Zweitwagen oder für Wenigfahrer eine spannende Option sein. Zudem punktet er mit einer hochwertigen Ausstattung und vielen modernen Features. Bezüglich der Reichweite legt BYD im Herbst 2025 nach. Dann soll eine Variante mit größerer Batterie und 420 Kilometer Reichweite kommen. 

Mehr Infos zum Auto mit Details zu Technik, Ausstattung und Preisen habe ich in einem ausführlichen Review zusammengefasst:
➡️ REVIEW: BYD Atto 2 – So gut ist das kompakte City-SUV in der 30.000-Euro-Klasse!
 

Was denkt ihr über den BYD ATTO 2?

Bild: BYD

Bild: BYD

Wer sich überlegt evtl. ein Auto von BYD zu kaufen, mag geneigt sein, auf die neue Generation Antriebsbatterien zu warten. Die Blade 2.0 Zellchemie basiert wie die 1. Generation auf Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) - auch bekannt unter dem Kürzel LFP. Sie hat aber eine deutlich höhere Energiedichte von statt wie bisher ca. 150 Wh/kg neu ca. 190 Wh/kg. Zudem sind mit der 2. Generation deutlich höhere Ladeleistungen möglich. Die Batteriekapazität in den Autos wird vermutlich nicht in allen Modellen proportional erhöht, zumindest nicht von Beginn der Einführung weg. Aber es dürfte daraus zumindest eine Gewichtsreduktion entstehen.

Ein Übergang zur Massenproduktion der Blade 2.0 Batterie muss von BYD gut überlegt sein. Um die erwartete Qualität zu liefern benötigt der Hochlauf bis zur vollen Massenproduktion Zeit. Die 1. Generation benötigte drei Jahre bis zur stabilen Massenproduktion. Die Herausforderung dabei ist, BYDs anhaltenden Kostenvorteil beizubehalten. Noch wichtiger ist jedoch, dass das Designkonzept der Blade-Batterie, bei dem die Batterie als strukturelle Komponente fungiert, eine hohe Kompatibilität zwischen der Batterie der zweiten Generation und neuen Plattformfahrzeugen wie der E-Plattform 4.0 erfordert. Die Anpassungstests für Größe, Schnittstellen und Kühlsysteme sind komplex.

Laut chinesischen Quellen werden die ersten Blade 2.0 Batterien wohl zuerst im hochpreisigen Modellen Han L eingesetzt, und das auch nur für den chinesischen Markt. Die Einführung ausserhalb Chinas dürfte sich also noch etwas hinziehen. Aufgrund bisheriger Erfahrungen für Modelle wie den BYD Seal oder Dolphin dürfte es also mindestens 2027 werden. Wer solange warten möchte würde dann aber wohl ein deutlich leistungsfähigeres Auto erhalten.

Macht das Warten auf neuste technologische Entwicklungen in diesem Fall Sinn?

Das für nächstes Jahr erwartete Facelift dürfte einiger der Problempunkte beheben. So wird der neue Dolphin mit der Blade 2.0 LFP Batterie ausgerüstet sein. D.h. bedeute deutlich höhere Ladeleistung und mehr Reichweite (oder geringeres Gewicht). Angetrieben wird er über die Hinterachse, was ebenfalls viele freuen dürfte.
Auch dürfte er preislich attraktiver angeboten werden als auch schon, denn BYD möchte im zweiten Anlauf endlich auch in Europa erfolgreich verkaufen.

Alles in allem interessante Vorzeichen für den neuen Kompakten von BYD. Wird er ein ernstzunehmender Konkurrent zum ID.3 und ähnlichen europäischen Kompaktwagen werden?

Photo: getarnter BYD Dolphin 2026 auf Chinas Strassen

➕ Was mich begeistert hat.
➖ Was mir gefehlt hat.

Mein ausführlicher Fahrbericht mit allen Details zu Technik, Ausstattung, Varianten und Preisen – hier entlang 👇

🔗 https://3ve-blog.de/byd-dolphin-surf-kaufberatung-elektro-kleinwagen-322km-reichweite-im-test/

Bin gespannt wie die Ausstattung und die Preise definiert werden. In wenigen Tagen werden wir es wohl erfahren.

BYD SEALION 7

• Blade-Batterie 91,3 kWh
• Vehicle-to-Load (V2L)
• 230 kW DC-Laden (10–80 % in 24 Minuten)
• 502 km Reichweite
• Preis ab 47.990 Euro, 6 Jahre Garantie
• Marktstart Q4 2024

Ich war diese Woche bei der Deutschlad-Premiere des neuen BYD SEALION 7. Und ich bin echt stark beeindruckt. Zum einen über das hohe Qualitäts-Level. Die Verarbeitung und Materialien sind top und die Funktionen sind gut durchdacht. Auf der Technik-Seite kommt in diesem Fahrzeug eine LFP Blade-Batterie von BYD in Cell-to-Body-Bauweise zum Einsatz. Das hat Vorteile durch geringeren Bauraum, sorgt für eine höhere Karosseriesteifigkeit und hat eine bessere Lade-Performance. 

Preislich macht BYD ebenfalls eine echte Ansage. Bereits die Einstiegsvariante ist nahezu komplett ausgestattet. In Deutschland geht es ab 47.990 Euro los. Garantie gibt es 6 Jahre. 

Meine ersten Fahreindrücke und weitere Infos zur Ausstattung und Technik habe ich in einem ausführlichen Review zusammengefasst: 

Review zum BYD Sealion 7 – Setzt dieses Premium-SUV neue Maßstäbe?

Soviel vorweg: Der Eindruck insgesamt ist sehr positiv. Für ein Kleinstfahrzeug hat er erstaunlich viel Platz - und das auch auf der Rückbank! Mit meinen 1.85m hatte ich vor meinen Knien noch eine Handbreite Platz. Dabei war der Fahrersitz vor mir für meine 1.85m eingestellt. Das habe ich so noch nirgends in einem Wagen dieser Größe vorgefunden. 

Der Sitzkomfort und die Ergonomie vorne auf dem Fahrersitz ist mir ebenfalls positiv aufgefallen. Wie gut dieser dann wirklich im Alltagsbetrieb ist, wird sich noch zeigen müssen. 

Die Verarbeitungsqualität scheint mir auf den ersten Blick ebenfalls gut. Das Infotainment ist top und arbeitet sehr flüssig.

Was womöglich das Prädikat "Top" nicht verdient: Der Frontscheibenwischer (einarmig) ist relativ klein. Am Heck fehlt er komplett, d.h. die Scheibe muss ab und zu mal von Hand sauber gemacht werden.

Bleibt nur zu hoffen, dass er bald nach Europa kommt und hier das Angebot an elektrischen Kleinwagen erhöht. In Brasilien stand er zum Preis von rund 17'500 Euro im Schaufenster. Meine Schätzung geht dahin, dass er wohl zu Beginn in Europa ca. 22k Euro kosten wird und der Preis dann mit den Skaleneffekten (und einer möglichen Produktion in Europa) nach 2-3 Jahren auf knapp unter 20k Euro sinkt.

Nachfolgend die wichtigsten technischen Daten: 

Leistung und Antrieb:
Der Elektromotor des Seagull hat eine Leistung von 55 kW (74 PS) und ist ein permanentmagnetischer Synchronmotor (BYD TZ180XSH).
Es gibt zwei Batterieoptionen:
Eine 30,08-kWh-LFP-Batterie mit einer Reichweite von 305 km (190 mi) nach CLTC.
Eine 38,88-kWh-LFP-Batterie mit einer Reichweite von 405 km (252 mi) nach CLTC.
Beide Batterien unterstützen DC-Schnellladung.
Abmessungen:
Radstand: 2.500 mm
Länge: 3.780 mm
Breite: 1.715 mm
Höhe: 1.540 mm
Gewicht: 1.160–1.240 kg
Design und Innenraum:
Das Äußere des Seagull kombiniert scharfe Linien, winkelförmige Scheinwerfer und ein abfallendes Dach mit durch eine Lichtleiste verbundenen Rückleuchten.
Der Innenraum nutzt den Radstand effizienter als der BYD Dolphin und verwendet eine dünnere Blade-Batterie.
Das Armaturenbrett verfügt über ein drehbares 10,1-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem und ein 5-Zoll-Digitalinstrumentencluster.
Der Seagull ist mit sechs Airbags, elektronischer Parkbremse und elektronischem Stabilitätsprogramm ausgestattet.
Verfügbarkeit:
Der Seagull wurde im April 2023 in China eingeführt und erhielt innerhalb von 24 Stunden 10.000 Bestellungen.
Er wird 2024 als BYD Dolphin Mini in Brasilien und Lateinamerika erhältlich sein. Ende 2024 könnte er dann auch in Europa angeboten werden.
Preis:
Es wird erwartet, dass der Wagen für ca. 20'000 Euro in den Verkauf gelangt. Die Einstiegsversion könnte preislich auch leicht darunter liegen. Die Version mit grösserer Batterie, dürfte sich zwischen 20k-25k einpendeln.

Hauptkonkurrenten werden sein: Renault 5 E-Tech/Nissan Micra (ebenfalls ab Ende 2024 erhältlich und leicht grösser als der Dolphin mini) und später der VW ID.1 (frühestens 2026). Auch ein elektrifizierter Hyundai i10 wäre in der Größenordnung des Dolphin mini anzusiedeln. Aber auch der dürfte wohl erst 2026 auf den Markt kommen. 

Einige weitere Bilder und Informationen kannst du direkt auch auf der chinesischen Webseite des BYD Seagull einsehen. Dieser Link übersetzt die Seite auch gleich ins Englische.
https://www-bydauto-com-cn.translate.goog/pc/carDetail/?id=91&networkType=ocean&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true

Bild: BYD

Wie sind eure bisherigen Erfahrungen mit dem Hersteller? Die Qualität der Fahrzeuge scheint ja recht hoch zu sein. Wie sieht es beim Kundendienst und Verkauf aus? Sobald ich mal Zeit finde, würde ich gerne mal einem BYD Center einen Besuch abstatten und mir die Autos auch mal aus der Nähe ansehen. 

Photo: BYD

BYD, oder - Build Your Dreams - ist in Europa angekommen. Einen ersten Kontakt mit diesem Hersteller hatte ich ca. 2012, auf einem Besuch einer Brammo-Verkaufsstelle in Hong Kong (Brammo war ein US-amerikanischer Elektro-Motorrad Hersteller). Damals sah ich einen BYD Van welcher es technisch wohl fast schon mit Tesla aufnehmen konnte. Grosse Reichweite und schnelles Laden inklusive. Website von BYD Europe.

Das Unternehmen ist inzwischen zu einem der grössten Elektroautohersteller der Welt herangewachsen. Wobei angemerkt werden muss, dass der PKW Bereich nur einen Teil des Geschäfts ausmacht. Wer in London in einem Elektrobus sitzt, ist möglicherweise mit einem Bus von BYD unterwegs. BYD entwickelt u.a. auch seine eigenen Antriebsbatterien (Blade Battery). Ebenso scheint das Unternehmen an Standorten in Europa interessiert. 
Pressemitteilung Marktstart Deutschland

Die Fahrzeuge

Aktuell sind in Deutschland drei Fahrzeuge verfügbar. Der Atto 3, der Tan und der Han. Bis Ende Jahr will man bereits 5 Fahrzeuge anbieten. Hinzukommen wird wohl der Seal und das Modell Dolphin. Der Seal konkurriert mit dem Tesla Model 3 und der Dolphin ist ein kompakter Kleinwagen in der Grösse eines Renault ZOE. Es ist davon auszugehen, dass vor allem der Atto 3, der Seal und der Dolphin aufgrund ihres Preises in grösserer Stückzahl Abnehmer finden werden. Der Han und Tan sind Fahrzeuge im oberen Preissegment. 

Wir werden hier im BYD-Forum weitere Informationen einstellen, sobald diese verfügbar werden. Könntest du dir vorstellen selber auch mal deinen  BYD (gesprochen Bii-Wei-Dii) zu fahren? 

Bild: BYD Europe, Fahrzeug: Atto 3